铁路车辆

散装货车厢,紧急时也可载客

铁路车辆,又称车卡车厢,是指除了专门提供动力的机车以外,其他各种在铁路行走的车辆。这些车辆少部份有发动机,但是大部分都是没有动力的。铁路车辆连接一起成为列车火车,由机车牵引或靠自带的发动机行走。自带发动机行走的列车被称为动车组

铁路车辆的主要用途是载客或载货。有些车辆是为铁路本身的维修等原因而设。按用途,铁路车辆一般分为客车及货车。

基本特点

铁道车辆与其他车辆的最大不同点,在于这种车辆的车轮必须沿专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征,并由此产生出许多其他的特点。

1. 自行导向:其他各种载运工具都要有操纵运行方向的机构。铁道车辆通过其特殊的轮轨结构,车轮即能沿钢轨运行而无需控制运行方向。

2. 低运行阻力:铁道车辆的运行阻力分为基础阻力和附加阻力(坡道、曲线和空气阻力)。基础阻力来自车轴与轴承以及踏面与轨面的摩擦阻力。这些结构都是含碳量偏高的钢材,轮轨接触处的变形较小(即滚动因数较小的几乎完全是滚动摩擦的摩擦阻力),而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小,故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。人可以沿钢轨推动数吨重的转向架。

3. 成列运行:由于以上两个特点决定它可以连挂成列车。为了适应这一特点,铁道车辆之间需设连接、缓冲装置;且由于列车的惯性很大,每辆车均需设制动装置。

4. 严格的外形尺寸限制:铁道车辆只能在铁道线路上运行,无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体,为此要制定限界,严格限制车辆的外形尺寸以确保安全。[1]

组成

铁道车辆均可以概括为由以下五个基本部分组成:

1. 车体:车体结构依车辆种类不同而异。如平车只有底架,部分罐车只有罐体和装卸管路,敞车只有底架、侧墙和端墙。大部分车辆的车体兼有底架、侧墙、端墙和车顶。现代的车体以钢结构和轻金属结构(铝合金)为主。

2. 走行部:大部分铁道车辆的走行部是一个相对独立的通用部件,即转向架。早期铁道车辆和蒸汽机车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接安装在车体底架下。

3. 制动装置:由于列车的惯性很大,除机车外每辆车均需设制动装置,这样才能使列车相对同步地制动并在规定的距离内停车。车辆制动方式多种多样,制动装置主要布置在转向架上,详见转向架条目。而空气制动的管路系统则布置在车体底架下。此外,车辆上还设有手制动装置,为货车的编组、调车作业所用,其他车辆的手制动装置作为一种辅助装置以备急需。(中国铁路客车常见于两端车门处,涂以醒目红色)

4. 连接和缓冲装置:主要是不同类型的车钩,包括欧洲国家仍广泛使用的链式车钩及缓冲盘,我国普速铁路使用的郑氏车钩和现代的各种密接式车钩。高速动车组设在车厢之间的阻尼器也应视为这一组成。

5. 车辆内部设备:是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置,如客车上的电气、给水、取暖、通风、空调、坐席、卧铺、行李架等装置。货车由于类型不同,内部设备也因此千差万别,一般来说比客车简单。[2]

客车

客车或客车车厢可以有多种内部设计:

四排式座位冷气客车
日制N700系客车厢
中国铁路25K型双层客车
N700系的绿色车厢座椅
法国软卧车厢

座位通常是横排三、四或五个;中间有行人走廊。组合可能是 2+1, 2+2 或 3+2。如果座位是面对面的,中间可能有小桌子。面向相同方向的座位,有时使用前面座位背后可折叠的小桌子

  • 如果座位中间有走廊,座位可能面向相同方向;或每两行座位面对面坐,组成一组,甚至结合上述两种座位排定方式,称为「非」字型。在通勤铁路地下铁路,座位有时是横向面对中央的走廊。
  • 如果走廊是在旁边的话,车厢多数是间格成小空间,每个有两行六或八个座位面对面座。

客车一般有空气调节,或可打开的车窗。(部份有空气调节的客车为安全考虑,亦有必要时可打开的车窗,称为「紧急通风窗」)。厕所是很多客车都有的配备,虽然客车厕所所使用的技术很不一样。

其它种类的客车车厢包括有:餐车、电影院车、迪斯可车等等;通常这些车辆只会挂在长途客车上。可供观看车外风光的观光车近年很受欢迎,有些国家特意制造玻璃圆顶的车厢,让乘客可以仔细观看车外景色。

卧车一般会有小小的眈室间格让乘客在晚间睡觉;坐卧两用车(Couchette)则只有最基本,勉强可供躺下睡觉的座位。

亦有客车是双层的,用以增加载客量。

一个列车组,是指并非临时集合,而是长时期一起使用的车厢组合。它们只会有在维修厂才会被分开。

车厢之间通常会有有弹性的通道连接,让乘客或车务人员可以在中间走过。有些车厢的连接通道是全宽的,而且是半永久连接。这样的列车就好像是一个很长,但是可扭曲的车厢。在市区行驶的地下铁路经常有这种设计,用来增加载客量。

货车

高果糖浆的液态运输火车
气态槽和订制型货柜
标准货柜板车

货车车厢有很多不同的种类,以适应在不同的场合使用。最初出现的货车是普通的棚车,车的四面好像是箱子一样,旁边有可以打开的敞门。

其它的货车有:

  • 汽车多层平车:特别用来运载汽车的车厢,通常有多层。
  • 棚车:棚车是有车顶、四面有侧板的货车车厢,用于运送贵重的、或者怕日晒雨林的货物。必要时也可以运送人员和动物。
  • 保温车:带有冷冻设备,或保温设备的有篷货车。
  • 平车:用来运载不能放入棚车的大型物件。当中低边平车用来运载特大货物。随着集装箱(货柜)运输的增加,有的平车设计用来专门运载集装箱,或带拖车架的集装箱拖车。有的集装箱专用平车可以运载双层集装箱。以平车载运带拖车架的集装箱(货柜)的运输方式,在交通运输学上被称为Piggy Back。另有大物车,大物车为特殊型式平车,但其净空较大,无一般平车普遍,英文称为Depressed Center Flat Car。
  • 敞车:只有在四面有围板的车箱,用来运载可能滑下车厢的散装货物。有时亦用来运载集装箱。
  • 漏斗车:一种特殊的敞车,特点是可以在车厢的底部把货物卸下。用来运载煤炭、圹砂、谷物、水泥等货物。有有盖及无盖之分。
  • 罐车:用来运载各种液体。
  • 家畜车:用来运载牲口。
  • 长大货物车
  • 毒品车
  • 粮食车
  • 货柜车
  • 矿石车

其他车辆

这些车辆并不运载货物或乘客:

  • 守车:一般是挂在货车的尾部,用来守望车辆及协助刹车;台湾的守车,也出现在客车上。但中国大陆的守车只用于货运列车。
  • 维修车:用来维修铁轨或设备;台湾称工程车;日本称事业用车。
  • 手动车:车上乘客推动的车辆。
  • 特种车

军事车辆

军事上使用的装甲列车可能乘载以下各种装备:

相关条目

参考文献

  1. ^ 严隽耄; 傅茂海. 车辆工程 3. 北京: 中国铁道出版社. 2008年1月: 5. ISBN 978-7-113-08313-7. 
  2. ^ 严隽耄; 傅茂海. 车辆工程 3. 北京: 中国铁道出版社. 2008年1月: 6. ISBN 978-7-113-08313-7. 

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