近畿日本铁道
| 近畿日本铁道株式会社 Kintetsu Corporation | |
|---|---|
 
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| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人番号 | 5120001183629 |
| 公司前身 | 大阪电气轨道[*] |
| 成立 | 1910年（明治43年）9月16日 |
| 代表人物 | 代表取缔役会长 山口昌纪 代表取缔役社长 小林哲也 代表取缔役副社长 野口满彦 |
| 总部 |
 日本 〒543-8585 大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号 |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 旅客铁道事业及其他 |
| 营业额 | 本业：2,939亿5,000万日圆（2008年3月） 合并收入：9,253亿1,400万日圆（2008年3月） |
| 所有权者 | 近铁集团控股公司[*] |
| 员工人数 | 8,293人（2008年3月31日） |
| 实收资本额 | 927亿4,100万日圆（2008年3月31日） |
| 母公司 | 近铁集团控股公司[*] |
| 网站 |
http://www.kintetsu.co.jp/（K's PLAZA） http://www.kintetsu.jp/（企业情报） |
近畿日本铁道（日语：近畿日本鉄道／きんきにっぽんてつどう），简称近铁（一般略称近铁（きんてつ、Kintetsu），亦有称为近日（きんにち）的），是日本的大手私铁之一，为日本除了JR集团之外拥有最长路网的铁路公司，旗下的铁路网络横跨大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县等2府4县，是唯一连结大阪、奈良、京都等关西圈（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圈（东海与中部地方）的私铁线网，营业里程达到501.1km，为日本私铁第1名（第2名是东武的463.3km，第3为名铁的444.2km）。
近铁集团拥有许多企业，从事各项事业。本社所在地在大阪府大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号。近铁曾经拥有职棒球队大阪近铁野牛，不过因为合并问题在2005年解散。
路线列表
近铁路线图
| 路线记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| 奈良、京都线系（大阪府、奈良县、京都府） 轨道：1,435毫米 |
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难波线 | 难波线 | 大阪上本町（A03） | 大阪难波（A01） | 2.0 |
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奈良线 | 奈良线 | 布施（A06） | 近铁奈良（A28） | 26.7 |
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生驹线 | 生驹线 | 王寺（G28） | 生驹（G17） | 12.4 |
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京阪奈线[注 1] | けいはんな线 | 长田（C23） | 学研奈良登美丘（C30） | 18.8 |
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京都线 | 京都线 | 京都（B01） | 大和西大寺（B26） | 34.6 |
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橿原线 | 橿原线 | 大和西大寺（B26） | 橿原神宫前（B42） | 23.8 |
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天理线 | 天理线 | 平端（H32） | 天理（H35） | 4.5 |
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田原本线 | 田原本线 | 新王寺（I43） | 西田原本（I36） | 10.1 |
| 大阪、名古屋线系（大阪府、奈良县、三重县、爱知县） 轨距：1,435毫米 |
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大阪线 | 大阪线 | 大阪上本町（D03） | 伊势中川（D61） | 107.6 |
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信贵线 | 信贵线 | 河内山本（J12） | 信贵山口（J14） | 2.8 |
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名古屋线[注 2] | 名古屋线 | 伊势中川（E61） | 近铁名古屋（E01） | 78.8 |
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汤之山线 | 汤の山线 | 近铁四日市（K21） | 汤之山温泉（K30） | 15.4 |
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铃鹿线 | 铃鹿线 | 伊势若松（L29） | 平田町（L33） | 8.2 |
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山田线 | 山田线 | 伊势中川（M61） | 宇治山田（M74） | 28.3 |
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鸟羽线 | 鸟羽线 | 宇治山田（M74） | 鸟羽（M78） | 13.2 |
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志摩线 | 志摩线 | 鸟羽（M78） | 贤岛（M93） | 24.5 |
| 南大阪线系（大阪府、奈良县） 轨距：1,067毫米 |
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南大阪线 | 南大阪线 | 大阪阿部野桥（F01） | 橿原神宫前（F42） | 39.7 |
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道明寺线 | 道明寺线 | 道明寺（N15） | 柏原（N17） | 2.2 |
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长野线 | 长野线 | 古市（O16） | 河内长野（O23） | 12.5 |
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御所线 | 御所线 | 尺土（P23） | 近铁御所（P26） | 5.2 |
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吉野线 | 吉野线 | 橿原神宫前（F42） | 吉野（F57） | 25.2 |
| 缆索铁路 | |||||
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生驹钢索线（生驹缆车） | 生驹钢索线（生驹ケーブル） | 鸟居前（Y17） | 生驹山上（Y21） | 2.0 |
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西信贵钢索线（西信贵缆车） | 西信贵钢索线（西信贵ケーブル） | 信贵山口（Z14） | 高安山（Z15） | 1.3 |
| 索道 | |||||
| 葛城索道线（葛城山索道） | 葛城索道线（葛城山ロープウェイ） | 葛城登山口 | 葛城山上 | 1.4 | |
列车
列车种类
- 岛风（しまかぜ）：2013年开始运行，从大阪难波、京都或近铁名古屋站开往贤岛的观光特急列车。
- 火之鸟（ひのとり）：2020年开始运行，连结大阪难波站和近铁名古屋站的特急列车，特色是1号车厢&6号车厢(6节编组运行时)&8号车厢(8节编组)为高级车厢「Premium Seat」(プレミアム席)
- Urban Liner Next（アーバンライナー・ネクスト）：2003年开始运行，连结大阪难波站和近铁名古屋站的特急列车。
- Urban Liner plus（アーバンライナー・プラス）：1988年开始运行，连结大阪难波站和近铁名古屋站的特急列车。
- 伊势志摩Liner（伊势志摩ライナー）：1994年开始运行，主要从大阪、京都、名古屋行驶往鸟羽、贤岛方面的特急列车。
- 樱Liner（さくらライナー）：1990年开始运行，连接大阪阿部野桥到飞鸟、吉野路的赏樱观光特急列车。
- Vista EX列车（ビスタEX）：1978年开始运行，以双层车身的近铁30000系电联车营运的特急列车。登场初期原名「Vista Car III世」（ビスタカーIII世），但在1994年的改造工程之后，改名Vista EX。是近铁极为代表性的特急列车之一。
- ACE：2009年开始运行，使用22000系电联车运行的标准型特急列车。
使用车辆
现在使用车辆
标准轨线特别仕様特急车
- 50000系（Shimakaze）
- 80000系（Hinotori）
- 21000系（Urban Liner plus）
- 21020系（Urban Liner next）
- 23000系（伊势志摩Liner）
标准轨线 Vista Car
- 30000系（Vista Car III世・Vista EX）
标准轨线泛用特急车
标准轨线团体专用车辆
- 15200系（新あおぞらII）
- 15400系（かぎろひ）
- 20000系（乐）
南大阪线用
- 16000系
- 16010系（サニーカー）
- 16400系 (ACE)
- 16600系 (ACE)
- 26000系（さくらライナー）
过去使用车辆
- 10000系（Vista Car I世）
- 10100系（Vista Car II世）
- 10400系（旧Esuka）
- 11400系（新Esuka）
- 12000系（旧スナックカー）
- 18000系
- 18200系（京都伊势特急车、のち旧あおぞらII）
- 18400系（京都橿原特急车、のちあおぞらII増结用）
- 20100系（あおぞら）
车厢广播
在奈良线、京都线、橿原线、天理线的部份列车、及所有特急列车、2016年开始英语、现代标准汉语及韩语广播。