窄轨

轨距
运输模式
有轨电车 · 轨道交通
小火车 · 比例模型
根据大小（列表）
一张展示不同轨距之间大小的图
最小轨距
  十五英寸 381毫米 （15英寸）
窄轨
600毫米
两英尺 		597毫米
600毫米
603毫米
610毫米 		（1英尺11 1⁄2英寸）
（1英尺11 5⁄8英寸）
（1英尺11 3⁄4 英寸）
（2英尺）
750毫米
波士尼亚
五分车
800毫米 		750毫米
760毫米
762毫米
800毫米 		（2英尺5 1⁄2英寸）
（2英尺5 15⁄16英寸）
（2英尺6英寸）
（2英尺7 1⁄2英寸）
三瑞典尺
900毫米
三英尺 		891毫米
900毫米
914毫米 		（2英尺11 3⁄32英寸）
（2英尺11 7⁄16英寸）
（3英尺）
米轨 1,000毫米 （3英尺3 3⁄8英寸）
三英尺六英寸 1,067毫米 （3英尺6英寸）
  四英尺六英寸 1,372毫米 （4英尺6英寸）
标准 1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）
宽轨
蒙苏宽轨
芬兰宽轨 		1,520毫米
1,524毫米 		（4英尺11 27⁄32英寸）
（5英尺）
  宾夕法尼亚
宾夕法尼亚
五英尺三英寸 		1,581毫米
1,588毫米
1,600毫米 		（5英尺2 1⁄4英寸）
（5英尺2 1⁄2英寸）
（5英尺3英寸）
伊比利亚 1,668毫米 （5英尺5 2⁄3英寸）
南亚轨距 1,676毫米 （5英尺6英寸）
  六英尺 1,829毫米 （6英尺）
大西部铁路 2,140毫米 （7英尺1⁄4英寸）
换轨
轨距截断 · 双轨距 ·
轨距转换（列表） · 转向架更换 · 可变轨距
根据地区

北美 · 南美 · 欧洲 · 澳大利亚

按地区分的世界轨距地图

窄轨，又称狭轨，是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道。大部分的窄轨距轨道的宽度是1067公厘或762公厘等。

窄轨距的优缺点

优点

  • 铺设成本少
  • 曲率半径小
  • 车厢重量较轻，机车动力不需太大
  • 可用于较大的路线坡度

缺点

  • 车厢空间较小
  • 行驶速度受限，最快仅能到160km/h

主要窄轨轨距

世界上的窄轨

中国大陆

中国大陆的窄轨铁路主要有国有铁路、地方铁路、缆索铁路、森林铁路、工矿铁路、游览铁路等。中国最早之淞沪铁路初筑时即为762mm。 成立初期主要采用蒸汽机车，如28吨C2型、42吨C4型；现多采用内燃机车、电力机车，分别如JMY200、JMY380型；ZL20、ZL40型。

几种不同的轨距，以右侧为准，左侧铁轨自左向右依次为标准轨、米轨和云南鸡街一条旧铁路的600毫米窄轨。拍摄于中国铁道博物馆

中国国铁线路

中华人民共和国成立之时，铁道部即有窄轨铁路，如同蒲线、云南窄轨铁路等。后大部分改为标准轨。现仅余云南昆河线。 1903年至1910年法国人在云南修建的轨距为1000mm的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，并延长至越南港口城市海防，其中云南段全长468km。从此它成为「云南十八怪」之奇景：「火车没有汽车快」，「火车不通国内通国外」。2003年昆明至河口的米轨火车客运停运，2008年6月15日米轨火车客运重新运行。路线：西至石咀站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。此外还曾有鸡街到石屏的600mm铁路，长176km。后相继被改为1000mm轨距。而鸡街到个旧段未能改造，1990年废止。

地方铁路

现主要有河南地方铁路禹郸铁路、朝杞铁路、竖开铁路等。

采用762mm轨距的还有：湖南省的醴浏铁路、益灰铁路、郴嘉铁路；江西省的上犹铁路、景涌铁路；广东省的梅隆铁路、乳阳铁路，云浮六都铁路；四川省的彭白铁路、嘉阳铁路；云南省的鸡个铁路等。

缆索铁路

缆索铁路的运输主要多分布于重庆地区或者是景区内。其中，重庆的长寿缆车原先使用的是1000mm的轨距。但因在2004年缆车发生脱轨事故造成8人受伤，后对缆车进行安全改造，将原1000mm轨距加宽至1240mm。而中国大陆的景区内部缆索铁路，也多用窄轨建设。

森林铁路

多分布在东北、内蒙等林产区。曾有苇河森铁[1]（滨绥铁路支线）、江西赣南森铁等。一部分现被改建为旅游路线，或作它用。中华人民共和国建立后多采用762mm。

工矿铁路

中国大陆有许多工矿企业采用了窄轨铁路，如北京首都钢铁集团大灰厂专用线（废止）、芭石铁路等。多采用762mm。

游览铁路

中国大陆的景区内部游览铁路的规模不一，来由各异。小的如20世纪50年代建造的哈尔滨儿童铁路[2]系公园内游览线路，且具有培养少年儿童之功能；又如郑州世纪欢乐园小火车为近年建造，采用新郑铁路退役之内燃机车。大的如芭石铁路，在沿线部分地区煤炭基本采完后，首先方便沿线居民出行，之后在便民基础上具有游览铁路的功能。

香港

原属地铁之港铁观塘线（油麻地站至调景岭站区间）、港岛线（上环站至柴湾站区间）、荃湾线、将军澳线、东涌线、机场快线及迪士尼线的轨距是1432毫米（按当时伦敦地铁标准建造；可与标准轨相通，因二者轨距相差仅3毫米，属港铁安全误差范围内；而部分市区线道岔，如荔景站，属标准轨距；新建的观塘线延线和港岛线西延区间都是标准轨），香港电车则是1067毫米。九广铁路英段（今港铁东铁线）早期建筑时也使用窄轨（2英尺（610毫米）），通车后改用标准轨，原有的610毫米轨道移往已被拆除的沙头角支线。

日本

日本铁路运输除了新干线和少部份在来线使用1435mm的标准轨外，其他的铁路大多是用窄轨建设。当中以1067mm最为普遍；同时也有1372mm的「马车轨」及762mm的「轻便铁道」。

台湾

除了台湾高速铁路、各捷运系统之外，其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm，在与西部干线连接后，于1982年完成拓宽工程，拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距以762mm为主；由于早期运行车速只有台铁的一半，故在台湾又被称做「五分车」。

非洲

非洲各国之铁路大多为殖民时期建设的简易窄轨铁路，独立后由于经济基础薄弱，大多数线路仍沿用窄轨。此外，为了与既有路网衔接，后续建设的新线路也多为窄轨，如中华人民共和国援建的坦尚铁路等。

参见

参考资料

  1. ^ 森铁火车的命运绝唱 网际网路档案馆的存档，存档日期2006-06-25.
  2. ^ 新中国第一条儿童铁路[永久失效连结]

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