高架车站

港铁的高架车站——荔景站

广州南站，为位于中国广州的高架火车站

高架车站是月台等设施皆架设于高架构造物上之铁路车站。

概要

高架车站是高架化之铁路轨道、或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之车站。

高架构造物在广义上也包含了堤，但是一般认知上通常用于称呼以混凝土或钢结构等建造的高架桥，车站设施设置其上是为高架车站。

与仅只有地面设施的地面车站比较，建设费用虽然相对高昂，但是设置高架车站可有效消除平交道并使铁路运输高速化。另外，与地下化的建设费用相比又相对便宜的关系，多建设在土地比较容易取得的市区。

一般来说站舎构造为地面部分设置闸口或售票口等设备，上层设为车站月台的车站结构占据大多数，但是也有将车站设施完全集中于上层的车站。应对地面层与上层月台之间的移动需求，多设置有楼梯或电梯、电扶梯，部分车站设置有缓坡道。

月台设在堤上的车站。因为月台设置位置高于地面，广义上纳为高架车站。建设于土堤上之车站，除了以立体交汇为建设目的场合之外，也有归类为地上站者。

聚集了复数铁道路线的车站，有转变为复合构造的状况。例如，为了横跨位于地面的月台而设立之桥上站舍，在新的高架铁道设站时，于既存站体上层增建了高架月台。这样的场合下，车站设施区分有以既存地面轨道为主的桥上站构造，新设高架线则为高架车站构造。

日本西武铁道池袋线练马站，高架车站下设有商业设施。

由非高架车站做高架化改建时，地面之车站原址会腾空出来，因此高架车站附近的高架下常转作为停车场或商业设施之用。