岛式月台

单岛双线岛式月台
右侧通行 左侧通行

岛式月台，又名中置式月台、中央月台、中间月台，是铁路月台的一种型态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计。

优点

相较于侧式月台，岛式月台拥有以下之优点：

1. 与月台相关之设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。
2. 较易于监控列车运作及乘客安全。
3. 可以衍生出同月台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。
4. 若两个月台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。
5. 若两个月台目的地相同，旅客可在月台层选乘较早开出的列车，不需在大堂乘电梯前预先选定。

缺点

• 若设在平面，月台与车站出入口被轨道分离，不论上下行乘客皆必须透过天桥或地下道才能安全抵达月台。
• 需要更长的站体容纳月台与轨道，因此设在马路正上方的高架车站不常采用此设计。（但也有例外，如港铁观塘线、屯马线、深圳地铁，广州地铁5号线，北京地铁8号线、15号线、房山线、燕房线、昌平线，上海地铁2号线、8号线、17号线等）
• 轨道在车站内部与两侧必须分开，增加建设成本。
• 如客流较大或者同台换乘站两侧列车同时到达时，人群易发生对冲情况。
• 由于月台被轨道包夹，故未来运量增加时进行扩建工程较为困难。

使用

此种月台较常使用于如下用途：

1. 双线铁路中较小且高架或地下化的车站
2. 捷运系统（可分别方向、作为终点站缓冲）

相关条目

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1. ^ 课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施. [2016-12-28]. （原始内容存档于2021-03-16）.