台中港

台中港
Taichung Port
台中港北突堤区.jpg
台中港北突堤区
位置
国家与地区  中华民国
位置 台湾地区 台中市龙井区梧栖区清水区
经纬度 24°16′48″N 120°30′30″E / 24.28000°N 120.50833°E
港口代码 TWTXG
细节
启用 1973年
营运者 台湾港务公司台中港分公司
拥有者  中华民国交通部
类型 渔港商港工业港
水域面积 8,382公顷
陆地面积 2,903公顷
总面积 11,285公顷[1]
码头 58座(计划增至78座)
港口段主航道水深 低潮位下 16 公尺 [2]
港内南北向主航道水深 低潮位下 16 公尺 [2]
码头水深 低潮位下 9 至 18 公尺 [2]
数据
靠港船只 8,096 艘次
总吨位 272,622,011(2016年度)
年货物吨位 75,459,370 公吨(2016年度)
年柜量 1,820,986.25TEU(2020年度)
货物价值 127,239,983 计费吨(2016年度)
网站
http://tc.twport.com.tw/

台中港鸟瞰图(图中上)

台中港是位于台湾台中市国际商港十大建设的重要项目之一,距离北部基隆港南部高雄港各约110海里。港区总面积为11,285公顷,水域面积8,382公顷,陆地面积2,903公顷, 台中港港区内规划兴建码头78座;港区全境横跨龙井区梧栖区清水区,港内大部分设施皆位于梧栖区,管理单位为台湾港务公司台中港务分公司日治时期曾有新高港的建港计划,因二战爆发而停顿,至1970年代才正式建港。也是中台湾的航运门户。

沿革

清治时期

台中港一带古称「竹筏穴」,因位于牛骂头西五水叉口,故又名「五汊[4],为位于大甲溪口及大肚溪口之间,海岸线向陆地内凹之处,可供小型船只停泊[5]。在1891年,地方贤达雅士取「凤非梧不栖,非灵泉不饮,非竹实不食」的雅意,将五叉雅化为「梧栖[4]。梧栖港附近居民约在18世纪从附近聚落搬至梧栖鱼寮一带,并随移民增加而发展成小型渔村,在清治时期可与鹿港以竹筏往返交易。在与对岸贸易方面,始自福建惠安獭堀的戎克船、后来逐渐与厦门、福州、汕头等地有贸易来往[5]

在1887年左右,梧栖港因严重淤及导致船只进出困难,于是50吨以上的船只皆改到西南方的涂葛堀港进出[5]

日治时期

1897年1月,梧栖港被台湾总督府指定为「特别输出入港」之一,专供与对岸的戎克船贸易。然而,大肚溪在1911、1912年间数次严重泛滥,使涂葛堀港被埋没,附近的港口贸易又全部回到梧栖港。在日治中期,因台湾与对岸贸易量衰退,加上台湾其他港湾及交通建设,梧栖港逐渐没落,梧栖港在1932年12月被撤销特别输出入港的身分[5],之后无商船出入纪录[4]

1938年(昭和13年),台湾总督府为配合台湾中部的产业发展及「南进政策」的需要,考虑到基隆及高雄南北二港距离过远,因此发布「梧栖筑港计划」,选定梧栖港为扩充中部商港的预定地,并兼有渔港、工业港之功能。

1939年(昭和14年)全案定名为「新高港」,取新高山(玉山)之名,并于9月25日举行「筑港开工典礼」。1941年(昭和16年)进一步公布「新高港都市建设计划方案」,计划合并大甲郡清水街梧栖街沙鹿街组成「新高市[6][7],然而1944年(昭和19年)受战争影响,导致资金不足且美军轰炸相关设施而告停顿。

中华民国时期

1945年日本战败,1946年1月4日新高港更名为台中港[8],曾经一度繁荣,台湾接管计划纲要地方政制中甚至规划台中港旁的梧栖省辖市,但后来并无施行;之后随着第二次国共内战的爆发而沉寂下来,直到行政院院长蒋经国推行十大建设时才开始三阶段的建港工程。

1960年代以来,台湾经济开始起飞,进出口贸易量急遽增加,致基隆港高雄港两港逐渐有雍塞的现象。政府为此乃决定辟建台中港,借以减轻基、高两港的负荷,并为中台湾地区提供一个对外贸易门户,以促进台湾经济、人口的均衡发展。

1970年5月7日,梧栖国际港定名为「台中港」,1971年2月1日,台中港工程局成立。1973年10月31日,台中港第一期工程开工。1976年10月31日,竣工通航。[9]:787[10]

现况与展望

台中港目前有58座码头[11],拥有自动化卸储设备。不过,由于台中港一直深受潮汐及淤沙的问题所困扰,虽然开港后发展迅速,但还是逊于腹地小但位置优越的基隆港,直至2009年货物装卸量(2010年破亿吨)与吞吐量始超越基隆港,成为国内第二大国际商港。虽然全球经济衰退,但因港区内中龙钢铁台湾中油液化天然气2009年开始进口,货物装卸量虽比08年衰退0.1%,但远比基隆港、高雄港低。

客运部分,台中港进出港旅客人数排名台湾第二,仅次于基隆港。

台中港未来发展计划包括商港扩建计划与工业港区开发计划,将配合国际海运发展逐步实施,目标为台中港成为拥有78座码头的国际大港。

2012年3月1日,交通部航港局台湾港务公司成立后,台中港务局改制成「台湾港务股份有限公司台中港务分公司」(管港埠业务),航政、港政事项则另成立「交通部航港局中部航务中心」。

港区配置

  • 滨海游憩专业区、渔业专业区:设置梧栖渔港[12]、台中海洋生态馆[13](兴建中)。
  • 食品加工专业区:提供食品原物料加工产业进驻。
  • 港埠服务专业区(Ⅰ):港埠服务、检疫等相关及附属设施。
  • 港埠服务专业区(Ⅱ):港口商办相关用途、台中港旅客服务中心。
  • 仓储转运专业区:设置经济部中港加工出口区
  • 电力专业区(Ⅰ):设置台中发电厂及相关附属设施。
  • 电力专业区(Ⅱ):提供设置低污染性电厂或风力发电机组。
  • 石化工业专业区(Ⅰ~Ⅳ):设于外堤区,提供相关石化产业进驻。
  • 工业专业区:提供能源、电力、钢铁、石化或其他经商港经营事业机构进驻,投资兴建厂房、仓库、堆置场、物流中心及相关设施,但不得露天堆置散货使用。
  • 自由贸易港区:开发范围包括1号至18号码头、20A至46号码头、西1至西7码头、港埠产业发展专业区82.55公顷,及石化工业专业区9.2公顷,申设总面积达627.75公顷,是台湾目前营运自由贸易港区六港中面积最大者。台中港2013年自由贸易港区贸易量为12,637,515公吨,排名台湾第一;台中港2013年自由贸易港区贸易值约为新台币3,841亿元,排名亦为台湾第一 [14]
进驻厂商

主要输出入地区

以下五地区占2010年总吞吐量的73%

  1. 印尼
  2. 中国大陆(不含港澳特区)
  3. 澳洲
  4. 日本
  5. 美国

客轮航运

相关单位

联外交通

台中市公车

站牌为各路线离台中港最近距离之站牌

  • 台中港旅客服务中心
路线编号 营运区间 经营业者 备注
308 关连工业区-新民高中 统联客运 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆、一中商圈

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车;车辆配置一车双机

310 台中港-台中车站-台中港 台中客运
统联客运
巨业交通
台湾大道干线、经梧栖大智路
06:20前班次行驶静宜大学→台中车站→台中港
20:40~22:30班次行驶台中港→台中车站→静宜大学

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍双节公车;车辆配置一车五机

617 仁友停车场-台中港 中鹿客运 梧栖中华路、岭东科大、彩虹眷村、成功岭、高铁台中站、大肚、龙井、梧栖童综合、梧栖国小、梧栖农会
688 清水车站-台中港 巨业交通 经高美湿地、港区艺术中心、梧栖渔港,仅假日行驶

标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车;部分车辆配置一车双机

  • 梧栖国小
路线编号 营运区间 经营业者 备注
307 梧栖渔港-新民高中 台中客运 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆、一中商圈

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车;部分车辆配置一车三机

616 大甲铜安厝-台中港邮局 东南客运 清水中华路、幼狮工业区、日南、大甲体育场、大甲光田医院、顺天国小、三田国小、西宁国小(高美路口)、清水户政(南社路口)、梧栖童综合、梧栖国小、梧栖农会
  • 梧栖(朝元宫)
路线编号 营运区间 经营业者 备注
128 大雅-梧栖-清水 台中客运 经清泉岗、台中机场、沙鹿高工、梧栖童综合、台中港邮局、清水国中、清水分局

标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车;部分车辆配置一车双机

170 大甲体育场-梧栖 丰原客运 经大甲光田医院、大甲车站、大甲高中、甲南、清泉国中、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车;车辆配置一车双机

238 丰原东站-台中港邮局(经沙鹿) 丰原沙鹿线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、神冈国中、神冈区公所、清泉岗、台中机场、沙鹿火车站、沙鹿国中、沙鹿高工、梧栖童综合

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车;车辆配置一车双机

239 丰原东站-梧栖(经大雅) 丰原清水线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、清泉岗、台中机场、嘉阳高中、清水高中、武鹿里、海滨里、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车;部分车辆配置一车双机

306 清水-梧栖-台中车站 巨业交通 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿车站(巨业)、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆

标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车;车辆配置一车双机

  • 大智梧北路口
路线编号 营运区间 经营业者 备注
183 丰原东站-台中港邮局(经新庄) 丰原客运 丰原清水线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、神冈国中、神冈区公所、神圳国中、圳堵、旧庄、台中机场、嘉阳高中、清水高中、武鹿里、海滨里、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车;部分车辆配置一车双机

186 丰原东站-台中港邮局(经东山)
国道客运
  • 和欣客运:国道客运7511路「台北─台中港」的「台中港旅客服务中心」(步行15分钟至旅客服务中心)

铁路

台铁货运支线-台中港线

公路

捷运(规划中)

周边

姐妹港

相关条目

参考资料

  1. ^ 台湾港务股份有限公司-台中港务分公司-港区配置. [2014-11-05]. (原始内容存档于2014-11-05). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 100年度交通年鉴 第九篇:港务. 中华民国交通部. 2014-05-26 [2014-07-25]. (原始内容存档于2014-07-25) (中文(台湾)). 
  3. ^ 台中港务分公司. 台中港务分公司. 台中港务分公司. 102-12-19 12:00:00 [2018-12-11]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 探访梧栖镇的舶来品街. 国史馆台湾文献馆. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 台湾总督府交通局道路港湾课. 台湾の港湾. 1938-10-08. 
  6. ^ 大甲溪的故事-台中港全纪录页面存档备份,存于网际网路档案馆),戚小楼 台湾综合研究院
  7. ^ 「新高港都市建设计划方案」公布,计划将沙鹿、梧栖、清水三镇合并,建设新高市页面存档备份,存于网际网路档案馆),台湾纪事,庄永明
  8. ^ 徐宗懋. 20世纪台湾精选本, 光复篇. 达人馆. 2006-02-15. ,第279页。
  9. ^ 陈布雷等编着. 《蒋介石先生年表》. 台北: 传记文学出版社. 1978-06-01. 
  10. ^ 《蒋经国书信集——与宋美龄往来函电》(上),周美华、萧李居编,台北「国史馆」出版,2009年,第432页。
  11. ^ 港务公司行销处. 港务公司全球资讯网. tc.twport.com.tw. 103-09-26 12:00:00 [2018-12-11] (中文(繁体)). 
  12. ^ 关于公司>台中港介绍>港区配置. [2014-11-05]. (原始内容存档于2014-11-05). 
  13. ^ 观光旅游局针对台中市白海豚生态馆用地及环评提出说明页面存档备份,存于网际网路档案馆),台中市政府新闻局,2014-11-17
  14. ^ 交通部交通统计查询网. [2013-09-29]. (原始内容存档于2016-03-05). 

外部连结