广州巴士

广州公车,是广州市内的主要交通方式之一,由广州市政府主导下调拨财政资源支持、广州市公共运输集团下属公车公司以及部分民营公车公司营运。

历史

黄包车时期

在19世纪末,由于公车还未普及,广州市内主要的主要交通工具都是日本进口的黄包车,即「东洋车」。当时在广州市内营运的黄包车公司——利源、协安、大益、安乐等10几间公司共有200多部黄包车。黄包车可以按路线照着门牌将客人过去,颇为方便,故黄包车的生意做了很久。

黄包车进入中国之后就被多次改造,并最终改为汽轮车版本。人们还在为黄包车升级时就出现了一批脚踏三轮搭客车;而脚踏三轮搭客车出现之后,黄包车就开始淘汰了。

公车运输成型

1920年,由于有很多搭客车在马路上跑,广东电车有限公司[注 1]从国外购买了一批铁轮货车改成搭客汽车,但由于品质很差,不断出现交通事故,导致该搭客汽车被政府禁止。

1921年,广州市政公所成立,开始试办市内公车服务,初时有4部车,每车座位14个,共设6站,每站收铜元8枚。

1922年,加拿大华侨蒋寿石从加拿大购买了了15部旧的货车,并为其加装了顶篷和两排长的座凳,使它们成为8座客车;他还创办了广州的第一间公车公司来推广公车业务,营运有4条公车路线。当时有一首流行的广告歌:「搭上加拿大,快趣好世界;行路嚤得多,车仔(三轮车)冇咁快;一粒嘢之嘛,快搭加拿大。[注 2]」之后,陆续有一批港澳和国外华侨创办的私人公车公司成立,营运俗称「火柴盒」的公车[1]。那时,每辆公车上共有8位员工,分甲、乙两班,每班由一位司机、一位助手和两位俗称「卖飞佬」的售票员构成。而且每部车有2个车门给乘客上下车,大门是由售票员自己动手拉的。在交通繁忙或车辆稀少时,经常出现每部公车塞了至少50名乘客的拥挤情况。

1926年,在广州市区拉客营运的汽车公司已达20多家,故市政当局制定《承办广州市搭客汽车章程》,规定客运汽车业务以竞投方式招商承办,并由利行、利民、国民、模范4间公司得到公车的办理权。在1926年至1928年间只有10部公车,1年后又增加了10部公车。

1928年,广州市政厅正式划出公车路线,分为红蓝绿三线。红线:从广九火车站到普济桥;黄线:从黄沙开往东山公园;绿线:从普济桥开往大新公司。一年后,由于车辆增多,光用颜色已无法分清路线了,官方开始改用号码标注。同年,广州市公用局在香港订造14座搭客汽车,开办市营公车,这批车装有弹簧座位,并设有电灯、电铃,乘客上、下车可按电铃通知司机停车、开车。

到了1931年,福利、利行、中华、通行、侨商、德记、广华、利南、模范共9间公司得到第二次办理公车名额的资格,由于是政府招商,总共招得一百多部公车。

1934年4月,公车上开始安装指挥灯。1935年广州营运公车合共有117部,当时公车车头部位设有安全门,由于当时车辆均靠左行驶,其上下门设在车后左边。

1936年广州市内公车路线
路线 营运公司 公车数量 每车座位 起止站 途经 备注
1 和利公司 12 24 东山-黄沙 财厅、长堤
2 循环公司 12 24 东山-荔湾 财厅、丰宁路、长堤 可与10路互调
3 大东公司 12 24 广九-丛桂 万福路、一德路、十三行
4 安华公司 12 24 小北-黄沙 仓边路、财厅、长堤 可与14路互调
5 胜利公司 12 24 东山-荔湾 大德路
6 和利公司 12 24 小北-
7 西南公司 12 24 彩虹桥-河南 一德路
8 凤凰公司 10 20 中央公园-凤凰岗 维新路
9 明华公司 10 20 芦排南-广卫路 长堤
10 循环公司 12 24 小港-流花桥 海珠桥、中华路 可与2路互调
11 广华公司 12 24 广九-西村 财厅
12 黄沙公司 12 24 流花桥-黄沙 中华路
13 时利公司 12 24 黄沙-沙河
14 安华公司 12 24 环市线 可与4路互调
15 维新公司 10 24 大东门-黄埔 中山公路

1937年,广州全市10间公车公司合组,成立首间股份制公共公车公司。

1949年后

1991年东山口电车总站的孖辫电车
旧型大通道公车
已退役的广州牌双层公车,原于广州一汽28路线(龙洞↔天平架)服务
广州的BRT

1950年初期,广州市区共有12条公车路线。

第一部国营公共汽车上路之后,1953年1月成立了广州市第一公共汽车公司,主要负责广州市内的公车营运。那时有198部公车:国营87部、私营111部。而广州的第一部公车是从东山往返黄沙的1路车。1959年2月,广州无轨电车成立。

1954年,广州在匈牙利购买了第一批伊卡鲁斯客车进行公车客运;但后期由于引擎质量不佳且落后,部分公车甚至出现了刹车系统失灵的情况,故这批公车在1970年代就被淘汰了。[1]

1940年代-约1980年是道奇汽车品牌,也就是「火柴盒」车型,它的形状像火柴盒,还是木制车厢。至1970年代后期,仍运营于广州近郊。1980年起绝迹于广州。[1][2]坐是硬木条坐椅,硬梆梆极不舒适。[3]

广州市的第一条无轨电车路线在1960年9月30号通车。电车顶部连着架空电网,故俗称「大辫子」。电车没有空调。电车座椅是木头做的,地板也是木头的,踩上去咯嗒咯嗒地响。[4]

1970年代中,广州市客车装配厂出厂了一部由伊卡鲁斯客车改装而成的铰接车。这种长14.2公尺的公车,实际用了两节车厢来制造,可以乘坐多达150名乘客。在每辆车的两节车厢内都各派一位售票员。由于车身长,乘客又多,所以售票员与司机之间通过按铃沟通。其中,1短表示「有人要下车」,2短表示「请关门」,1长表示车内有突发事件或危险情况,司机要停车。但由于这种车车身太长,占地面积大,不够灵活,速度又慢,所以在20世纪90年代中就全部消失了。[1]但在BRT开通后,为应对庞大客流,新的18公尺铰接通道车投入到B1路线营运。

1985年,广州市政府在香港购买了部分双层公车到广州进行营运,但都是即将退役的德国和英国制公车,维修成本比较高,加上高架桥高度不足,双层公车在1999年开始慢慢退出营运,直到2003年全部退出。2009年9月,双层公车重出江湖,不过这些车由于属于车厂的试验车因此没上车牌,让市民一度认为该车非法。直到2015年6月29日,双层公车才正式再次投入服务并行驶226线。

1993年,广州客车厂推出了前门上、后门下的广州牌客车。同时为配合当时的新款客车,广州市率先在全中国实施无人售票,这种无人售票的方式一直实施到现在。在无人售票公车出现之前,还出现了公车售票员在到站时拍车身来吸引乘客上车的情况,不过无人售票公车出现之后就消失了。

1994年6月,广州市一汽公司在推出202路空调公共汽车,是广东省公车空调化的先驱。使用车型为当时最新的广州牌GZK6100空调公车[5],这条线开通不久后,改为引入美国二手NEOPLAN公车,后来这款公车在1995年被国务院发展研究中心颁发了「全国首条冷气公共汽车无人售票路线」和「中华之最」的荣誉证书。空调公车在广州逐渐成为主流并替代了非空调车。广州的最后一部非空调车在2013年10月9号深夜正式退出历史舞台。

2005年起,广州市建设部门展开公车捷运概念研究,并于2008年11月30日动工。但由于施工期间需要对天河路及中山大道部分路面及人行道进行围蔽施工,令该路段交通异常拥堵,BRT因此也被戏称为「不让通」。后于2010年2月10日,广州BRT开通,并2013年获评为BRT系统「金牌标准」,成为亚洲唯一被评为「金牌标准」的BRT系统。

公车公司

中心区

政府持有公司

广州市公共运输集团有限公司(简称广州公交集团)是广州市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管企业[6],前身为广州交通集团有限公司[7]。2017年5月,经广州市委市政府同意,筹备组建广州市公共运输集团有限公司。广州公交集团共整合包括4户地面公车企业在内的12户公共运输国有企事业单位[8],下属公车公司有广州市一汽巴士有限公司广州公交集团第二公共汽车有限公司广州公交集团第三公共汽车有限公司广州公交集团电车有限公司。公交集团经营广州市1214条公车路线,拥有13248辆公车,营运路线覆盖广州市全市11区,日均服务市民536万人次,占广州市公车客运量的81.09%[9]

私营公车公司

空港经济区

空港经济区公车公司有广州白云国际机场空港快线运输有限公司。

番禺区

番禺区公车公司有广州市番禺区公共汽车有限公司广州市番广客运有限公司、广州锦信公交有限公司、广州悦畅交通发展有限公司、广州创大公交有限公司、广州市一汽巴士有限公司番禺分公司广州公交集团第三公共汽车有限公司第三分公司

南沙区

南沙区公车公司有广州公交集团南沙巴士有限公司、广州南沙交通发展有限公司、广州南沙经济技术开发区蒲洲汽车运输有限公司、广州南沙润信公交有限公司和广州创大公交有限公司南沙分公司。

花都区

花都区公车公司有广州市花都公共汽车有限公司、广州花都恒通客运发展有限公司和广州市富都客运有限公司。

增城区

增城区公车公司有广州市粤运汽车运输有限公司、广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司和广州市荔通公共汽车有限公司。

从化区

从化区公车公司有广州市从化公共汽车有限公司、广州顺途公共汽车有限公司和从化中旅旅游运输有限公司。

路线概况

广州于1920年开始出现公车服务,到1923年初步形成4条公车路线:

  1. 沙河至大东门;
  2. 东山至西濠口(设东山、大东门、财厅前、西濠口4个站);
  3. 东山至沙基东桥(设东山、东堤、靖海路口、沙基东桥4个站);
  4. 司后街至天字码头。

后为方便市民乘搭,1928年将公车路线改为三色(红、黄、绿)路线和新辟路线。

  • 红线:普济桥经泰康路至广九站。
  • 黄线:黄沙经长堤、永汉路、惠爱路至东山公园。
  • 绿线:普济桥经丰宁路、惠爱路西至大新公司前。
  • 新辟线路:禺山市至十一甫口。

1948年时有12条市区公车道,分由六间公司承办,还有4条郊区线;到了1990年时拥有合共270条公车道,其中市区月票线44条,市区专线78条,郊线29条,市属县线109条,夜班及辅线10条。

目前,广州市全市(含番禺、南沙、增城、从化、花都区)在2018年共有公车路线1,251条,总里程达2.3万公里;公车专用道总里程达到519.4公里,车辆1.5万辆,其中中心六区的纯电动公车已达1.1万辆,电动公车规模居全球第2[12]。中心城区(不含番禺、南沙、增城、从化、花都区)在2020年共有公车路线865条,线网密度超3.9公里/平方公里,总里程超1.54万公里[13]。2019年3月,广州市常规公车日均客运量为648万人次[14]

广州市公共汽车电车新开路线营运权招标

2017年6月14日,广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开路线营运权招标。招标共设6个标的,标的一为广州市中心区(包括越秀荔湾海珠天河黄埔白云等区)公共汽车电车新开路线营运权;标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开路线营运权;标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开路线营运权;标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开路线营运权;标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开路线营运权;标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开路线营运权。本次招标分为两阶段实施,第一阶段由评审委员会评审,按照评审得分由高到低的顺序,推荐预中标人(标的一投标人少于5家时,选取3家;投标人不少于5家时,选取5家。标的二、三、四、五、六分别选取3家),经广州市交通委员会确定为预中标人。第二阶段为待有新开行的公共汽车电车路线时,广州市交通委员会将根据招标文件附件5的《广州市公共汽车电车新开路线营运权招标评分表》的项目,按照交通主管部门核准的数据对相应标的的预中标人进行得分统计,最终按得分由高到低的排序确定得分排名第一的为标的中标人。[15]

2017年7月19日,广州市交通委员会公示预中标人名单,广州市电车公司广州市一汽巴士有限公司广州市第三公共汽车公司广州市第二巴士有限公司和广州南沙润信公交有限公司为标的一预中标人;广州市电车公司、广州市一汽巴士有限公司和广州市番广客运有限公司为标的二预中标人;广州市番广客运有限公司、广州交通集团南沙巴士有限公司和广州南沙润信公交有限公司为标的三预中标人;广州花都恒通客运发展有限公司、广州市花都公共汽车有限公司和广州新穗巴士有限公司为标的四预中标人;广州市第三公共汽车公司、广州锦信公交有限公司和广州市溢通巴士有限公司为标的五预中标人;广州市第二巴士有限公司、广州新穗巴士有限公司和广州市白马巴士有限公司为标的六预中标人。[16]

2017年11月27日,广州市交通委员会公示,为进一步完善珠江新城公车网络,方便市民出行,拟在珠江新城开行花城广场西总站环线、马场路总站环线等2条公共汽车电车路线。[17]2018年4月10日,广州市交通委员会公示拟开行的花城广场西总站环线、马场路总站环线等2条公共汽车电车路线评分工作已经完成,并将中标人名单公示:花城广场西总站环线的中标人为广州市一汽巴士有限公司;马场路总站环线的中标人为广州市电车公司[18]

2018年10月17日,广州市交通委员会通告,为进一步加强与外围区新兴区域公车服务,综合市民出行需求,拟开行萝岗总站-永和(崇和花园)、湖山国际-黄埔体育中心、凤凰城-科学城(天泰二路)、花都富力金港城—钟落潭地铁站等4条公共汽车电车路线。[19]2018年12月7日,广州市交通委员会公示拟开行的富力金港城至钟落潭地铁站等4条公共汽车电车路线评分工作已经完成,并将中标人名单公示:富力金港城—钟落潭地铁站的中标人为广州花都恒通客运发展有限公司;萝岗总站—永和(崇和花园)、湖山国际公车起讫站—黄埔体育中心总站、凤凰城—科学城(天泰二路)等3条路线的中标人为广州市第三公共汽车公司[20]

2019年11月29日,广州市交通运输局通告,为加强公车与地铁的衔接,进一步强化外围区新兴区域公车服务,综合市民出行需求,拟开行龙溪村委—龙溪村委、地铁嘉禾望岗站总站—地铁嘉禾望岗站总站、瑞东花园—瑞东花园、富力悦禧花园-南岗(国际礼品玩具城)、新塘(四望岗公园)总站—永和(万科里享家)总站、黄埔客运站-东莞碧桂园十里江湾等6条公共汽车电车路线。[21]2020年3月10日,广州市交通运输局公示拟开行的富力悦禧花园至南岗(国际礼品玩具城)等6条公共汽车电车路线评分工作已经完成,并将中标人名单公示:富力悦禧花园—南岗(国际礼品玩具城)、瑞东花园—瑞东花园、黄埔客运站—东莞碧桂园十里江湾等3条路线的中标人为广州公交集团第三公共汽车有限公司;地铁嘉禾望岗总站—地铁嘉禾望岗总站的中标人为广州市第二巴士有限公司;龙溪村委—龙溪村委的中标人为广州公交集团电车有限公司;新塘(四望岗公园)总站—永和(常春藤)总站的中标人为广州市溢通巴士有限公司[22]

2020年11月16日,广州市交通运输局通告,根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》,2017年通过招标确定广州市公共汽车电车新开路线营运权预中标人,经书面通知预中标人,预中标人提交响应材料,已完成预中标人提交的宝岗大道至乐意居花园总站等6条公共汽车电车路线评分工作,并公示中标人名单:宝岗大道总站—乐意居花园总站、棠下小区总站至站前路总站(西郊大厦)、广州火车站总站(草暖公园)—东圃珠村总站等3条路线的中标人为广州公交集团第三公共汽车有限公司;西村(水厂)总站—鸦岗总站、动物园—太和(丰泰横路)总站、富力桃园(增步村)—启德路(省工伤康复医院)总站等3条路线的中标人为广州市第二巴士有限公司[23]。2020年12月18日,广州市交通运输局发布告示,根据宝岗大道总站至乐意居花园总站等6条公共汽车电车路线营运权招标结果,自2020年12月27日起,公共汽车212、246、274路等3条路线由广州市第二巴士有限公司营运;公共汽车65、518、550路等3条路线由广州公交集团第三公共汽车有限公司营运[24]

票价

根据《广州市发展改革委关于规范我市公车路线票价申报核定有关问题的通知》(穗发改〔2018〕504号)规定,广州市公共汽车票价与营运里程对应关系为[25]

全程营运里程(公里) <11.33 11.33-21.49 21.49-22.65 22.65-31.71 31.71-40.77 40.77-49.83
每人次票价 日班车 1元 2元 3元 4元 5元
夜班车 3元 4元
快车
(不设中途站)
0.283元/公里

营运里程、途径收费路桥不同,具体票价不同;广州市学生交通卡票价享受5折优惠;60-65岁老年人凭《广州市老年人优待证》享受5折优惠,65岁以上老人凭《广州市老年人优待证》及1.2公尺以下的儿童免费;广州市民用公车IC卡乘坐公车地铁,每月从累计乘车16次开始享受票价6折优惠。[26][27]

相关事件

22路停办

广州公车22路曾是一条由广州市一汽巴士营办,往来越秀区广卫路天河区华南理工大学的公车路线。该路线于1952年开办,2011年5月停办。2011年5月下旬,广州市交委为「减少中心区公车路线间及公车路线与地铁网络的重叠,提高公车资源利用率」而宣布将22路中止营运,成为广州市第一条因地铁路线的问题而暂停营运的公车路线。[28]由于22路在开办后很长一段时间内为连接石牌、岗顶与广州市区的唯一一条公车路线,其停办消息传出后引发了众多市民的回忆与不舍。[29]2011年5月27日晚,执行完最后一趟营运任务的22路车停靠在五山华工大总站时,吸引了上百位市民前来拍照留念。[30]

市交委在此前称22路只是「暂停营运」,22路番号不但不会取消,还将改为从华工始发到其他地方的路线继续营运。[31]2012年年初,市交委对一条从华工出发、前往龙洞的公车路线进行公示,许多公车迷猜测此线为新的22路,但正式营运时使用775路的编号,路线的属性也被定义为「公共中小巴」。有关工作人员称此前有想过将此路线使用22路的编码,但安排在中小巴路线不合适,便放弃了相关计划。[28]截至2019年10月,22路的编码仍处于空置状态。

随车监视与盘查

在未有广泛预告与公众咨询等情况下,广州市公交集团以接近5千万,指定了广州市保安服务总公司承接2019年重点时期[注 3]公车道的安全员服务[32]。在9月1日广州市公安局联合广州市交通运输局等相关部门,会同广州市公交集团,为首批200进驻公车的人员举行启动典礼,预计到年尾会覆盖至广州市区71条公车路线共2005个班车,共投入2500人统一携带通信及手持检测仪等装备登车,随车监视被列为重点公车路线的乘客及其携带物品,任何乘客有机会随时被盘问与搜查随身物品,而被认为带有属违禁品的乘客如果拒绝搜查或离开公车,有机会被转由警方扣查处理[33]

注释

  1. ^ 不是现在的广州电车公司
  2. ^ 搭上加拿大,快趣好世界;走路慢得多,车子(三轮车)没有这么快;一毫钱罢了,快搭加拿大。
  3. ^ 9月到12月,70周年国庆前后。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 蒋隽(撰文); 徐敏(摄影). 资深巴士迷江少坚用镜头记录广州公交变迁,用上千张老照片讲述广州出行故事;他,整编百年公交“族谱”见证广州城变. 信息时报 (广州日报). 2018-02-04: A8,A9,A10版. (原始内容存档于2021-03-15). 
  2. ^ 梁超仪(撰文); 苏俊杰(摄影). 80后广州仔追拍巴士近30年 编出广州巴士“族谱”. 广州日报全媒体. 2017-04-19. 
  3. ^ 蒋小元. 广州自由行——一次不寻常的探家旅程. 2004或以前. [2021-03-15]. (原始内容存档于2004-06-03). 
  4. ^ 《从「有慢」到「打的」》,广州日报A11版「生猛广州·淡定广州」栏目,2013年5月15日. 该稿件被重写为:邓雅方,袁茜,黄莹. 火柴盒、大辫子……你对这些每天乘坐的交通工具知几多?. 广州日报大洋网全媒体. 2016-09-30 [2021-03-15]. (原始内容存档于2016-10-01). 
  5. ^ 许俏文; 陈阳; 曾绵绵; 黄伟. 公交车街市上流动的风景. 新浪-转自广州日报. 2006-09-09. 
  6. ^ 监管企业目录. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. [2017-12-31]. (原始内容存档于2018-02-24). 
  7. ^ 广州市公共交通集团有限公司关于选聘2017年企业所得税汇算清缴事务所的公告. 广州市公共运输集团有限公司. 2018-02-23 [2018-08-08]. (原始内容存档于2018-08-08). 
  8. ^ 广州市公共交通集团有限公司. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. 2017-09-27. (原始内容存档于2018-08-08). 
  9. ^ 新快报. 广州公交集团昨日挂牌成立. 广东新快网. 2017-12-31 [2018-02-23]. (原始内容存档于2018-02-24). 
  10. ^ 新穗大事记, 广州新穗巴士有限公司, [2019-06-29], (原始内容存档于2020-04-19) 
  11. ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 网易, 2009-09-10 [2019-06-29], (原始内容存档于2018-03-25) 
  12. ^ 图览|数说2018年广州市交通运输行业. 广州市交通运输研究所. 2019-05-06 [2019-05-07]. (原始内容存档于2019-05-07). 
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  22. ^ 广州市交通运输局. 广州市交通运输局关于富力悦禧花园至南岗(国际礼品玩具城)等6条公共汽车电车新开线路运营权招标中标人的公示. 广州市交通运输局. [2020-05-12]. 
  23. ^ 广州市交通运输局. 广州市交通运输局关于宝岗大道总站至乐意居花园总站等6条公共汽车电车线路运营权招标中标人的公示. 广州市交通运输局网站. 广州市交通运输局. [2020-12-23]. 
  24. ^ 广州市交通运输局. 关于公共汽车212、246、274、65、518、550路等6条线路经营主体变更的告示. 广州市交通运输局网站. 广州市交通运输局. [2020-12-23]. 
  25. ^ 广州市发展和改革委员会. 广州公交线路票价的定价标准. 广州市发展和改革委员会网站. 广州市发展和改革委员会. [2020-12-05]. 
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参考文献

外部连结