龙丰铁路

龙丰铁路
(丰满铁路)
概览
营运地区  中华人民共和国
服务类型 客货两用
技术数据
长度 22.84km
轨距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 300米
最大坡度 25‰
营运资讯
营运者 沈阳铁路局吉林车务段

龙丰铁路,又称「丰满铁路」,是自吉林省吉林市境内的一条铁路支线,起自长图铁路龙潭山站,沿松花江右岸由东向西,经长白山西部余脉的丘陵地带,穿过16公里分水岭后,线路濒临松花江,越过阿什哈达一号隧洞,终至大丰满站。全长22.84km。

该铁路目前的货运主要为到国电公司吉林江南热电厂的运煤列车。

长春电影制片厂的电影故事片《特快列车》部分场景于1965年在本线上摄制。

线路

龙丰线全长34.3公里,其中正线22.8公里,站线9.8公里,岔线1.5公里,特别用途线0.2公里;全线均为每米43公斤钢轨;有四等站3个(不含龙潭山站)。线路允许速度由1948年的每小时30公里,提高到60公里。牵引定数上下行均为650吨。全年发送货物39万吨,到达65.7万吨[2]

线路设计按国线标准,混砂道床,桥梁荷载重L一20,隧道净空断面高5.41米,宽4.9米,使用每米32公斤钢轨,臂板信号机,电气路牌闭塞。龙丰线由铁道总局白城子建设事务所勘测设计。筑路工程由满铁发包给东亚土木企业株式会社和电器合资会社施工[2]

沿线有龙潭山大桥、17km处阿什哈达一号隧洞长79m,大丰满站人字型三角线

龙潭山站—大长屯站之间的线路将成为吉林铁路枢纽的东环线组成部分。

历史

形成

1931年九一八事变后,满洲国推行其「产业开发政策」,在制定第一个产业计划中决定修建年发电量26亿度的丰满发电所。当时仅有两条轨距为720毫米的窄轨轻便铁路,难以适应筑坝物资和大型机械运输,故决定修建标准轨距龙丰铁路[2]

1937年5月开始测量,7月10日实测完毕,8月10日动工修建,每天出劳工1500~2000人,冬季停工[2]

1938年4月复工,5月末完工。全线设桥涵51座、4080延长米;路基土石方38.8万立米;架设通信线路21.3公里、设8线;修建生产与生活房屋18栋、695,97平方米。全线用地227万平方米[2]

1938年5月18日,从龙潭山站开始铺轨,平均日铺355米。由于路基松软,所用旧轨磨耗超限,经常发生事故,拖至8月1日开始临时营业,又经两个多月的加固整修,于10月1日起正式运营。

运营初期,只开行混合列车1对,随着大坝的施工材料和机械的增多,1941年混合列车增到3对,另开砂石专用列车4对。1941年至1943年6月,运到大丰满的砂石342万吨、水泥45万吨、油脂8000吨、机械1,5万吨、钢材等物资3万余吨。1941年,运出货物19.6万吨,输送旅客7.3万人次。由于线路质量低,防护设施差,运营后,不断发生水害。1937年~1944年,发生水害27次,中断行车7次,共用水害抢险、修建费16万元[2]

改造

1941年,在10.23公里处增设大长屯站,在19.44公里处开设孟家信号场,并修建满洲林业专用线,全长10.024公里。

1943年5月,在15.16公里处增设阿什信号场,后改为阿什站。

1966年,阿什站增设货物线1条。

1972年,将大长屯河桥钢梁全部换为钢筋混凝土梁。

1974年,在龙潭山桥上游丰满方向增设砌石丁坝3处。

1976年,对龙丰线进行大修,将混砂道床改为碎石道床,同时将每米32公斤、40公斤钢轨全部换为43公斤钢轨。先后更新、移位、改建涵洞24座。经过改造扩建,提高了线路强度和质量。

1999年,因运营亏损,本线改为专用线,大长屯站至大丰满站之间线路闲置荒废十余年。沿途的吉诺尔电器(集团)公司、市一玻璃厂基本停产。

2007年3月8日,吉林市人民政府发函给沈阳铁路局要求拆除龙丰线K12+000米至丰满发电厂段[3],拆除后属于铁路用地的仍归还铁路部门,如铁路方面因该地段狭长不便使用或管理,吉林市将提供同等价值的土地予以置换。

2009年至2012年,沈阳铁路局修复了龙丰线,阿什站、大丰满站整修一新,原来的木质枕木也换成水泥轨枕,还铺上了新的渣石。以满足丰满水库大坝拆除重建的需要。

开行旅游列车

2012年7月15日,吉林站至大丰满站的松花湖「Y1/2次」「松花湖号」旅游列车开通运营。编组共两节车厢。8时32分从吉林站始发,9时58分终到大丰满;于当日15时30分从大丰满返程,16时53分终到吉林站,单程票价3元[4]

2012年8月沈阳铁路局决定,自当年9月1日至10月6日,每周六继续开行吉林至大丰满间松花湖1/2次旅游观光列车。编组一辆硬座车厢。

参考文献

  1. ^ 吉林铁路分局志 第一篇铁路建设 第二章支线与联络线 第一节龙丰线. 中国铁道出版社. 1995年8月. ISBN 7-113-02219-7. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 张久达 才广忱 米振友 张耀锟. 沈阳铁路局志. 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02815-2. 
  3. ^ 吉市政函〔2007〕20号《关于拆除龙丰线K12+000米至丰满发电厂段铁路的函》. [2015-04-05]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 吉林市至大丰满加开松花湖1/2次旅游观光列车 网际网路档案馆存档,存档日期2015-04-13.