直通运行

直通运转(英语:Through train,或称直通运输,中国大陆、马来西亚、新加坡称作贯通运营,港澳称作直通运行),源自日语「直通运転ちょくつううんてん」一词,是指不同铁路业者铁道路线的列车行驶到其他铁道路线上的一种运行方式,多为客运列车所采用。直通运转的方式让乘客得以减少转乘次数、提高客运效率;虽然直通的路线名义上仍然是多条路线,但是个别列车的营运距离会增加。

概要

直通运转主要存在于铁路中。目的主要是为了解决在头尾相接路线中乘客需要在相接站点转乘的问题。透过直通运转,乘客可以免去下车等待的时间,提高了通勤的效率;而拥有不同的铁路线相接的车站也减少了乘客在站内转乘的客流压力。但同时亦有可能因两线之号志、供电、限界、通行方向轨距等系统规格不同而提升整合及营运的复杂程度。

各地实施情况

日本

东京许多都市铁道路线均有直通运转服务。图片为相互直通运转的京急机场线都营浅草线列车

日本因拥有规模庞大、且路线相接的公营与私营铁道路网,从而产生出许多直通运转服务。日本最早的直通运转服务,为1904年东武龟户线通车后,从龟户站至总武铁道线(今JR总武本线)两国桥站(今两国站)间互通,该服务在1910年废止。目前直通运转在日本各家铁路业者之间十分普遍,例如名古屋市营地下铁上饭田线只有两站,全线只有0.8km,但是该线的大部分列车都和名古屋铁道的通勤铁路小牧线互通运转,而小牧线全长20.6km从名古屋途径春日井市小牧市最终到达犬山市

目前日本最大的直通运转系统为东京的地下铁系统,13条路线中就有10条实施直通运转,庞大的运输规模使其成为全世界规模最大的都市铁路系统。

值得一提的是,因轨距电压不同等原因,目前日本除了迷你新干线以外,其他的日本新干线铁路均无法与日本在来线直通运转。

韩国

韩国高铁路线图,显示出部分与既有传统铁路直通运行的路段

在韩国,首尔首都圈电铁也属于直通运转的情况,这种直通运转在韩国被称为「运转系统」。比如首都圈电铁3号线是由首尔地铁3号线一山线直通运转的名字,韩国首都圈电铁的好几条路线都是多条路线直通运转并给予了运转系统的名字。此外,因轨距相同的原因(韩国铁路的轨距均为1435mm的标准轨),所以韩国高铁列车可以与韩国传统铁路中直通运转。韩国高铁亦曾有数处路段与既有传统铁路直通运转,导致营运速度上的提升困难,直至高速化专用路段完工之后才得以改善。以湖南高速线为例,在湖南高速线完全建好开通以前,所有前往光州方向的韩国高铁列车,在通过五松站后,均需要先前往大田市大田操车场,驶入韩国传统铁路的湖南线,才可前往光州市,因此速度被限制。直到2015年4月2日湖南高速线开通后,列车无需再驶入湖南线,速度才得到大幅度提升。

台湾

台湾日治时期,只有当时的台湾糖铁有直通运转的例子。例如当时新高制糖的新港线会借道北港制糖(东洋制糖)的北港线部分路线,以便行驶大林直通北港的列车。但台湾糖铁大规模废线后便不复存在。加之现今台铁、各个城市的捷运台湾高铁三者之间因轨距、供电方式、电压等各种不同的原因,现今台湾没有任何跨铁路业者间的直通运转服务,仅有业者各自路线之间有行驶直通运转的列车班次。

台北捷运

2014年11月15日凌晨开行的台北捷运「新店→淡水」最终列车

台北捷运为减少旅客转乘次数及分散转乘人潮,初期路线大多采L型设计。但一期路网营运时各路线皆未完全开通,因此有多条不同的路线曾暂时采取直通运转的方式,直到2014年11月二期路网完成才结束。目前台北捷运已无跨干线直通运转的营运模式。

  • 中和线中和新芦线东门以北路段通车前,曾与淡水线采行「淡水/北投—南势角」模式直通运转。此种运转模式又被暱称为「淡新中线」。
  • 淡水线、新店线松山线通车前,曾采行「淡水—新店」模式互相直通运转。此种运转模式又被暱称为「淡水新店线」或「南北大动脉」。[4]

此外,新北投支线曾经试验与淡水线直通运转[5],但因噪音问题一天后改回独立营运区间。

新北捷运

桃园捷运

  • 桃园捷运绿线八德延伸段预计完工后会在中坜体育园区站与捷运线衔接,因两线轨道会在此处交接,官方也在此进行直通运转的研究

台铁

台铁的直通运转路线大多是支线与干线之间的大站直通运转,以方便旅客转乘,例如:

香港

屯马线运转系统示意图,相关工程全部通车后将连接现屯马线一期和西铁线

目前直通运转在香港并不常见,但有以下几个例子:

751、507线直通运转列车
  • 轻铁:由于轻铁没有把特定轨道划分给特定路线的做法,所以在这说的直通运转都是指行驶某路线的车辆在行驶完其路线后接续行驶另外某路线,而不涉及跨系统/轨道。
    • 614P615P线:到达屯门码头兆康后,转换为对方路线继续行程。此为全港唯一常规直通运转的情况。
    • 505线特别班次:鸣琴开往屯门码头,于屯门站转换行走为507线,车序为916。鸣琴开出时间约为平日早上07:40 。
    • 751线特别班次:天逸开往屯门码头,于河田站转换行走为507线,车序为485。天逸开出时间为平日早上07:15 。

而香港公车小巴路线亦会出现上述情况:

中国大陆

在中国大陆铁路系统中,执行直通运转的跨线车因经由路线的上下行不同而使用复车次,比如图中的北京至丹东的2251/2253/2256/2257、2258/2255/2254/2252次列车列车,因为中途要跨线经过京承线锦承线新义线高新线沈山线沈丹线运转,所以单程需多次切换车次

中国大陆的国铁系统中,虽然铁路建设的时候是有正式的路线名称(如京广线京沪线陇海线等铁路线名称),媒体报导的时候也是以路线名来称呼[6],但在实际操作中,中国国铁所营运的客运列车服务一般只强调起点、终点、和车号,并不强调路线名称。所以即便列车在执行直通运转(又称跨线车)的时候,也较难甄别[7]。其运转的列车又分为直通旅客列车与管内旅客列车。直通旅客列车,是指走行距离跨及两个及其以上铁路局的旅客列车。这些列车一般为中长途列车。而当列车执行直通营运的时候,车次号会变换,有些车次号会变换多次。

除中国国铁路线以外,在中国大陆地方城市中的都市轨道运输也有实行贯通运转型态的情况:

深圳

深圳地铁2号线8号线采用直通运转模式,来往赤湾站盐田路站(未来终点站为溪涌站)。其中,赤湾站莲塘站一段属于2号线莲塘站盐田路站(未来为溪涌站)属于8号线莲塘站2号线8号线为「分界」站,乘客无须在2号线莲塘站下车即可前往8号线车站。有异于日本不同铁路业者间互相直通运转的状况,这两条路线均由深圳地铁集团营运。

广州

广州地铁3号线,本线(番禺广场站天河客运站)和北延线(体育西路站机场北站段)目前执行直通运转,即有番禺广场站机场北站的列车直通营运。不过随着广州地铁10号线的建成,3号线本线的体育西路站天河客运站的路段将被拆分给10号线,3号线将不再走以上路段。而剩下的本路线段会和北延线合并成为新的3号线本线,番禺广场站机场北站的列车直通营运模式将常态化。而两线未来将会在新修建的天河路站体育西路站)转乘。

广清城际铁路清城-花都)与广州东环城际铁路花都-白云机场北)目前执行直通运转。

北京

军事博物馆站在2021年7月悬吊的以环球度假区站为终点的1号线路线图,其中「八通线」的图标仍然保留

北京地铁4号线大兴线采取贯通运转制度,大部分列车会驶入对方轨道中并驶完全程,同样有异于日本不同铁路业者间互相直通运转的状况,这两条路线均由北京京港地铁有限公司营运[8]

北京地铁1号线八通线直通运转工程于2020年6月12日获批[9],2021年8月29日实现直通运转[10]。而在2021年7月更换的北京地铁1号线新路线图上,依然保留了「八通线」的名称[11]。这两条路线均由北京地铁营运二分公司营运。

北京地铁房山线9号线预计通过郭公庄站联络线跨线营运[12]。这两条路线均由北京地铁营运二分公司营运,但因两线车辆营运速度不同,届时将仅限房山线列车经郭公庄站跨线至9号线营运,再折返至9号线郭公庄机厂

北京地铁大兴机场线预定会与雄安轨道交通R1线直通运转。

此外,以下路线也有跨线营运计划:9号线大兴线8号线昌平线5号线亦庄线10号线亦庄线[13]

昆明

昆明地铁1号线2号线在初期阶段直通运转。[14]日后继续建设时将分拆为两条路线。[15]

南京

  • 南京地铁1号线与西延线(原1号线组成部分,现10号线)、南延线(后来新建部分)分别直通运转,但是10号线开通后,西延线拆分给10号线,不再直通运转。[16]
  • 南京地铁S7号线通车后,部分S1号线列车会在尖峰时段进入S7号线直通运转,曾一度取消,但又于2021年6月底恢复。

杭州与绍兴

郑州

郑州地铁2号线城郊线目前采用直通运转的模式,部分2号线列车会驶入城郊线轨道直通运转[17]。根据规划,9号线二期工程通车后,城郊线将成为9号线的一部分,不再与2号线直通运转。

济南

津浦铁路因与胶济铁路分属不同的营运机构,在建设济南段时没有与胶济铁路接轨,还另外设置了新的济南站。1911年起,两线的营运机构达成了协议,在津浦铁路济南站胶济铁路济南站之间增加了两条联络线,列车可以来往津浦铁路黄河以南和胶济铁路全线的车站;在随后达成的新协议中,互通的车站范围扩展到了津浦铁路全线,还增加了直通车票和零担货物的互通。[18]在日军占领了华东地区后,两线都由日方的管理机构管理,日本投降至今又都属于中国的铁路部门管辖。

重庆

重庆轨道交通快速及直快列车路线示意图

直通运转在重庆非常普遍。重庆轨道交通4号线5号线9号线10号线环线均装备中国铁路通讯号志CBTC号志系统,使得理论上上述路线之间均可实现直通运转。不过目前只有4号线环线5号线实现了直通运转。

目前重庆轨道交通4号线环线民安大道站联络线。2020年9月18日起正式投入营运的重庆轨道交通直快列车由4号线唐家沱站始发,越行部分站点并在民安大道站由两线的联络线至环线,越行部分站点至环线终点站重庆图书馆站,实现4号线和环线直通。2021年12月28日起,重庆轨道交通开行跳磴经由5号线环线4号线唐家沱站的三线直通运转的直快列车。

成都

成都地铁17号线19号线在初期阶段以17号线的名义直通运转,日后继续建设时将分拆为两条路线。

未来,19号线的双机场直达列车将借用18号线的轨道在成都双流国际机场成都天府国际机场间直通运转。

西安

西安机场城际铁路原由陕西城际铁路有限责任公司经营,并计划与西安地铁营运的西安地铁14号线贯通。但在后者开通前的2021年1月1日,前者移交给西安地铁营运。后者开通时两线被统一命名成西安地铁14号线。

大连

大连地铁13号线一期与3号线支线直通运转,开行「普兰店振兴街-开发区」列车乘务,两线范围以九里为分界,使用13号线列车开行。

未来13号线二期建成后,九里站将成为3号线支线及13号线的转乘车站,两线将不再直通运转。

英国

伦敦横贯铁路伊利沙伯线由原有伦敦西部柏灵顿站与雷丁站之间的国铁路段、伦敦东部利物浦街站仙非尔车站的国铁路段、和穿越伦敦市中心的地底路段组合而成。

美国

大都会北方铁路纽哈芬线有部分列车会直通运转到东岸线上。[19]

纽约地铁分为服务路线和实际路线,并非是以独立路线在独立区间运转的因素进行运输的。由于不同号志站属路段的系统不同,大多数路线采取跨线营运。

未能实行或暂未实行的例子

日本

中国大陆

  • 上海地铁5号线莘庄站1号线对接,该站在两条路线中虽然都是起讫站点,但是在规划中是同一条路线,称为R1,因此理论上可以直通运转。不过由于车站的设计以及两条路线编组、号志系统、列车宽度、最小曲线半径等其他问题,使得两条路线实际上不能直通运转,这样导致所有乘客经过此站都必须转乘,使得莘庄站每年高峰都必须要使用限流措施。[21]
  • 广州地铁14号线21号线镇龙站设置了联络线,方便列车经由14号线知识城支线直通前往21号线增城广场方向,以及经由21号线员村方向直通前往14号线知识城支线新和嘉禾望岗方向。两线都使用同批次型号的6节B型编组列车,且号志系统相同,满足直通营运条件,同时现时也有列车在两线之间借调营运,但是目前14号线21号线从未曾开行过任何载客跨线直通班次。

参考资料

  1. ^ through operation - 直通运转. 国家教育研究院 双语词汇、学术名词暨辞书资讯网 (中文(台湾)). 
  2. ^ 相互直通运転. [2014-05-09]. (原始内容存档于2021-01-26). 
  3. ^ 什么是「直通运转」?台湾也有直通运转吗? │ 3分钟铁道小教室 │ 铁道事务所
  4. ^ 〈台北都会〉〈新店、淡水分流?〉捷运松山线营运模式 下月公布页面存档备份,存于网际网路档案馆) - 自由时报 2014.03.09
  5. ^ 北投站与奇岩站之间轨道配置即为此而设计。
  6. ^ 武广广深高铁跨线动车带旺沿线经济社会发展. [2014-05-04]. (原始内容存档于2014-05-04). 
  7. ^ 武广广深高铁跨线动车带旺沿线经济社会发展. [2014-05-04]. (原始内容存档于2014-05-04). 
  8. ^ 北京地铁四号线将与地铁大兴线直通运转页面存档备份,存于网际网路档案馆),中国政府网(来源:北京日报),2010年09月28日
  9. ^ 关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书(代可行性研究报告)的批复. 北京市发展和改革委员会. 2020-06-12 [2020-06-19]. (原始内容存档于2020-06-20). 
  10. ^ 四惠四惠东站无须换乘了!北京地铁1号线、八通线本周日跨线运营. 北京日报客户端. 2021-08-25 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-08-25). 
  11. ^ 北京地铁线路图上新!1号线终点站已改为“环球度假区”. 2021-07-14 [2021-08-03]. (原始内容存档于2021-07-14). 
  12. ^ 1号线八通线 房山线9号线 今年实现跨线运营. 新华网. [2021-10-12]. (原始内容存档于2021-03-25). 
  13. ^ 北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知. (原始内容存档于2022-05-08). 
  14. ^ Kunming's through service. [2014-05-04]. (原始内容存档于2021-03-09). 
  15. ^ 昆明地铁1、2号线首期工程日后将拆分成1号线和2号线两条独立的路线 网际网路档案馆存档,存档日期2014-05-04.
  16. ^ 南京地铁1号线西延线5月26日说拜拜?. [2014-05-04]. (原始内容存档于2014-05-04). 
  17. ^ 郑州地铁紫荆山站将能办理登机牌 到机场约50分钟. 新华网河南. 2017-01-12 [2017-01-31]. (原始内容存档于2017-01-14). 
  18. ^ 王斌. 20世纪初胶济与津浦铁路的连接问题及相关思考 (PDF). 中国科技史杂志. 2012, 33 (3) [2018-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-16). 
  19. ^ Shore Line East Weekday Eastbound Schedule. [2014-05-04]. (原始内容存档于2015-02-23). 
  20. ^ 【冲撃】堺筋线は南海と直通するはずだった?阪急直通の歴史. [2021-07-26]. (原始内容存档于2021-07-26). 
  21. ^ 轨交1号线莘庄站早高峰进站难将缓解. [2014-05-20]. (原始内容存档于2020-06-06). 

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