特低地台巴士

「低底盘公车」的各地常用别名
中国大陆 低地板巴士
台湾 低地板公车、低底盘公车
港澳 特低地台巴士
全香港首辆特低底盘冷气双层公车,是丹尼士三叉戟公车,于1997年投入服务,由九龙巴士所拥有。此公车已于2015年9月退役,并由九巴永久保存

低底盘公车,又称特低地台巴士特低地板巴士超低底盘公车无梯级公车无大梁低底盘公车,是指各常用车门均没有梯级(也称「一级踏步」,简称「一踏」)的公车

概要

低底盘公车车厢地台跟路面距离低,而各上下车门不设梯级,比起登车门设有一至两级的低底盘公车,更便于让老弱妇孺乘搭。这些公车大都设有供轮椅停泊位置,部分更设有可从车门伸出路面的斜板,以及利用油压系统使车身下(又称「倾」)的功能,以利轮椅上落。

现时,低底盘公车已经成世界各地的公车业者购买新公车的潮流。

另一种和低底盘公车相似的是低入口公车(Low entrance bus),其分别在于低入口公车的低底盘范围通常只是由车头到车辆的中部,惟车尾需拾级而上。

第一辆低底盘公车

世界第一辆低底盘公车是英国Bristol Lodekka公车,此款公车虽为前置引擎设计,由于传动轴设计往靠右边,而非传统前置引擎公车般设于中间,所以能做到无梯级上车门设计。

图集

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参考资料

  1. ^ 厦门“巴士迷”平均二十岁 “巴士迷”意见选登. 厦门商报. 2012-02-07 [2015-02-27]. (原始内容存档于2015-02-27). 

外部连结

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