常益长高速铁路

常益长高速铁路 （渝厦高铁常长段）
概览
营运地区	中华人民共和国 湖南省
服务类型	客运专线
目前状况	建设中
起点站	长沙西站 常德站
主要车站	长沙西站、益阳南站、常德站
技术数据
线路等级	客运专线
线路长度	157公里
最高速度	350 km/h
正线数目	复线
车站数目	5
轨距	1435毫米（标准轨）
轨枕类型	无砟轨道
最小曲线半径	一般7000米，困难5500米
最大坡度	20‰
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
营运资讯
拥有者	中国国家铁路集团有限公司
营运者	广州局集团

常益长高速铁路，即渝厦高速铁路常德经益阳至长沙段，是中国湖南省一条连接常德市、益阳市和长沙市的城际高速铁路，是八纵八横高速铁路网中厦渝通道湖南段、呼南通道以及湖南省高铁环线的重要组成部分。常益长高速铁路正线全长157公里，设计时速350 km/h，为复线客运专线，全线为电力牵引和自动控制。预计长益段（长沙西-益阳南区间）将于2022年6月建成通车，益常段（益阳南-常德区间）将于2023年6月建成通车。

概况

常益长高速铁路分为长益段和益常段两部分，共设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站5个车站。该线的修建对于促进长株潭一体化乃至湖南「3+5」城市群的发展都有着重要的意义。同时该线将于与黔张常铁路相连，构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，形成一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的运输通道。

历史

2017年12月26日，常益长高速铁路开工动员暨长株潭城际铁路全线开通仪式在长沙西站举行，标志着常益长高速铁路正式开工建设。^[5]

2020年4月28日，常益长高速铁路建设进入架梁施工阶段。^[6]

2021年9月29日，常益长铁路进入无砟轨道施工阶段。^[7]11月27日，常益长高铁控制性工程——资水特大桥全桥实现顺利合龙。^[8]12月1日，开始进入轨道铺设阶段。^[9]

2022年1月8日，全线箱梁架设完成。^[10]3月31日，益长段冷滑试验顺利完成。^[11]4月8日，常益长铁路与长株潭城际铁路在长沙西站外正式联通。^[12]4月12日，沅江特大桥主跨顺利合龙，全线正式贯通。该桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是中国设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。^[13]5月8日，益阳至长沙段正式进入联调联试阶段。^[14]

参考资料