台中市市区公车
台中市市区公车 | |
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概要 | |
管理机关 | 台中市公共运输及捷运工程处 |
地区 |
台湾台中市 (包含彰化县彰化市 南投县草屯镇 苗栗县卓兰镇、泰安乡、苑里镇、三义乡) |
收费 | 里程计费: |
日运量 | 11,409,620人/月(2016年4月) |
营运 | |
开始营运 | 1958年 |
营运单位 |
台中客运、丰原客运 统联客运、中台湾客运 仁友客运、全航客运 东南客运、丰荣客运 和欣客运、巨业交通 四方客运、捷顺交通 中鹿客运、苗栗客运 总达客运、建明客运 国光客运 梨山社区发展协会 |
台中市市区公车(或称台中市公车)其主管机关为台中市政府交通局公共运输及捷运工程处。目前营运路线数共计240条(不含区间车、副线等)。
营运业者
台中市市区公车目前总共由17家业者营运:
- 现有参与业者:
- 台中客运〈1958年1月1日-至今〉
- 仁友客运〈1976年12月31日-至今〉
- 统联客运〈2002年8月1日-至今〉
- 巨业交通(公路客运:1974年起;台中市公车:2004年3月1日起〉
- 全航客运〈2004年3月20日-至今〉
- 丰原客运〈2010年1月1日-至今〉
- 东南客运〈2011年11月1日-至今〉
- 丰荣客运〈2012年10月1日-至今〉
- 苗栗客运〈2012年12月10日-至今〉
- 中台湾客运〈2012年12月27日-至今〉
- 和欣客运〈2011年1月1日-2012年2月29日,2013年3月1日-至今〉
- 四方客运〈2016年4月30日-至今〉
- 捷顺交通〈2016年4月30日-至今〉
- 中鹿客运〈2016年10月1日-至今〉
- 总达客运〈2017年3月7日-至今〉
- 国光客运〈2017年5月26日-至今〉
- 建明客运〈2018年11月1日-至今〉
- 梨山社区发展协会〈2021年12月取得牌照〉
- 已退出业者:
- 阿罗哈客运〈2009年3月10日-2013年2月28日〉
- 台中公车捷运公司〈2014年7月27日-2016年6月30日〉
- 彰化客运〈2009年1月1日-2018年7月31日〉
- 南投客运〈2014年9月1日-2020年10月31日〉
历史
路线
运量
- 2011年(民国100年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 309万 | 296万 | 388万 | 379万 | 412万 | 433万 | 481万 | 514万 | 549万 | 582万 | 556万 | 624万 | 5520万人 | 月运量 |
平均日运量 | 9.9万 | 10.5万 | 12.5万 | 12.6万 | 13.2万 | 14.4万 | 15.5万 | 16.5万 | 18.2万 | 18.7万 | 18.5万 | 20.1万 | 15.1万人 | 平均日运量 |
2011年12月创下2011年前台中市公车单月最高运量。 |
- 2012年(民国101年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 525万 | 568万 | 645万 | 636万 | 682万 | 636万 | 668万 | 671万 | 738万 | 797万 | 760万 | 822万 | 8148万人 | 月运量 |
平均日运量 | 16.9万 | 19.6万 | 20.8万 | 21.2万 | 21.9万 | 21.1万 | 21.5万 | 21.6万 | 24.6万 | 25.6万 | 25.3万 | 26.5万 | 22.3万人 | 平均日运量 |
2012年12月创下2012年前台中市公车单月最高运量。 |
- 2013年(民国102年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 783万 | 684万 | 857万 | 819万 | 877万 | 843万 | 807万 | 829万 | 906万 | 968万 | 944万 | 1003万 | 1.032亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 25.2万 | 24.4万 | 27.6万 | 27.3万 | 28.2万 | 28.0万 | 26.0万 | 26.7万 | 30.1万 | 31.2万 | 31.4万 | 32.3万 | 28.3万人 | 平均日运量 |
2013年12月创下2013年前台中市公车史上单月最高运量。
2013年为台中市公车史上首次年运量破亿之年份。 |
- 2014年(民国103年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 890万 | 838万 | 995万 | 973万 | 1028万 | 973万 | 947万 | 1085万 | 1062万 | 1183万 | 1153万 | 1200万 | 1.2324亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 28.7万 | 29.9万 | 32.1万 | 32.4万 | 33.1万 | 32.4万 | 30.5万 | 35万 | 35.4万 | 38.2万 | 38.4万 | 38.7万 | 33.8万人 | 平均日运量 |
2014年12月创下2014年前台中市公车史上单月最高运量。 |
- 2015年(民国104年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 1109万 | 892万 | 1094万 | 1116万 | 1142万 | 1104万 | 1068万 | 1030万 | 1098万 | 1207万 | 1152万 | 1235万 | 1.3249亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 35.8万 | 31.9万 | 35.3万 | 37.2万 | 36.9万 | 36.8万 | 34.4万 | 33.2万 | 36.6万 | 38.9万 | 38.4万 | 39.8万 | 36.6万人 | 平均日运量 |
- 2016年(民国105年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 1075万 | 978万 | 1141万 | 1141万 | 1197万 | 1123万 | 1056万 | 1126万 | 1094万 | 1218万 | 1168万 | 1253万 | 1.3571亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 34.7万 | 33.7万 | 36.8万 | 38万 | 38.6万 | 37.4万 | 34.1万 | 36.3万 | 36.5万 | 39.3万 | 38.9万 | 40.4万 | 37.1万人 | 平均日运量 |
- 2017年(民国106年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 1053万 | 1026万 | 1192万 | 1136万 | 1177万 | 1103万 | 1017万 | 1093万 | 1128万 | 1180万 | 1161万 | 1243万 | 1.3509亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 34万 | 36.6万 | 38.5万 | 37.9万 | 38万 | 36.8万 | 32.8万 | 35.3万 | 37.6万 | 38.1万 | 38.7万 | 40.1万 | 37万人 | 平均日运量 |
- 2018年(民国107年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 1140万 | 924万 | 1215万 | 1140万 | 1210万 | 1127万 | 1053万 | 1069万 | 1130万 | 1227万 | 1169万 | 1229万 | 1.3633亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 36.8万 | 33万 | 39.2万 | 38万 | 39万 | 37.6万 | 34万 | 34.5万 | 37.7万 | 39.6万 | 38.9万 | 39.6万 | 37.4万人 | 平均日运量 |
- 2019年(民国108年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 1117万 | 941万 | 1164万 | 1125万 | 1177万 | 1072万 | 1041万 | 1039万 | 1124万 | 1203万 | 1155万 | 1220万 | 1.2214亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 36.1万 | 33.6万 | 37.5万 | 37.4万 | 38万 | 35.7万 | 33.6万 | 33.5万 | 37.5万 | 38.8万 | 38.5万 | 39.4万 | 36.6万人 | 平均日运量 |
- 2020年(民国109年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 990万 | 763万 | 917万 | 789万 | 895万 | 921万 | 934万 | 914万 | 983万 | 1008万 | 1001万 | 1055万 | 1.1170亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 31.9万 | 26.3万 | 29.6万 | 26.3万 | 28.9万 | 30.7万 | 30.1万 | 29.5万 | 32.8万 | 32.5万 | 33.4万 | 34万 | 30.5万人 | 平均日运量 |
- 2021年(民国110年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 873万 | 707万 | 960万 | 909万 | 536万 | 940万 | 206万 | 349万 | 551万 | 712万 | 761万 | 824万 | 8328万人 | 月运量 |
平均日运量 | 28.2万 | 25.3万 | 31万 | 30.3万 | 17.3万 | 31.3万 | 6.6万 | 11.3万 | 18.4万 | 23万 | 25.4万 | 26.6万 | 22.8万人 | 平均日运量 |
- 2022年(民国111年)
一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | ||
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月运量 | 687万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 亿人 | 月运量 |
平均日运量 | 22.2万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万 | 万人 | 平均日运量 |
- 橘色字体标记的项目为该月份为当年运量最高之月份。
- 绿色字体标记的项目为截至目前为止运量最高之月份。
- 粉色字体标记的项目为与去年同月份相比运量为负成长之月份。
- 于2013年12月单月运量突破千万人次,且全年运量突破一亿大关。
- 2014年7月28日至2015年7月8日行驶之BRT运量并包含在内。
票证与收费
票种
- 全票:
- 半票:
- 悠游卡:优待卡、敬老卡、爱心卡、爱心陪伴卡。
- 一卡通:优待卡、敬老卡、博爱卡、博爱陪伴卡。
- icash:优待票卡
票证
依照上车付费方式分以下两种:
- 「投币」者:上车时由司机发给代币卡,下车再感应时验票机将显示应付金额,此时乘客缴交车资并归还代币卡。
- 使用电子票证:悠游卡(含ICash悠游卡、悠游联名卡)、一卡通(含一卡通联名卡)、icash2.0
(上下车皆须感应票卡,且上车时卡片余额须大于等于最低票价。)
- 票证最低负额:如果卡片内金额上车经扣款后,下车时票证内含金额可能不足以支付下车时补收之金额时,各票证会自行先替持票者支付,此时票证即会写入负值(一次机会,再次使用需为正值),待持票证者至可加值地点加值,再补回正值。
- 悠游卡(含ICash悠游卡、悠游联名卡):限一次,负值上限为-60元
- 一卡通(含一卡通联名卡):限一次,负值上限为-65元
- icash2.0:限一次,负值上限为-60元
- 目前使用电子票证刷卡搭乘市区公车(路线编号3码以下),享有10公里内免费,超过10公里者最高收费10元(已于2021年1月1日改为市民限定)。
- 因前项双十公车优惠造成财政负荷过大,2021年1月1日起,台中市民需先绑定卡片(市民卡)[1],才可享有[市民限定]的双十公车优惠(原先的台中花博卡也必须进行绑定),非持有已绑定卡片的乘客,则依照一般电子票证收费。
- 2021年起一般电子票证的扣款金额:全票卡:15元(优惠5元),半票卡:11元(不享有任何额外的优惠)
费用
- 台中市公车采「里程计费」,上下车皆须刷卡,搭乘越远,收费越高。
- 费率:
- 计费基本里程:8公里(投现票价计算基准)
- 基本里程内费用:投现全票20元,半票11元,持电子票证全票15元,半票11元
- 全票:2.431x 实际里程x (1+ 5%营业税)
- 半票(儿童、老人、身心障碍者及其陪伴者):全票x0.5(四舍五入)
- 投现金额÷2.5≒乘车里程数。
- 票价查询:可使用台中市政府交通局-市区公车票价查询系统或手机APP查询票价及市民限定10公里免费区间。[2]
转运站
- 铁路航空转运站
- 台中车站:位于台湾大道与建国路口,为台中市交通运输的枢纽,客运均在附近设站;市区公车因台中车站周边动线改建中,动线有所改变。
-
高铁台中站(新乌日车站):位于高铁站区1楼5号出口或6号出口,提供乘客自高铁站往返各地之接驳服务。
- 客运公司:请参考台中车站 (高铁)#联外大众运输
-
台中国际机场:位于新航厦一楼的客运转运站,主要接驳至台中市市区、沙鹿、清水。
- 客运公司:请参考台中清泉岗机场#客运
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丰原车站:位于三民路之丰原客运丰原站及丰势路侧之丰原东站,前者提供到潭子、台中、后里、大甲、大安、东势、卓兰、谷关、梨山等地,后者提供到社口、清水、沙鹿、神冈、大雅、梧栖等地之转乘。
- 主客运场站:丰原客运丰原站、丰原东站
- 其他客运公司:请参考丰原车站#客运转运站
-
大甲车站:位于站前之中山路及蒋公路附近,提供到后里、丰原、大安、外埔、清水、通霄、苑里、苗栗、新竹等地之转乘。
- 主客运场站:丰原客运大甲站
- 其他客运公司:请参考大甲车站#转乘资讯
- 沙鹿:提供到海线及市区等地之转乘。
- 一般转运站
-
朝马转运站区:位于朝富路、朝马路及台湾大道三段(邻秋红谷),作为离台中车站较远地区之转乘点,可转搭国道客运、市公车或国道市区公车,可往沙鹿、台中港、高铁台中站的班车。
- 客运公司:请参考朝马#邻近客运车站及路线
-
干城转运站区:位于双十路一段,可转搭国道客运或往彰化、南投的班车。
- 客运公司:请参考干城 (客运站点名称)#公路客运
- 水湳转运站区:位于中清路上,靠近大德国中旧校门。
照片集锦
台中市公车300路
台中客运
丰原客运
中鹿客运
仁友客运
全航客运
统联客运
中台湾客运
东南客运
彰化客运
丰荣客运
四方客运
巨业交通
建明客运
和欣客运
台中市第一批通用无障碍大客车
丰原客运之申沃电动公车(台中市第一批全电动公车)
全航客运之华德电动公车
台中客运之福田油电混合车
台中市机场新干线公车专属站牌(本站牌现已移除)
台中市公车电子站牌
台中市公车LCD智慧型站牌
台中市公车2013年度新式站牌
参见
外部连结
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