月台

Disambig gray.svg  关于中国传统建筑，参见：月台 (中国传统建筑)；关于同贾樟柯导演的电影，参见：站台 (电影)；关于选举中的常用词汇，参见：站台 (选举)。
台北捷运中山站月台
纽约市大中央总站是全世界月台最多的车站，有44个月台
全长460米的港铁天水围站月台，并装有全高式月台门
中国铁路海宁站设有高300mm的2月台和高1250mm的3月台
东京地下铁丸之内线后乐园站月台
伦敦地铁的一般曲线月台
平壤地铁复兴站
成都犀浦站的平行转乘，位于中间的复线铁路为成都地铁下属成都地铁2号线，两侧的复线铁路为国铁下属成灌铁路。这是中国首个都市轨道运输、国家铁路之间的同月台平行转乘案例。[1]

月台（英语：Platform，中国大陆称作站台），是指轨道旁高出的台面。一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。

名称

月台，原意是「赏月的高台」。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为「月台」。站在月台上，一般前无遮拦，适于赏月。古人登月台触景生情，心情舒畅，思绪万千，会引发出各种人生感悟，并留下众多诗词佳作：「明从海上来，皎皎入我牖。何如登高台，对月把尊酒」（宋敏）「夜色何苍苍，月明久未上。不上倚城台，无奈东南嶂。」（苏辙）等。

在中国大陆，铁路、地铁、轻轨等车站的标识一般使用「站台」一词，「月台」一词已经很罕见，仅偶尔出现在文学作品中。台湾、香港及新加坡则仍一律采用「月台」一词。

日本直译为乘降场（日语：乗降场／じょうこうじょう jōkōjō），但通常依和制英语将英语的Platform音译为「プラットホーム purattohōmu」，并简称为「ホーム hōmu」。韩国原称乘降场（韩语：승강장／乘降场 seung-gangjang），近年来亦以英语直接音译作「플랫폼 peullaespom」。

命名方式

月台通常是用号码去命名，如一号月台、二号月台，通常是照顺序编号，也有以轨道编号作月台编号者；有些地方使用英文字母或开行驶方向、地点命名。

而岛式月台的两侧，有用同一月台的A、B侧命名，也有当作不同月台各别命名的。

也有同一月台的同一面，拆为两个月台使用者。

附属设施

长度

月台能停放列车的长度相较于月台有效长，通常要比线上营运的客运列车长，否则会发生月台无法完全容纳列车，旅客需要跳下轨道面才能下车的情况，此时可以用部分车门开启或者缩短车厢解决，不过部分铁道业者（如台铁）并未使用部分车门开启 对策。

全世界最长的月台为印度北方邦之 Gorakhpur，全长1,366.33 公尺(4,483英尺)。

高度

中国铁路

中国铁路系统中对月台高度分为低月台、一般月台和高月台，分别为高出相邻路线轨面300mm、500mm和1250mm。[2] 九龙深圳广州昆明系统月台高度均为高月台（1250mm）、他系统月台高度分为低月台（300mm）和一般月台（500mm）。

台湾铁路管理局

台湾铁路管理局月台原为760mm，于2011年将所有干线车站之月台由增高至960mm（列车车厢内台阶减少为一阶），之后又陆续提高至1150mm（即月台高度与列车车厢地板高度一致）。

主条目：台铁车厢无阶化改造计划

日本

日本JR线（原国铁线）在来线月台高度分别为760mm（客车用/有阶）、920mm（客车与电车用）及1100mm（电车用/无阶）。至于新干线月台高度则为1250mm。


其他国家

采用「英国标准」之地区（包括英国、香港、日本），月台高度分为客车月台（760mm）、电车柴联车共用月台（920mm）和电车专用月台（1100mm）。

朝鲜民主主义人民共和国直流电气化铁路月台高度均为高月台（1250mm）。

德国铁路月台高度分为低月台（300mm）、一般月台（500mm）和中月台（760mm）。

荷兰铁路月台高度分为中月台（760mm）和高月台（1250mm）。

西班牙铁路月台高度分为低月台（300mm）、一般月台（500mm）、中月台（760mm）和高月台（1250mm）。

前苏联和芬兰铁路月台高度分为超低月台（200mm）、一般月台（500mm）和高月台（1100mm），在非电气化或交流电气化铁路路段月台高度分为超低月台和一般月台。

相关月台类型

相关计划

参考文献

  1. ^ 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方网站. 2009-08-26 [2013-08-08]. （原始内容存档于2014-04-24）. 
  2. ^ 课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施. [2016-12-28]. （原始内容存档于2021-03-16）. 

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