格拉那再也线

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吉隆坡快捷通
格拉那再也线
Laluan Kelana Jaya
Innovia Metro 200 MLR and 300 at KL Sentral.jpg
位于吉隆坡中央车站的4车厢庞巴迪Innovia Metro的轻快铁列车
概览
营运地区 吉隆坡八打灵再也梳邦再也
服务类型 轻快铁
所属系统 吉隆坡快捷通-吉隆坡第二轻快铁(KL LRT2)
目前状况 全线营运
起点站  KJ01 鹅唛站
终点站  KJ37 布特拉高原站
营运路线 鹅唛站布特拉高原站(2016年6月起)
路线编号 5(亮粉红色)
技术数据
路线结构 多数高架
地面车站: 南北花园站
地下车站: 安邦购物中心站占美清真寺站
路线长度 46.4公里(28.8英里)
最高速度 80 km/h(50 mph)
车站数目 37[1]
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)标准轨 标准轨
电气化方式 第四轨直线感应马达
传导系统 自动驾驶
机厂 梳邦机厂
使用车辆 庞巴迪Innovia Metro 200&300
266个车厢; 2或4车厢列车
宽度: 2.65公尺(8英尺8英寸)
长度: 67.1公尺(220英尺) & 33.7公尺(111英尺)
营运资讯
开通营运 第一阶段
1998年9月1日
梳邦机厂至中央艺术坊站
第二阶段
1999年6月1日
中央艺术坊站鹅唛站
最近延伸 格拉那再也轻快铁延长线
2016年6月30日
格拉那再也站布特拉高原站
日乘客量 日均客流:259,337人次(2019年)[2]
乘客量 94.658百万人次(2019年)[2]
拥有者 马来西亚国家基础设施
营运者 快捷通轨道
(属于马来西亚国家基础设施
网站 myrapid.com.my

格拉那再也线(英语:Kelana Jaya Line,简称「KJL」),是巴生谷第五条列车路线,也是马来西亚首条自动驾驶的列车系统和第二条轻快铁线。这条路线属于陆路公共运输委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为5,而颜色则为亮粉红色。

格拉那再也线前称「布特拉线」(Putra Line LRT),并由Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd(简称PUTRA)的公司管理。现今所有的轻快铁则由马来西亚国家基础设施公司(Prasarana)旗下的快捷通轨道公司管理。此轻快铁系统共长46.4公里,并是全球第三个无人驾驶的公共运输系统。2002年,此系统迎接了它的第1.5亿名搭客,平均每日人次16万。现时每天有超过26万名搭客使用[2]

历史

1993年,为配合将于吉隆坡举行的1998年大英国协运动会马来西亚政府决定在吉隆坡兴建继实达轻快铁之后的第二条轻快铁铁路,于是成立了轻快铁运输合作计划私人有限公司(Projek Usahasama Transit Ringan Automotif Sdn Bhd),来负责第二条轻快铁铁路的实施,因此这条路线亦得名为「布特拉轻快铁」(PUTRA LRT)或「布特拉线」(PUTRA Line)。「PUTRA」轻快铁铁路全长29公里,在吉隆坡市内自东北向西南延伸,连接鹅唛格拉那再也,并途径双峰塔吉隆坡塔等著名地标。

布达拉轻快铁的投资模式为BOT模式及土地补偿,发展商为马来西亚的玲珑集团(马友乃德集团前身),布达拉轻快铁公司获得该线的30年经营权(30年后可再延续30年)。工程计划设计咨询由英国合乐集团负责,土木工程总承包商为加拿大SNC兰万灵集团,机电工程总承包商为加拿大庞巴迪公司,地下隧道工程由韩国现代集团日本间组公司承包,铁路号志系统由法国阿尔卡特公司提供。

布达拉轻快铁于1994年2月正式动工,第一阶段(格拉那再也站至中央艺术坊站)于1998年9月1日建成通车,第二阶段(中央艺术坊站至鹅唛站)于1999年6月建成通车。这是启用当时是世界上营运距离最长的全自动无人驾驶轻快铁系统,也是全球第四个庞巴迪先进快速轨道交通系统(ART),采用直线电机驱动的无人驾驶列车、750伏特直流第三轨供电、「SelTracCBTC移动闭塞系统

然而,实达轻快铁和布特拉轻快铁建成通车之后,两家轻快铁铁路营运商都面临严重的财政困难,主要原因是基础建设和车辆购置费用等固定投资的债务偿还压力,而且客流量水平亦远低于建设规划时的估计。由于吉隆坡的私人汽车拥有比率非常之高,加上政府缺乏对泊车设施和接驳交通等配套的规划,使许多吉隆坡市民仍然习惯使用私人汽车旅行,阻碍了都市轨道运输系统使用率的提高。根据布达拉线原本的建设规划,最初预计到2007年的日均客流量将达到39万人次,但实际客流量仅达到19万人次。

2001年11月,马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色,接管了两家频临破产危机的轻快铁铁路营运公司,并由企业债务重组委员会(CDRC)负责对其进行债务重组。随后,为了加强整合吉隆坡的公共运输系统、提升公共运输的营运效率和服务质素,马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司(RapidKL),作为马来西亚国家基础设施公司(Prasarana)的子公司,自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共运输营运商,负责经营巴生谷的大众运输系统和巴士服务。2005年7月起,吉隆坡快捷通公司宣布将布特拉轻快铁更名为格拉那再也线(Kelana Jaya Line),所有车站标识于2006年完成更名。

格拉那再也线延长计划

随着吉隆坡人口的外移,位于吉隆坡西南部的梳邦再也人口迅速增长,目前当地人口已超越一百万,当地的交通干道经常面临严重塞车问题。2011年5月26日,马来西亚政府宣布格拉那再也线延长计划。在这计划下,安邦线将延长17公里,延长路线从格拉那再也站继续往南延伸13站(至布特拉高原站,与安邦线的延长线交会,已于2016年7月全线通车。

车站

车站以北到南的形式显示。

区段 车站编号 图片 站名 原文名 距离
(千米)
转乘路线 所在地 月台形式 启用日期
主线二期  KJ1  Gombak LRT Station platform (211031).jpg 鹅唛 Gombak[a] 0 士拉央 高架二层岛式 1999年6月1日
 KJ2  Taman Melati LRT Station platform (211031).jpg 美拉蒂花园 Taman Melati 吉隆坡 高架二层侧式
 KJ3  Wangsa Maju LRT Station platform (211031).jpg 旺沙玛珠 Wangsa Maju 高架三层岛式
 KJ4  Sri Rampai LRT Station.jpg 南北花园 Sri Rampai 地下一层侧式 2010年12月24日
 KJ5  Setiawangsa station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.JPG 斯迪亚旺沙 Setiawangsa 安邦再也 高架二层岛式 1999年6月1日
 KJ6  Jelatek station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.JPG 遮拉迪 Jelatek 环状线(规划) 高架三层侧式
 KJ7  Dato' Keramat station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.JPG 拿督克拉末 Dato' Keramat 吉隆坡 高架三层侧式
 KJ8  Damai station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg 达迈 Damai 高架三层岛式
 KJ9  Ampang Park LRT Station platform (211031).jpg 安邦购物中心 Ampang Park 多车资衔接站 布城线(在建) 地下二层岛式
 KJ10  KLCC LRT Station platform (211031).jpg 城中城 KLCC 地下二层岛式
 KJ11  Kampung Baru station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg 甘榜峇鲁 Kampung Baru 地下二层岛式
 KJ12  Dang Wangi station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.JPG 金马律 Dang Wangi 多车资衔接站 吉隆坡单轨列车
(步行距离至咖啡山站
地下二层岛式
 KJ13  Masjid Jamek LRT Station KJ platform (211030).jpg 占美清真寺 Masjid Jamek 安邦线 大城堡线 地下二层岛式
主线一期  KJ14  Pasar Seni station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg 中央艺术坊 Pasar Seni 加影线
多车资衔接站(经吉隆坡站
芙蓉线 巴生港线
多车资衔接站 ETS 电动列车服务
多车资衔接站 联邦BRT(搁置)
高架二层岛式 1998年9月1日
增设站  KJ15  KL Sentral LRT Station platform (211110).jpg 吉隆坡中央车站 KL Sentral 多车资衔接站 芙蓉线 巴生港线

多车资衔接站 天空花园线
多车资衔接站 ETS 电动列车服务

多车资衔接站 吉隆坡机场快线 吉隆坡机场支线

多车资衔接站 吉隆坡单轨列车(经NU Sentral)
多车资衔接站 加影线(经国家博物馆站
多车资衔接站 联邦BRT(搁置)

高架多层侧式 2001年4月16日
主线一期  KJ16  Bangsar station (Kelana Jaya Line) (platform), Kuala Lumpur.jpg 孟沙 Bangsar 多车资衔接站 联邦BRT(搁置) 高架多层侧式 1998年9月1日
 KJ17  Abdullah Hukum station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg 阿都拉胡坤 Abdullah Hukum 多车资衔接站 芙蓉线(经谷中城站

环状线(规划)

高架多层侧式
 KJ18  Kerinchi station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg 格灵芝 Kerinchi 高架多层侧式
 KJ19  Universiti LRT Station platform (211030).jpg 大学 Universiti 多车资衔接站 联邦BRT(搁置) 高架三层侧式
 KJ20  Taman Jaya LRT Station platform (211104).jpg 再也花园 Taman Jaya 多车资衔接站 联邦BRT(搁置) 八打灵再也 高架多层侧式
 KJ21  Asia Jaya LRT Station platform (211104).jpg 亚洲再也 Asia Jaya 多车资衔接站 联邦BRT(搁置) 高架多层岛式
 KJ22  Taman Paramount station (Kelana Jaya Line), Petaling Jaya, Selangor.jpg 百乐花园 Taman Paramount 高架多层侧式
 KJ23  Taman Bahagia station (Kelana Jaya Line), Petaling Jaya, Selangor.jpg 幸福花园 Taman Bahagia 高架多层侧式
 KJ24  Kelana Jaya LRT - 1.JPG 格拉那再也 Kelana Jaya 高架多层岛式
延长线  KJ25  KJ Line Lembah Subang Overall View 5.jpg 梳邦谷 Lembah Subang 高架多层侧式 2016年6月30日
 KJ26  Ara Damansara LRT island platform.jpg 阿拉白沙罗 Ara Damansara 高架多层岛式
 KJ27  Glenmarie LRT island platform.jpg 格林玛丽 Glenmarie 佐汉瑟迪亚线 莎亚南 高架多层岛式
 KJ28  SubangJayaLRTPlatform.jpg 梳邦再也 Subang Jaya 多车资衔接站 巴生港线

多车资衔接站 天空花园线
一车资衔接站 联邦BRT(搁置)

梳邦再也 高架多层岛式
 KJ29  SS 15 LRT island platform.jpg SS15 SS15 高架多层岛式
 KJ30  KJ Line SS 18 LRT Station Overall View 1.jpg SS18 SS18 高架多层岛式
 KJ31  USJ7 LRT Station platform (211104).jpg USJ7 USJ7 双威BRT 高架多层岛式
 KJ32  Taipan LRT Station platform level (211104) 01.jpg 大班 Taipan 高架多层侧式
 KJ33  Wawasan LRT Station platform level (211104) 01.jpg 宏愿 Wawasan 高架多层侧式
 KJ34  USJ 21 LRT Station platform level (211104) 01.jpg USJ21 USJ21 高架多层侧式
 KJ35  Alam Megah LRT Station platform level (211104) 01.jpg 美佳园 Alam Megah 莎亚南 高架多层岛式
 KJ36  Subang Alam LRT Station platform level (211104) 01.jpg 梳邦阿南 Subang Alam 高架多层岛式
 KJ37  Putra Heights LRT Station platform (211104).jpg 布特拉高原 Putra Heights 大城堡线 梳邦再也 高架多层侧式
粗体车站提供停车转乘服务


意外事件

2021年两俩列车相撞

2021年5月24日晚间8时33分,格拉那再也线发生了意外,两俩列车在城中城站与甘榜峇鲁之间发生相撞,事发时一辆从甘榜峇鲁站的无乘载而反方向行驶往吉隆坡城中城的序号240列车因在不恰当的时间驶入地下轨道,而与另一辆乘载213人的序号181列车迎面相撞,造成47人受重伤,另有166人轻伤,无人身亡。该次事件是马来西亚轻快铁和捷运服务以来最严重的意外事故[3]

使用车辆

2节车厢ART Mark II列车(翻新前)

格拉那再也线自1998年开通以来一直在使用的机车车辆由 35 列 Innovia Metro 200 (ART) 列车组成,相关设备和服务由庞巴迪集团和列车电子公司Quester Tangent提供。它们由两个电动多单元组成,可根据行驶方向用作驾驶汽车或拖车。列车使用直线电机,并从位于钢轨侧面的第三轨获取动力。运转轨道之间的镀层用于列车的加速和减速。反应板是半磁化的,它可以拉动火车并帮助它减速。

ART 是完全自动化的,在没有司机的情况下运转,在车站停留有限的时间。尽管如此,在列车的每一端都提供了手动超越控制面板,以在紧急情况下使用。该技术与温哥华天车的技术基本相同,后者在非常相似的环境中运转。

ART 的内部,与安邦线和大城堡线的同行一样,由塑料座椅组成,向火车两侧侧向排列,为坐在轮椅上的乘客提供空间,中间为站立的乘客提供空间。自 1998 年推出以来,ART 机车车辆一直保持相对不变;只是添加了更多的固定带,并且标签已从「布特拉轻快铁线」修改为 快捷通轨道(RapidKL)。一些机车车辆在尖峰时段拆除了大部分座位以增加载客量。

2006 年 10 月 13 日,Syarikat Prasarana Negara 与庞巴迪 HARTASUMA 财团签署协议,购买 88 辆 Mark II ART 车厢(22 列 4 节车厢),并可选择以 12 亿令吉购买另外 13 辆。最初计划从 2008 年 8 月开始交付的 22 辆列车每辆将有 4 节车厢,并将使车队的运载能力提高 1,500 人。 2007年10月8日,Syarikat Prasarana Negara 行使其选择权,以 7100 万欧元的价格购买额外的 52 辆 Mark II ART 车厢(13 组 4 节车厢),预计将于 2010 年交付[需要引用]。

虽然火车预计在 2008 年 8 月到达,但交付被制造商推迟到 2008 年 11 月。 快捷通轨道表示,这些列车只有在拥有足够的机车车辆、电力线升级和安全测试后才能在 2009 年 9 月投入使用。 交通部长拿督斯里王提杰在国会表示,新列车将于 2009 年 12 月开始营运。然而,2009 年 7 月,首相纳吉布·敦拉扎克宣布,四节车厢列车将在 2012 年底前全面投入营运。

2009 年 12 月 30 日,35 列新四节车厢列车中的 3 列进入商业服务。=除了每次行程最多可容纳 950 名乘客之外,新功能还包括为坐轮椅的旅客配备的安全带、为听障人士配备的车门警告灯以及为站立通勤者配备的更多把手。

从 2016 年 6 月开始,根据吉隆坡附加车辆计划,新一代庞巴迪 Innovia Metro 300 开始部署。每辆无人驾驶列车均采用全新设计的端盖和弧形侧壁结构,内部空间更大更开放。所有列车均采用四节车厢配置,每节车厢最多可容纳 220 名乘客。它们配备了线性感应电机 (LIM) 推进技术,可以在更窄的曲线上运转,噪音更小,车轮和履带磨损也大大减少。通过轻质铝制车壳和 LIM 推进系统的组合实现低能耗。此外,车辆的再生制轫能够重新利用制轫过程中释放的能量。与之前的车队相比,过道和步行通道也更宽。除此之外,每列火车还配备了 16 个车载摄像头、资讯娱乐液晶屏、动态路线图、更好的空调和更大的窗户。有了新列车,该路线的容量可以增加 20% 到 30%。

其中还有 27 套新列车正在交付中。到 2020 年 8 月,三个已经到货,其中两个正在安装中。它们是第一次使用最大的货机之一安东诺夫 An-124 空运交付。其余船队将通过船舶交付。

列车详情

格拉那再也线列车包括以下型号:

Innovia设计 建造数量 列车队列 制造商 备注
INNOVIA ART 200 35组列车 2节车厢 Bombardier Transportation 1998年月运转. 从 2014 年开始翻新为 12 列 2 节车厢和 11 列 4 节车厢(保留 1 节车厢未翻新)。
35组列车 4节车厢 2009年运转.
庞巴迪Innovia MetroINNOVIA Metro 300 14组列车 2017年2月运转.
27组列车 正在订购。[4] 最终交付于 2022 年完成。

1996年系列的旧版马币RM10钞票上印有 2 节车厢的庞巴迪Innovia ART 200格拉那再也线火车的图像。

2节车厢

以下是庞巴迪 Innovia 200 翻新的2节车厢组或称为 MLR(中年翻新)的列表。

设置指定 1 2
编队 列车舱 列车舱
列车序号 Innovia 系列 1 2 营运状态 列车队列
序号 02 200 102 202 运转中 翻新2节车厢
序号 03 200 103 203 运转中 2节车厢
序号 04 200 104 204 运转中 2节车厢
序号 05 200 105 205 运转中 2节车厢
序号 06 200 106 206 运转中 2节车厢
序号 08 200 108 208 运转中 2节车厢
序号 09 200 109 209 运转中 2节车厢
序号 10 200 110 210 运转中 2节车厢
序号 11 200 111 211 运转中 2节车厢
序号 12 200 112 212 运转中 2节车厢

以下是原始庞巴迪 Innovia 200 2节车厢套装涂装列表。

列车序号 Innovia 系列 1 2 营运状态 列车队列
序号 07 200 107 207 未知 2节车厢
序号 13 200 113 213 未知 2节车厢
序号 14 200 114 214 暂中止营运行 2节车厢
序号 15 200 115 215 未知 2节车厢
序号 17 200 117 217 运转中 2节车厢
序号 18 200 118 218 运转中 2节车厢
序号 19 200 119 219 运转中 2节车厢
序号 20 200 120 220 运转中 2节车厢
序号 21 200 121 221 运转中 2节车厢
序号 23 200 123 223 运转中 2节车厢
序号 24 200 124 224 运转中 2节车厢
序号 25 200 125 225 运转中 2节车厢
序号 26 200 126 226 未知 2节车厢
序号 28 200 128 228 未知 2节车厢
序号 29 200 129 229 未知 2节车厢
序号 30 200 130 230 运转中 2节车厢
序号 31 200 131 231 未知 2节车厢
序号 32 200 132 232 运转中 2节车厢
序号 33 200 133 233 运转中 2节车厢
序号 34 200 134 234 未知 2节车厢
序号 35 200 135 235 未知 2节车厢

4节车厢

以下是Innovia 200 4节车厢原厂列表。

设置指定 1 2 3 4
编队 列车舱 中间车厢 中间车厢 列车舱
列车序号 Innovia 系列 1 2 3 4 营运状态 列车队列
序号 36 200 136 336 436 236 运转中 4节车厢
序号 37 200 137 337 437 237 运转中 4节车厢
序号 38 200 138 338 438 238 暂中止营运行 4节车厢
序号 39 200 139 339 439 239 运转中 4节车厢
序号 40 200 140 340 440 240 暂中止营运行 (涉及相撞意外) 4节车厢
序号 41 200 141 341 441 241 暂中止营运行 4节车厢
序号 42 200 142 342 442 242 运转中 4节车厢
序号 43 200 143 343 443 243 暂中止营运行 4节车厢
序号 44 200 144 344 444 244 运转中 4节车厢
序号 45 200 145 345 445 245 暂中止营运行 4节车厢
序号 46 200 146 346 446 246 运转中 4节车厢
序号 47 200 147 347 447 247 运转中 4节车厢
序号 48 200 148 348 448 248 运转中 4节车厢
序号 49 200 149 349 449 249 运转中 4节车厢
序号 50 200 150 350 450 250 运转中 4节车厢
序号 51 200 151 351 451 251 运转中 4节车厢
序号 52 200 152 352 452 252 运转中 4节车厢
序号 53 200 153 353 453 253 运转中 4节车厢
序号 54 200 154 354 454 254 运转中 4节车厢
序号 55 200 155 355 455 255 运转中 4节车厢
序号 56 200 156 356 456 256 运转中 4节车厢
序号 57 200 157 357 457 257 运转中 4节车厢
序号 58 200 158 358 458 258 暂中止营运行 4节车厢
序号 59 200 159 359 459 259 运转中 4节车厢
序号 60 200 160 360 460 260 运转中 4节车厢
序号 61 200 161 361 461 261 运转中 4节车厢
序号 62 200 162 362 462 262 运转中 4节车厢
序号 63 200 163 363 463 263 运转中 4节车厢
序号 64 200 164 364 464 264 运转中 4节车厢
序号 65 200 165 365 465 265 运转中 4节车厢
序号 66 200 166 366 466 266 运转中 4节车厢
序号 67 200 167 367 467 267 运转中 4节车厢
序号 68 200 168 368 468 268 暂中止营运行 4节车厢
序号 69 200 169 369 469 269 运转中 4节车厢
序号 70 200 170 370 470 270 运转中 4节车厢

以下是Innovia 300 4节车厢原厂列表。

列车序号 Innovia 系列 1 2 3 4 营运状态 列车队列
序号 72 300 172 372 472 272 运转中 4节车厢
序号 73 300 173 373 473 273 运转中 4节车厢
序号 74 300 174 374 474 274 运转中 4节车厢
序号 75 300 175 375 475 275 运转中 4节车厢
序号 76 300 176 376 476 276 运转中 4节车厢
序号 77 300 177 377 477 277 运转中 4节车厢
序号 78 300 178 378 478 278 运转中 4节车厢
序号 79 300 179 379 479 279 运转中 4节车厢
序号 80 300 180 380 480 280 运转中 4节车厢
序号 81 300 181 381 481 281 暂中止营运行 (涉及相撞意外) 4节车厢
序号 82 300 182 382 482 282 运转中 4节车厢
序号 83 300 183 383 483 283 运转中 4节车厢
序号 84 300 184 384 484 284 运转中 4节车厢
序号 85 300 185 385 485 285 运转中 4节车厢
序号 92 300 192 392 492 292 运转中 4节车厢
序号 93 300 193 393 493 293 运转中 4节车厢
序号 94 300 194 394 494 294 运转中 4节车厢
序号 95 300 195 395 495 295 运转中 4节车厢
序号 96 300 196 396 496 296 运转中 4节车厢
序号 97 300 197 397 497 297 运转中 4节车厢
序号 98 300 198 398 498 298 运转中 4节车厢
序号 99 300 199 399 499 299 运转中 4节车厢

以下是翻新后的4节车厢原型,将两组两车合二为一。

列车序号(组合) Innovia 系列 1 2 3 4 营运状态 列车队列
序号 87 (22+27) 200 187 387 487 287 运转中 4节车厢
序号 88 (01+16) 200 188 388 488 288 运转中 4节车厢
序号 89 200 189 389 489 289 运转中 4节车厢
序号 90 200 190 390 490 290 运转中 4节车厢
序号 91 200 191 391 491 291 测试中 4节车厢

注释

  1. ^ 旧站名为「Terminal PUTRA」(布特拉终站)

参考资料

  1. ^ Kelana Jaya Line. RapidKL. [2015-04-21]. (原始内容存档于2015-05-11). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Statistik Rel 2019 (PDF). 马来西亚交通部. (原始内容 (pdf)存档于2020-04-23) (英语). 
  3. ^ 沟通失误 列车误入轨道相撞 · 警方排除蓄意破坏. www.sinchew.com.my. [2021-05-24]. (原始内容存档于2021-05-24). 
  4. ^ Bombardier and HARTASUMA to Transform Mobility in Kuala Lumpur with 27 Additional INNOVIA Metro 300 trains. [3 April 2017]. (原始内容存档于4 April 2017). 

参见

外部连结