欣澳站

欣澳 Sunny Bay
欣澳站1、3号月台种有数棵椰子树，顶棚设有拉膜天幕（2020年10月）
其他名称	阴澳站
位置	香港新界荃湾区[1] 大屿山阴澳打水湾欣澳道
地理坐标	22°19′55.56″N 114°1′43.97″E / 22.3321000°N 114.0288806°E
营运机构	香港铁路有限公司
途经路线	东涌线 迪士尼线
转乘交通	居民公车、港珠澳大桥口岸公车
车站构造
站体类型	地面车站
车站层数	2层[2]
转乘方式	单方向跨月台转乘
出口数目	1个[2]
电梯	4部[2]
电扶梯数目	4条[2]
建筑设计	Aedas
车站色系	白色   灰色
月台	1组岛式月台及1个侧式月台 另有2组紧急月台
股道	东涌线：2条 迪士尼线：1条 机场快线：2条通过线
其他资讯
使用状态	使用中
车站编号	SUN
历史
启用日期	东涌线：2005年6月1日 迪士尼线：2005年8月1日
营运资讯
车站服务时间	05:59-01:19[3]
首班车	东涌线 往香港：06:09 往东涌：06:22 迪士尼线 往迪士尼：06:15
末班车	东涌线 往香港：00:50 往东涌：01:09 迪士尼线 往迪士尼：00:45
邻近车站
上一站 港铁 下一站 青衣 往香港 东涌线 东涌 终点站 终点站 迪士尼线 迪士尼 终点站
站线配置图 青衣 迪士尼 2 3 1 小蚝湾机厂、 东涌及机场
位置

欣澳站（英语：Sunny Bay Station）是一个位于香港新界荃湾区大屿山阴澳打水湾填海区，属于港铁东涌线与迪士尼线的铁路转乘站，占地9,500平方公尺，于2005年6月1日启用，比香港迪士尼乐园度假区早近两个月启用，是港铁系统中最少出入口的车站之一，也拥有港铁系统中最小的收费大厅。虽然欣澳站位于大屿山，但在香港十八区区域划分上欣澳站所在地为荃湾区，而不是离岛区。

欣澳站除接驳迪士尼站外，自接驳至愉景湾专线公车开通后，也成为连接愉景湾的主要转接点，取代东涌站为转接点之地位，缩减愉景湾居民转乘港铁前往香港各地的时间，也不需要再绕道前往东涌站^[4]，除非翔东路封闭。

车站结构

欣澳站由凯达环球建筑师事务所设计，车站顶棚为张拉膜设计，透光又通风。其独特设计获得香港建筑师学会2005年优异奖、环保建筑专业议会2006年环保建筑大奖（全新建筑类别）以及2008年《商业周刊／建筑记录杂志》颁发的中国最佳绿色大奖^[5]。此外，欣澳站是港铁东涌线唯一使用半高式月台门的车站。

楼层

U1	人行天桥	连接出入口及各月台
G	月台	客务中心、出入口 侧式月台 · 开左边车门 东涌线往香港（青衣） 2 机场快线欣澳站2号紧急月台 机场快线往香港路轨（不停此站） 机场快线往机场及博览馆路轨（不停此站） 机场快线欣澳站1号紧急月台 1 东涌线往东涌（终点站） · 未来往东涌西（小蚝湾） 岛式月台 · ↑开左边车门 ↓开右边车门 · 自动柜员机 · 洗手间 迪士尼线往迪士尼（终点站） 3

在欣澳站启用前，于欣澳站现址设有两个相对的侧式月台作东涌线及机场快线紧急停泊之用，称为「阴澳应急月台」；后在兴建迪士尼线的时候于东涌线加设欣澳站，地铁公司于阴澳应急月台旁增设两条新路轨及两组月台（即现1、2号月台）供东涌线使用。

大厅

由于欣澳站初时只定位为一个转乘车站，基本上车站并不设独立大厅，只在2号月台划出面积细小的非付费区域，并设置一个客务中心，一系列票务设施如售票机、增值机、八达通查阅机以及数部出入闸机；而站内也不设有任何商店^[6]，只是在1、3号月台间设有恒生银行的自动柜员机。该站亦是前地铁系统首个设有闸内洗手间的车站。

月台

欣澳站是继宝琳站后，票务设施及月台均设在同一层的车站。

本站亦是前地铁系统中，少数使用道碴道床（而非混凝土道床）的车站之一^[7]。（另一个是杏花邨站）

欣澳站设有一组岛式月台及一个侧式月台，当中1、3号月台则共用一组岛式月台：1号月台为东涌线往东涌方向的列车使用；而3号月台则为迪士尼线往迪士尼方向的列车使用，该月台主要为东涌线乘客转乘迪士尼线列车前往香港迪士尼乐园度假区之用。值得一提的是，为了照顾乘客需要，该月台设有洗手间供乘客使用，是前地铁系统中首个供闸内乘客使用的洗手间。

而2号月台则为侧式月台，供东涌线往香港方向的列车使用，车站的票务设施以及唯一的出入口并设于该月台旁。而乘客往返1、3月台及2号月台须途经站内人行天桥。

东涌线1号月台（2022年5月）  东涌线2号月台（2022年5月）  迪士尼线3号月台（2022年5月）  站内人行天桥（2022年5月）

而位于欣澳站中央位置设有2组后备岛式月台，该月台名为欣澳应急月台（前称阴澳应急月台），只作东涌线及机场快线在紧急事故时疏散乘客之用。

而机场快线的路轨与东涌线的路轨分离，其设计的原意是让东涌线列车在欣澳站停站时，容许机场快线的列车超越。但是因为运行图设定的问题，机场快线列车时常会早到，此时会在接近欣澳站时减速，甚至在欣澳站内的路轨短暂停留，以等候东涌线列车驶离车站。

另外由于欣澳站属开放式设计，月台并不设空气调节，月台上只有数部凉风机降温，因此夏天时非常炎热，而下雨时更会有雨水从天幕与地面间的空隙随风飘入。月台上的帐篷屋顶是以半曲轻钢结构配合聚四氟乙烯物料纤维布料，下雨天时，雨水即可自动清洗帐篷。

考虑到车站的开放式设计并不适合安装全高式月台门，故前地铁公司在兴建本站时，特地在本站月台加装高度比全高式月台门低的半高式月台门，使欣澳站成为全港乃至全世界首个采用半高式月台门的铁路车站。这种半高式月台门的高度大约是全高式月台门的一半（1.5公尺），至于迪士尼线的闸门则因迁就迪士尼线的列车设计，所以闸门高度比东涌线的半高式月台门更低，大约只有1.2公尺。

出入口

欣澳站只设有一个出入口，通往欣澳站转运站。此转运站原设计为紧急时使用，现用作往返愉景湾及港珠澳大桥香港口岸公车的车站。

编号	指示	图片	附近地点[8]
	欣澳转运站		欣澳转运站、往愉景湾巴士(DB03R/DB03P)、欣澳道、车站停车场
注︰ 设有失明人士引导径 |  设有斜道

利用状况

由于欣澳站初时的定位为转乘车站，故车站附近没有任何民居或旅游设施^{[注 1]}，周边也没有任何建筑规划。在香港迪士尼乐园开幕及愉景湾接驳公车通车之前，该站几乎无居民或游客使用。然而北大屿山公路旁边的一段机场铁路为开放式路段，是观赏来往列车的好地方，加上风景优美，亦可沿大屿山北岸步行到鹿颈湾、深水角，故吸引了不少市民利用欣澳站前往附近拍摄来往的列车以及日落景色。^[9]

现在，除了前往香港迪士尼乐园的游客和往返愉景湾的市民会利用本站之外，本站以西的港珠澳大桥开通后，来往港珠澳大桥香港口岸的城巴B5线在此站外的欣澳转运站设站，因此亦吸引了来往香港和珠海、澳门的乘客使用本站。

尽管如此，由于本站只作为转乘用途，出入闸人流仍然不及其他的市区车站。因此该站亦是东涌线及迪士尼线合共9个车站之中，出入闸人数最少的车站。

而目前由于「2019冠状病毒病疫情」关系，香港迪士尼乐园曾一度封闭，而珠海及澳门自2020年3月至今仍采取严格出入境限制，自香港出发人抵达后需作14天隔离，车站的出入闸人流亦因而进一步减少。

接驳交通

愉景湾的管理组织香港兴业开办往来愉景湾、经愉景湾隧道、翔东路及欣澳道，前往站外的欣澳站转运站的专线公车服务，编号为DB03R，于2005年9月17日投入服务，服务时间为每日上午6时45分至凌晨1时15分，欣澳站跟东涌站一同成为往来愉景湾的中转乘站，DB03R线亦曾是欣澳站唯一的接驳交通工具，但若翔东路封闭便会暂停服务。

2018年10月24日，城巴开办往来欣澳站与港珠澳大桥香港口岸的B5线^[10]，以便旅客前往香港口岸出境转乘口岸穿梭公车前往珠海和澳门，此乃欣澳站首条全日服务及接驳边境口岸的专利公车服务。

接驳交通列表
公车 大屿山或机场公车 B5 港珠澳大桥香港口岸 ⇄ 欣澳站 愉景湾居民公车 DB03P - 欣澳站 ↔ 愉景北商场 DB03R - 欣澳站 ↔ 愉景湾游艇径

历史

西部外走廊

香港政府落实兴建香港迪士尼乐园度假区及迪士尼线之前，早于1989年《机场及海港发展计划》曾倡议在阴澳及竹篙湾兴建新货柜码头、新港澳码头及新铁路西部外走廊，以配合香港国际机场迁往赤𫚭角及发展大屿山。

当时政府建议西部外走廊在阴澳设站，以便与机场铁路作交汇，形成一个完善铁路网路；因此在机场快线兴建初期，已预定在阴澳兴建车站。后因政府把西部走廊（现为西铁线）的营运权交由九广铁路，加上青洲填海计划遭否决及取消兴建十号货柜码头，使有关计划一直搁置至今。

命名

规划初期，位于大屿山东北部的新车站取当地「阴澳」为车站名称，即阴澳站（英文名称为Yam O Station），由于迪士尼公司及荃湾区议会认为阴澳的「阴」字代表阴沉，未能配合迪士尼的欢乐形象，因此迪士尼公司及旅游事务专员向香港政府地政总署及地铁公司要求把阴澳打水湾地区及其车站名称更改为「欣澳」，以配合迪士尼乐园开心欢欣的形象。

地政专员经过区议会咨询后，决定批准是次变更，更于2003年刊登在宪报内。因此地铁公司把车站正式命名为欣澳站（英文名称改为Sunny Bay Station），寓意一个充满阳光与欢欣的地方。后来，地铁公司又于2006年1月1日将原有的「阴澳应急月台」易名为「欣澳应急月台」。

这次改名亦引起学者及市民批评，他们认为是次名字变更为欣澳是错误理解阴澳的原意，更以外国文化取替了本地文化。

参考资料

注释

引用

外部连结

• 港铁公司－欣澳站街道图 （页面存档备份，存于网际网路档案馆）
• 港铁公司－欣澳站位置图 （页面存档备份，存于网际网路档案馆）
• 港铁公司－欣澳站列车服务时间