秘境车站

秘境车站(日语:秘境駅ひきょうえき)一词源自日本,意指因为地处偏僻而人烟罕至和不易抵达的火车站,但通常能够激起铁道迷一探究竟。

条件

以日本铁道迷普遍的定义,大致符合以下条件,便可称为秘境车站。

  • 每日使用乘客几乎接近于零或为零。
  • 周围人群稀少,附近无住家;虽不是所有秘境车站都像幽灵车站完全没有列车停靠,但由于班次极少,故乘坐列车到达的难度仍高。
  • 与主要道路的距离遥远,且很难透过火车以外的方式抵达。

各地秘境车站

至今,仅日本和台湾较常使用「秘境车站」一词,无法明确得知其他国家和地区的秘境车站。

日本

台湾

由于台湾缺乏具公信力的参考资料,无法确切判断秘境车站的定义,但即使台湾许多车站周围环境偏僻,也可能有住家、处于主要道路附近或使用的观光客及游玩民众多,实质上与「秘境」已无太大关联。目前主要以车站的停考班次、附近住家多寡、观光客与旅客人次稀少为判断依据,废止车站一般不列入统计。

南回线

  • 枋野车站:虽列入三等站且派人管理,但事实上是为了管理中央号志站。平常只有员工可搭乘零星停靠的区间车进出车站,仅部分观光列车停靠供游客参观。
  • 多良车站:虽然已经废站,然而因风景优美具有观光利益,故部份观光列车会停靠供游客参观,一些游客经南回公路前往参观。
  • 中央号志站
  • 内狮车站:本站和加禄枋山铁道迷戏称为「南回线三小站」。另外本站虽处内狮聚落和内狮国小旁,但因聚落与车站并无联络道连接,只有与学校连接的天桥。也因此本站也成为全台铁最少人次搭乘的车站。
  • 枋山车站

阿里山线

许多附近无住家与热门观光景点的无人小站,如木履寮车站(休止站)、梨园寮车站多林车站等。

东部干线宜兰线台东线北回线

  • 三貂岭车站:台湾唯一没有道路可以直接抵达的铁路车站
  • 武塔车站北回线上算是较有人烟的秘境车站。
  • 干城车站:因旅客稀少而遭到废站,因此虽邻近社区,但仍鲜为人知。
  • 山里车站:为旧花东线中的车站之一,位于山区里面,是标准的「秘境车站」。在花东线改良后旧站已废站,前后均有隧道群(山里一号、二号、三号、四号)。今日的山里车站是近日改建而成的新站。

西部纵贯线

平溪线

中国大陆

中国大陆国铁系统遍及大陆各地,其中符合「秘境车站」定义之车站数量相当庞大,尤其是西部雪山无人区或只有少数民族部落,青藏铁路兰新高铁位于草原与沙漠之中的旷野车站众多,数据难以统计,因而此处仅列出中国大陆城市轨道交通系统中部分符合「秘境车站」定义之车站。

香港

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