道碴

使用道碴的路轨
在和公路交叉的地方,道碴上会再铺上橡胶板或混凝土板,便利公路车辆通过铁路

道碴,是铁路运输系统中,用作承托轨道枕木的碎石,是常见的轨道道床结构。工程在路基稳固后铺设路轨,接着洒上厚厚的道碴,再拉高路轨调整至道碴之上,然后借由砸道震动减少碎石之间的缝隙来稳固住路轨。使用道碴可以使排水及调校路轨位置更为容易,同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上,因而能够减低列车经过时所带来的震动及噪音,使得乘客的乘坐舒适程度增加。

使用道碴的轨道虽然建设成本便宜,但随着列车通过次数增加、载重增加也会导致道碴被压碎损耗的情形大增,损耗细碎的道碴在列车高速通过时亦可能溅起伤及列车,另一方面细碎损耗的道碴沉积在轨道底,伴随受损的路基遇雨形成烂泥,这时列车行经的重量让烂泥喷溅到轨道上方,即为喷泥现象,需要适时筛除或挖除,补充大小适中的道碴来维持路轨的稳定性。然而现今轨道系统营运时间越来越长,相对路线可进行维修保养的时间越来越短,因此轨道系统在考量维护路线的环境(桥梁或隧道)、难易度、养护频率、维护所需工时与成本,部分路段会使用建设成本较高的无碴路轨,以减少维护频率与成本,并增加可营运时间。目前日本德国有各自的无碴轨道技术,中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良。

碎石可分散列车驶经时产生的震动,保持钢轨的轨距不变,不致发生出轨事故,石头之间的罅隙并可吸收噪音,更可迅速排去雨水。但道碴路轨不及混凝土坚固,被压碎的道碴产生的空隙会导致路轨因列车压力而移位,需经常巡视、校正路轨位置并筛换、补充碎石;而道碴的高排水力亦会令路轨杂草丛生需经常清理,故道碴轨道保养周期较短、频率较高。

外部连结

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