止冲挡

一座位于美国印第安那州林登镇的止冲挡

止冲挡(Buffer stop,美式英语称作bumper),是防止铁路列车驶过轨道末端而出轨的设备。

类型

港铁港岛线柴湾站轨道东端尽头的止冲挡
一座位于法国的动能消耗型止冲挡
图中的止冲挡设计成能移动7公尺,使一列以15 km/h的850人列车停下而不伤及车体及乘客
南京北站的简易止冲挡
基隆车站的止冲挡

止冲挡目前已依据列车采用之车厢连结装置的不同,而发展出以下数种类型:

  • 附有防爬器(Anticlimber)的止冲挡
  • 用于车钩关节(coupler knuckle)的止冲挡(通常设于两轨中央)
  • 在两段各设有一个缓冲器的止冲挡
  • 油压型的止冲挡
  • 摩擦型的止冲挡(闩在轨道上方)

大众运输系统(尤其是地下铁路)的角度而言,撞上止冲挡通常意味着重大的损害,因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此,运用于大众捷运系统的止冲挡会有内建的防爬装置,能使车辆相互密合,避免碰撞车辆相互攀爬堆叠。通常具有独特的鳍状外表。

若止冲挡距离轨道末端仍有若干距离,则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是发生于1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门地铁撞车事故,列车冲进隧道末端,造成43人死亡。

能量消耗型

一列列车通常由于本身的质量速度,而在撞上止冲挡时转换了极大的动能,然而再坚固的止冲挡也难以应付高速撞击带来的影响。为了改善这种情形,便需要有透过压缩和摩擦来使能量消耗的方法。在1902年一场发生于德国法兰克福的止冲挡意外后,著名的铁路设备制造商Rawie便发展出了数种能吸收动能的止冲挡。类似的油压型止冲挡则由英国Ransomes & Rapier研发出来。

例子

  • 德黑兰的拉贾列车基地(Raja Trains Depot)
    • 停车速度:20 km/h
    • 停车距离:20m [1][2]

参考文献

  1. ^ Railway Gazette International 2009-01, p16
  2. ^ 存档副本. [2010-10-08]. (原始内容存档于2016-03-08). 

外部连结

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