银座站 (日本)

银座站
A3号出入口与和光百货(2019年5月5日摄)
A3号出入口与和光百货(2019年5月5日摄)
日语名称
银座 – ぎんざ – Ginza
车站概览
其他名称 松屋·三越前*
位置  日本东京都中央区银座四丁目1番2号
地理坐标 35°40′16″N 139°45′54″E / 35.67111°N 139.76500°E
转乘交通 Y19[1]银座一丁目站
有乐町线

有乐町站JR山手线京滨东北线C09I08日比谷站东京地下铁千代田线都营地下铁三田线
A11[1]东银座站
浅草线

车站构造
站体类型 地底车站
月台 各1面2线(计3面6线)
其他资讯
电报码 キン
历史
启用日期 1934年(昭和9年)3月3日
上下车人次
统计年度
平均每日266,574[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
新桥
G 08
0.9km
涩谷
Logo of Tokyo Metro Ginza Line.svg 银座线
G09
距离浅草7.1km
京桥
G 10
0.7km
浅草
霞关
M 15
1.0km
荻洼
Logo of Tokyo Metro Marunouchi Line.svg 丸之内线
M16
距离池袋9.8km
东京
M 17
1.1km
池袋
日比谷
H 08
0.4km
Logo of Tokyo Metro Hibiya Line.svg 日比谷线
H09
距离北千住11.7km
东银座
H 10
0.4km
备注
  • 限银座线·日比谷线

银座站(日语:银座駅ぎんざえき)是位于日本东京都中央区银座四丁目,属于东京地下铁铁路车站

概要

此站有银座线丸之内线日比谷线3条路线停靠。银座线与日比谷线的车内广播为「松屋·三越前」(涩谷、中目黑方向),「三越·松屋前」(浅草、北千住方向)广播。丸之内线不广播副站名。

  • 东京地下铁
    • G 银座线 - 车站编号「G 09
    • M 丸之内线 - 车站编号「M 16
    • H 日比谷线 - 车站编号「H 09

东京地下铁日比谷线从终点站北千住站经东武伊势崎线(东武晴空塔线)直通至日光线南栗桥站

本站为站务管区所在站。银座站务管区下辖银座地域、新桥地域及东银座地域三个分区。其中银座地域内仅有本站一站[3]

历史

  • 1934年(昭和9年)3月3日:松屋和三越提供资金、东京地下铁道(现时东京地下铁银座线)车站启用。
  • 1941年(昭和16年)9月1日:东京地下铁道的路线转让给帝都高速度交通营团(营团地下铁)。
  • 1945年(昭和20年)1月27日:此站被B29轰炸机投下2000磅炸弹击中,破坏浅草方向月台新桥侧的天井部份。加上水管破裂使日本桥站-新桥站间的隧道水浸。受影响路段以外折返运转。
  • 1946年(昭和21年)1月:受空袭影响的路段修复完成,重新使用。
  • 1957年(昭和32年)12月15日:营团地下铁丸之内线(现时东京地下铁丸之内线)西银座站启用,两站开始可以转乘。
  • 1964年(昭和39年)8月29日:营团地下铁日比谷线(现时东京地下铁日比谷线)车站启用。同时丸之内线西银座站改称银座站。
  • 1971年(昭和46年)7月1日:营团第一座有冷气的车站(与日本桥站同时启用)[4][5]
  • 1983年(昭和58年)4月1日:开设服务处(与日本桥同时启用)[4]
  • 1993年(平成5年)11月4日:引入继续定期券售票机[6][7]
  • 2000年(平成12年):入选关东车站百选(第四回)。
  • 2004年(平成16年)4月1日:营团地下铁民营化,由东京地下铁继承。同时更新导览指示系统[8]
  • 2005年(平成17年)10月-12月:更新站内资讯看板[9]
  • 2008年(平成20年)3月23日:丸之内线月台启用半高式月台门。
  • 2012年(平成24年)10月31日:银座线月台启用发车音乐《银座的康康舞女郎[10]
  • 2016年(平成28年)4月8日[11]:日比谷线月台启用发车音乐《银座的恋爱故事[12]。是日比谷线在秋叶原站之后的第二座发车音乐导入车站。
  • 2020年(令和2年)

车站构造

银座线月台位于中央通(银座街)地下、丸之内线月台位于外堀通地下、日比谷线月台位于晴海通地下,皆为岛式月台1面2线。

银座线与丸之内线月台在同一层(地下2楼),日比谷线月台在下一层下(地下3楼)。3线可站内转乘。

丸之内线建设时,当时称为西银座站,不能站内转乘银座线月台。之后日比谷线银座站开业,丸之内线可透过日比谷线月台通往银座线,因此改称银座站,三线成为同一连络站。

日比谷线月台的前身为在战前的东京地下铁道的时代往新宿向列车的车站、日比谷线建设的时候作过大改建。日比谷线的主通路上有东京地下铁道创业者早川德次的胸像。

月台配置

月台 路线 目的地
银座线、丸之内线月台(地下2楼)
1 G 银座线 赤坂见附涩谷方向
2 上野浅草方向
3 M 丸之内线 新宿荻洼方向
4 大手町池袋方向
日比谷线月台(地下3楼)
5 H 日比谷线 霞关六本木中目黑方向
6 上野北千住南栗桥方向

(来源:东京地下铁:构内图页面存档备份,存于网际网路档案馆))

2007年9月起丸之内线月台设置了半高式月台门。然而为了进行月台空隙的工程,延迟至2008年3月23日才开始运作。

利用状况

2017年度1日平均上下车人次为266,574人[利用客数 1]。是东京地下铁车站继池袋站北千住站大手町站之后排行第4位,且不包括转车人次。

  • 包括东京地下铁线内的转车人次,2014年度各路线1日平均上下车人次如下表,3条路线合计1日平均上下车人次为462,934人
    • 银座线 - 169,855人 - 同线内继新桥站、涩谷站、日本桥站、表参道站、赤坂见附站排行第6位。
    • 丸之内线 - 155,611人 - 同线内继池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站排行第7位。
    • 日比谷线 - 182,218人 - 同线内继北千住站、中目黑站、茅场町站排行第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。但是不包括各线内的转车人次。

各年度1日平均上下车人次[乗降データ 1]
年度 营团 / 东京地下铁
1日平均
上下车人次
增长率
1999年(平成11年) 278,740
2000年(平成12年) 276,899 −0.7%
2001年(平成13年) 278,353 0.5%
2002年(平成14年) 270,375 −2.9%
2003年(平成15年) 268,901 −0.5%
2004年(平成16年) 268,921 0.0%
2005年(平成17年) 269,751 0.3%
2006年(平成18年) 271,767 0.7%
2007年(平成19年) 274,842 1.1%
2008年(平成20年) 267,029 −2.8%
2009年(平成21年) 256,452 −4.0%
2010年(平成22年) 248,371 −3.2%
2011年(平成23年) 241,513 −2.8%
2012年(平成24年) 245,548 1.7%
2013年(平成25年) 245,300 −0.1%
2014年(平成26年) 241,330 −1.6%
2015年(平成27年) 245,208 1.6%
2016年(平成28年) 251,459 2.5%
2017年(平成29年) 266,574 6.0%

各年度1日平均上车人次(1933年-1935年)

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 东京地下铁道 来源
1933年(昭和08年) [备考 1]
1934年(昭和09年) 10,237 [东京府统计 1]
1935年(昭和10年) 10,049 [东京府统计 2]

各年度1日平均上车人次(1956年-2000年)

各年度1日平均上车人次如下表。

  • 1967年度以前与1974年度以后的数值不包括各线内的转车人次。
各年度1日平均上车人次
年度 银座线 丸之内线 日比谷线 来源
1956年(昭和31年) 30,009 未通车 未通车 [东京都统计 1]
1957年(昭和32年) 32.337 [备考 2] 19,842 [东京都统计 2]
1958年(昭和33年) 33,067 26,332 [东京都统计 3]
1959年(昭和34年) 40,014 49,656 [东京都统计 4]
1960年(昭和35年) 40,665 54,082 [东京都统计 5]
1961年(昭和36年) 47.723 63,137 [东京都统计 6]
1962年(昭和37年) 45,469 69,400 [东京都统计 7]
1963年(昭和38年) 46,473 71,876 [东京都统计 8]
1964年(昭和39年) 40,171 76,718 [备考 3] 18,809 [东京都统计 9]
1965年(昭和40年) 38,467 70,979 22,520 [东京都统计 10]
1966年(昭和41年) 34,190 70,493 23,202 [东京都统计 11]
1967年(昭和42年) 37,953 76,058 29,160 [东京都统计 12]
1968年(昭和43年) 77,644 119,042 90,285 [东京都统计 13]
1969年(昭和44年) 87,395 129,239 96,181 [东京都统计 14]
1970年(昭和45年) 93,901 135,088 100,063 [东京都统计 15]
1971年(昭和46年) 100,044 125,874 102,743 [东京都统计 16]
1972年(昭和47年) 99,238 127,567 105,290 [东京都统计 17]
1973年(昭和48年) 98,937 119,381 105,816 [东京都统计 18]
1974年(昭和49年) 140,301 [东京都统计 19]
1975年(昭和50年) 173,459 [东京都统计 20]
1976年(昭和51年) 59,578 63,929 47,447 [东京都统计 21]
1977年(昭和52年) 60,701 63,471 48,518 [东京都统计 22]
1978年(昭和53年) 60,093 60,655 46,036 [东京都统计 23]
1979年(昭和54年) 60,678 59,899 45,107 [东京都统计 24]
1980年(昭和55年) 64,534 55,474 44,038 [东京都统计 25]
1981年(昭和56年) 64,389 56,200 44,444 [东京都统计 26]
1982年(昭和57年) 64,734 56,164 45,014 [东京都统计 27]
1983年(昭和58年) 65,333 56,068 46,484 [东京都统计 28]
1984年(昭和59年) 66,986 59,811 48,121 [东京都统计 29]
1985年(昭和60年) 66,485 60,710 48,137 [东京都统计 30]
1986年(昭和61年) 67,373 60,559 49,630 [东京都统计 31]
1987年(昭和62年) 67,426 60,721 49,831 [东京都统计 32]
1988年(昭和63年) 67,288 60,052 50,055 [东京都统计 33]
1989年(平成元年) 65,337 58,255 48,726 [东京都统计 34]
1990年(平成02年) 64,797 55,195 48,868 [东京都统计 35]
1991年(平成03年) 61,858 51,243 48,628 [东京都统计 36]
1992年(平成04年) 63,444 47,279 48,088 [东京都统计 37]
1993年(平成05年) 60,811 47,833 45,956 [东京都统计 38]
1994年(平成06年) 57,600 48,677 44,496 [东京都统计 39]
1995年(平成07年) 55,825 46,893 43,309 [东京都统计 40]
1996年(平成08年) 55,353 46,438 42,312 [东京都统计 41]
1997年(平成09年) 55,236 45,263 41,219 [东京都统计 42]
1998年(平成10年) 55,658 45,036 41,027 [东京都统计 43]
1999年(平成11年) 54,787 44,587 40,396 [东京都统计 44]
2000年(平成12年) 54,570 43,592 39,542 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次(2001年以后)

各年度1日平均上车人次
年度 银座线 丸之内线 日比谷线 来源
2001年(平成13年) 54,959 43,200 39,427 [东京都统计 46]
2002年(平成14年) 53,981 42,540 37,688 [东京都统计 47]
2003年(平成15年) 53,514 42,027 36,940 [东京都统计 48]
2004年(平成16年) 52,438 40,668 38,296 [东京都统计 49]
2005年(平成17年) 52,652 40,970 38,101 [东京都统计 50]
2006年(平成18年) 52,370 41,326 39,047 [东京都统计 51]
2007年(平成19年) 52,847 41,964 40,811 [东京都统计 52]
2008年(平成20年) 51,775 40,981 40,082 [东京都统计 53]
2009年(平成21年) 49,614 39,263 38,241 [东京都统计 54]
2010年(平成22年) 48,433 38,277 36,877 [东京都统计 55]
2011年(平成23年) 46,984 37,265 35,331 [东京都统计 56]
2012年(平成24年) 47,530 38,402 35,524 [东京都统计 57]
2013年(平成25年) 47,136 39,010 35,394 [东京都统计 58]
2014年(平成26年) 46,619 38,750 34,298 [东京都统计 59]
2015年(平成27年) 47,415 39,757 34,533 [东京都统计 60]
2016年(平成28年) 48,397 41,378 35,400 [东京都统计 61]
备注
  1. ^ 1934年3月3日开业。
  2. ^ 1957年12月15日启用。启用日起至1958年3月31日为止共107日资料。
  3. ^ 1964年8月29日启用。启用日起至1965年3月31日为止共215日资料。

车站周边

车站周边是广为人知的银座繁华街。此外,有乐町八重洲商业街亦位于此站徒步圈范围内。

银座四丁目交差点附近(A1 - A13出入口)

※A6出入口关闭中

晴海通沿线(B1 - B10出入口)

数寄屋桥交差点附近(C1 - C9出入口)

周边车站

以下的车站皆邻近此站,各站均位于可徒步转乘的距离。但是这些车站都不设联络运输。

公车路线

银座四丁目都营公车

有乐町MULLION前东武公车东)、有乐町站京成公车东京港湾城交通千叶绿色公车成田机场交通

数寄屋桥(都营公车)

  • 都04:往丰海水产埠头
  • 都03:往晴海埠头/往四谷站
  • 都05:往晴海埠头、东京Big Sight、往深川车库

银座站(数寄屋桥)(西银座机会中心前)(平和交通Aska交通

银座站(有乐町)(卡啦OK馆银座总本店前)(京成公车、京成公车系统、成田机场交通、利木津、乘客服务)

  • 东京接驳:往成田机场

银座(晴海通,天赏堂对面、亚曼尼前)(关东公车西东京公车

  • 深夜中距离公车:往三鹰站北口(关东)
  • 深夜急行公车:往河边站北口(西东京)
  • 深夜急行公车:往恩方车库(西东京)

其他

银座共同沟
  • 中央通下有共同管线,可从银座松屋口前往参观[14]
  • 日比谷线地下2楼部分(付费区内连络通道东银座侧)原先计划为地下商店街。但由于三原桥地下街两侧大楼须要撤除而遭到入驻业者反对而取消[15]
  • 本站前往霞关站可搭乘丸之内线或日比谷线,但日比谷线多停靠日比谷站。另外,日比谷线行经本站至霞关区间的定期券也可搭乘丸之内线同区间。
  • 地下铁博物馆在2002年整修工程前展示本站的立体模型。
  • 2007年11月17日,为了申办2016年夏季奥运,在站内举行桌球击剑跆拳道比赛。
  • 2007年底,,东京地下铁首次在剪票口附近设置数位显示器。此装置为播放广告与延误、事故等情报[16]
  • 2016年1月26日上午6点50分左右,C2出口附近的通风口内部的灰尘燃烧造成站内浓烟,日比谷线暂时全线停驶(之后停驶路段缩小至霞关站~东银座站间,上午9点14分恢复通车),约影响6万8千人[17]

相邻车站

东京地下铁
G 银座线
新桥(G 08)-银座(G 09)京桥(G 10)
M 丸之内线
霞关(M 15)-银座(M 16)东京(M 17)
H 日比谷线
日比谷(H 08)-银座(H 09)东银座(H 10)

参见

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 引用错误:没有为名为tokyosubway的参考文献提供内容
  2. ^ 各駅の乗降人员ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下鉄 p.17
  4. ^ 4.0 4.1 东京メトロハンドブック2008
  5. ^ 丸之内线于隔年1972年导入。
  6. ^ '94営団地下鉄ハンドブック
  7. ^ 上野站霞关站新桥站秋叶原站御茶之水站葛西站同时导入。加上1994年导入的后乐园站,是营团少数设置继续定期券售票机的车站。
  8. ^ 此处是与大手町站一同进行先行实验的车站。
  9. ^ 此时设置的导览显示是现在的「导览指示系统」。
  10. ^ 银座线の4駅に街のイメージに合った発车合図メロディを导入しますPDF - 东京地下鉄 ニュースリリース 2012年10月24日
  11. ^ 千代田线 乃木坂駅 日比谷线 秋叶原駅・银座駅 お客様リクエストによる 発车メロディ导入日决定!页面存档备份,存于网际网路档案馆) - 东京地下鉄ニュースリリース 2016年3月22日
  12. ^ 日比谷线 秋叶原駅・银座駅 千代田线 乃木坂駅 お客様リクエストによる 発车メロディ导入曲决定!PDF - 东京地下鉄ニュースリリース 2016年1月20日
  13. ^ 东京メトロ线でのお乗换えがさらに便利になります! 新たな乗换駅の设定(虎ノ门駅⇔虎ノ门ヒルズ駅、银座駅⇔银座一丁目駅)改札外乗换时间を30分から60分に拡大 (PDF) (新闻稿). 东京地下鉄. 2020-05-14 [2020-05-14]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-14) (日语). 
  14. ^ 其他可参观的车站有日本桥站
  15. ^ 『ぜいたくな流用 银座・三原桥の地下街 商店が入居に反対 万策つきて仓库街 4年越しお役所仕事の末路』(朝日新闻、1969年7月1日)
  16. ^ 之后导入在2008年6月14日开业的副都心线各站(涩谷站除外),2010年度再扩大至其他公司管理站以外的所有车站。
  17. ^ 駅に烟 日比谷线一时见合わせ. NHK首都圈. 2016年1月26日 [2016-01-26]. (原始内容存档于2016-01-26). 

利用状况资料来源

地下铁1日平均使用人数
地下铁统计资料
东京府统计书
  1. ^ 昭和9年. [2019-01-05]. (原始内容存档于2019-01-23). 
  2. ^ 昭和10年. [2019-01-05]. (原始内容存档于2020-10-17). 
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和31年PDF
  2. ^ 昭和32年PDF
  3. ^ 昭和33年PDF
  4. ^ 昭和34年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  5. ^ 昭和35年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  6. ^ 昭和36年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  7. ^ 昭和37年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  8. ^ 昭和38年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  9. ^ 昭和39年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  10. ^ 昭和40年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  11. ^ 昭和41年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  12. ^ 昭和42年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  13. ^ 昭和43年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  14. ^ 昭和44年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  15. ^ 昭和45年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  16. ^ 昭和46年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  17. ^ 昭和47年. [2016-05-09]. (原始内容存档于2015-06-29). 
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外部连结