广州地铁5号线

广州地铁5号线
5号线列车离开坦尾站
概览
营运地区	中华人民共和国广东省广州市
服务类型	都市轨道运输系统
所属系统	广州地铁
目前状况	营运中
起点站	滘口
终点站	文冲（未来发展：黄埔客运港）
技术数据
路线结构	地下：坦尾站以东-文冲站 高架：滘口站-坦尾站以东
路线长度	31.9公里（未来发展：41.7公里）
最高速度	90km/h
车站数目	24座（未来发展：30座）
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1500伏特 第三轨供电
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	西门子 Trainguard MT
机厂	鱼珠机厂 （未来增加双岗停车场）
使用车辆	广州地铁五号线列车（L2） 广州地铁五号线增购列车（L4） 广州地铁五号线东延段列车（L7）
列车编组	6节L型编组
营运资讯
开通营运	2009年12月28日，​12年前
日乘客量	日均：85.76万人次（2020年） 最高：148.5万人次（2019年12月31日）
拥有者	广州地铁集团有限公司
营运者	广州地铁集团营运事业总部 营运二中心车务三部
路线图 黄埔客运港 17 紫坭  广州开发区 路滘涌 保盈大道  新沙 黄埔新港支线 夏园 13 庙头路 双沙停车场 双沙 文冲 大沙东 7  水西北 – 美的大道  大沙地 黄埔港支线 鱼珠 13  朝阳 鱼珠机厂 三溪 东圃 联络线前往4号线 车陂南 4  黄村 – 南沙客运港  广佛环线 科韵路 员村 21  增城广场 潭村 猎德涌 猎德 上跨18号线 下穿APM线 珠江新城 3  机场北 – 番禺广场   天河客运站 五羊邨 10 寺右新马路 杨箕涌 西塱  杨箕 1  广州东站 – 西塱   新沙 动物园 区庄 6  香雪 – 浔峰岗  淘金 12 13 建设六马路  浔峰岗 – 大学城南  小北  内圈 广州火车站 广深铁路 2 11 14  嘉禾望岗 – 广州南站   东风 京广铁路 西村 8  滘心 – 万胜围   朝阳 西场 13 司马涌 中山八 11 外圈  香雪  珠江大桥 珠江 坦尾 6  浔峰岗 联络线前往6号线 珠江大桥 珠江 滘口 广茂铁路

广州地铁5号线是广州地铁的营运路线之一，属于都市轨道运输，代表色为红色。该路线是广州地铁线网中的一条东西向干线，目前共设24座车站以及1个机厂。现时路线西起荔湾区芳村滘口，东至黄埔区文冲。车厢编制为6节L型编组列车。

概要

五号线大致呈东西走向，略呈宽「n」字型，起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧，沿珠江大桥西桥北侧与珠江大桥放射线并行跨越珠江前往大坦沙岛，自坦尾站后从高架进入地下，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过和平新村，穿过一片建成区到达西村站。之后沿环市路走廊敷设。过动物园南门后折向南行到杨箕站。经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向东北，折回黄埔大道，经黄埔大道-科韵路口、东圃、鱼珠、茅岗，折入黄埔区大沙地路，最终抵达文冲，全长约31.9公里。

五号线的鱼珠机厂，位于三溪站东北方，路线的控制中心亦设在其中。同时，鱼珠机厂是广州地铁的直线电机列车架修、大修基地。

五号线的地下路段也是国内盾构区间地质最复杂的隧道。

5号线线路图，按真实走向比例绘画，含在建的5号线东延段

历史

规划

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的3号线已经与现时5号线大致相同，但当时路线通过西村后继续沿环市西路，到达南岸路后则过江前往大坦沙岛上的河沙村，再度过江前往金沙洲，以沙贝为西端终点；中段则通过淘金站后开始转向东南，在东山口站与1号线转乘，随后转入寺右新马路、花城大道，通过五羊新城、珠江新城；再转入黄埔大道，在通过茅岗立交后继续沿黄埔东路延伸，在夏园分岔，一支继续前往新塘一带，另一支则转入夏港大道，以黄埔客运港为终点。

后来于2003年方案中，该线路编号变更为5号线，西段改为西场站后大致向西南偏南转入中山八路，随后通过珠江大桥东西两桥，大致与广三铁路平行，到达芳村，现滘口客运站为西端终点。中段在通过淘金站后继续沿环市路伸展，在区庄立交东侧设站后转向东南偏东，改为在杨箕站与1号线交汇；而东段往黄埔客运港之支线独立成为当时的14号线，在文园转向北边，随后转向西边进入大沙地后再进入中山大道，大致向西北延伸。随后2003年方案局部修改，5号线与当时的14号线交换茅岗立交以东路段，并在茅岗立交南边交汇，故5号线改为在茅岗立交南边转向东北接入大沙地路，然后沿大沙地路东西向西延伸，最后转入夏港大道到达黄埔客运港。黄埔东路往新塘一段现时则成为13号线的一部分。同时应市民强烈要求，在广州动物园南门的环市路上增设动物园站，随后才以一个小半径曲线进入杨箕站。五号线的走向得以基本定型。

建造与营运

2004年5月28日，正式动工建设五号线首期工程（滘口至文冲段）。大坦沙-西场、西场-草暖公园、草暖公园-淘金，三个盾构区间共三台盾构机在2006年6月26日同时始发，标志着五号线全面动工。^[1]由于五号线穿越多个地质恶劣地带，工程进展不太顺利，曾出现涌水、地陷等险情，也出现过施工意外，甚至影响到了路面交通^[2][3]。工程同时也对1号线，2号线的既有车站杨箕站及广州火车站进行改造，让其适应与5号线转乘的需要。

2009年4月19日凌晨，西草区间右线盾构机抵达西村站，标志着五号线区间全部贯通^[4]。同年9月20日凌晨，广州地铁五号线热滑获得圆满成功^[5]。在10月15日，市民代表受邀试乘五号线。2009年12月28日上午，广州地铁五号线开通仪式于珠江新城站地面举行，同日下午2时，全线正式通车，对外营运^[6]。

五号线虽然全线以六节编组进行设计，但原计划是先使用4节编组列车进行营运，远期才扩编至6节编组。后来由于仅使用3节编组列车的3号线过于拥挤，意味着「小编组高密度」模式无法满足骨干线路的需要。在2008年，地铁公司透露5号线开通时将直接使用6节编组列车。

营运意外

2010年5月3日（五一假期的最后一天）下午1时许，5号线发生号志故障，造成了开通以来第一次影响最严重的列车晚点延误，直到下午3时15分，行车间隔才恢复到正常。

2011年1月10日晚上10时30分左右，5号线一列往滘口方向的列车（列车编号为05x055-05x056）在小北站至广州火车站区间发生纵火案，一名乘客点燃携带的煤气罐引致起火爆炸，列车抵达广州火车站后，车内冒出大量白烟。事件导致一名乘客头发被烧，一乘客撞伤，而嫌疑人趁乱逃走。事件引发市民对地铁安全的担忧。^[7]事后数小时公安将犯罪嫌疑人吴某（湖南籍）抓捕归案。^[8]

2014年3月4日上午，5号线往滘口的列车在广州火车站至西村站区间行驶时列车车尾有两少年玩弄一瓶状物，该物发出刺激性气味。车上乘客在疏散过程中发生挤碰，致4人皮外轻微擦伤。公安部门随后在现场找到该瓶子，初步查明为女性防狼喷喷雾。这亦导致广州地铁在亚运之后部分车站开始恢复安检。

2014年8月28日上午，5号线中山八至西场上行区间被地面施工单位钻探机钻穿，导致路线营运出现延误、部分站点中止营运。地铁公司调整行车方案并组织公交接驳，于中午12时08分排除隐患，全线列车于13时10分恢复正常运转。经初步调查，该事件系由地铁11号线勘察三标段的钻探施工单位广州中煤江南基础工程公司擅自更改钻探孔位置而造成的。^[9]

车站

目前五号线全长31.9公里，共设24座车站，滘口站和坦尾站两座为高架车站，其余二十二座均为地下车站，现时有8座转乘站。

另外，本线的动物园站为广州地铁系统中首个采用「叠式月台」的地铁站。

车站编号	站名及配色		转乘路线	所在地	启用时间	车站形式
5号线
↑接续建设中东延段（文冲－黄埔客运港）
524		文冲		黄埔区	2009年12月28日	地下岛式月台
523		大沙东	7号线
522		大沙地
521		鱼珠	13号线 1301、28号线
520		三溪		天河区
519		东圃
518		车陂南	4号线 422
517		科韵路	金融城站：广佛环线
516		员村	21号线 2101（未来为 11号线）[L11]
515		潭村
514		猎德
513		珠江新城	3号线 310			地下侧式月台
512		五羊邨	寺右新马路：10号线	越秀区		地下岛式月台
511		杨箕	1号线 113
510		动物园				地下叠式侧式月台
509		区庄	6号线 615			地下分离式岛式月台
508		淘金	建设六马路：12号线、13号线			地下岛式月台
507		小北				地下分离式岛式月台
506		广州火车站	2号线 216 、11号线、14号线、22号线 广州站：京广铁路、广深铁路、广茂铁路
505		西村	8号线 810	荔湾区
504		西场	13号线
503		中山八	11号线			地下岛式月台
502		坦尾	6号线 605			高架岛式月台
501		滘口
注释
所有以斜体标识的路线和车站均未开通。 L11 天河公园至员村段未来将会拆离21号线，并回归成为11号线的一段。

转乘站

已投入使用

• 广州火车站：转乘2号线。因2号线建设期间未作出预留，本站需经过车站大厅转乘。
• 杨箕站：转乘1号线。因1号线建设期间未作出预留，转乘时需要在车站大厅通过1号线原A出口改造而成的转乘通道前往1号线的车站大厅转乘，因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯，转乘较为不便。
• 珠江新城站：转乘3号线。3号线建造时已同步实施，为十字型节点式转乘。
• 车陂南站：转乘4号线。与4号线同步建造，为T字形节点式转乘。
• 区庄站：转乘6号线。两线呈L状相交，5号线月台有扶梯通往北车站大厅地下室的客流集散区，但由于空间不足，该区与6号线月台只有楼梯连接。
• 坦尾站：转乘6号线。5号线坦尾站为高架车站，6号线坦尾站为地下车站。
• 鱼珠站：转乘13号线。建造时已同步实施，13号线位于5号线之上，为侧式月台。
• 员村站：转乘21号线（未来11号线）。因建设期间未作出预留，需经过站厅转乘。同时本站在近期21号线天河公园至员村段拆解后将改为与11号线转乘。

将会成为转乘站的车站

• 滘口站：转乘佛山地铁8号线（原6号线）。因建设期间未作出预留，同时佛山8号线车站预计将设于地下，预计需经过站厅转乘。
• 中山八站：转乘11号线。因建设期间未作出预留，预计需经过通道转乘。
• 西场站：转乘13号线。因建设期间未作出预留，预计需经过通道转乘。
• 西村站：转乘8号线。设计上已作车站大厅转乘的考虑，预计需经过南侧车站大厅转乘。
• 广州火车站：转乘11号线和14号线。因建设期间未作出预留，预计需经过通道转乘。随11号线、14号线月台建设，国铁广州火车站改造工程同时实施。
• 淘金站：前往建设六马路站转乘12号线和13号线。因建设期间未作出预留，预计将设有通道连通两个车站实现转乘。
• 五羊邨站：前往寺右新马路站转乘10号线^[10]。因建设期间未作出预留，预计将设有通道连通两个车站实现转乘。
• 大沙东站：转乘7号线。因建设期间未作出预留，预计需经过车站大厅或通道转乘。

建设中二期转乘站

• 夏园站：转乘13号线。本站为5号线东延段规划中车站，较规划中的13号线一期晚实施，两线大致平行，但只预留站厅转乘条件。^[11]
• 黄埔客运港站：转乘规划中的25号线和东莞轨道交通1号线。5号线建设时将为25号线预留转乘节点，为十字形节点转乘，5号线在上，25号线在下^[12]。东莞轨道交通1号线广州段目前为远期规划，因此预留情况未知。

行车安排

五号线目前除早高峰时段开行4趟「滘口-三溪」双向短线车外，其余时段所有列车皆往返滘口站及文冲站之间^[13]。

此外，每晚23:15往文冲的末班车开出之后，将开出往三溪站的短线车至23:30。短线车到达三溪后不会折返，并随即返回鱼珠机厂。

乘客量

早高峰时期的员村站2号月台（滘口方向），可见车厢满载乘客，月台上仍有大量乘客未能上车。

5号线沿环市路、花城大道和黄埔大道等多条广州市区重要东西向主干道行走，连接广州两大新旧CBD（淘金、珠江新城）、市区内多个商业区、新旧住宅区以及多个城中村，亦和2号线一同连接广州火车站，更是天河区东部和老黄埔中心城区连接广州市区的唯一地铁通道。因此5号线乘客众多，通车后更立即成为继1号线之后的又一条广州市区东西向大动脉。

2009年12月31日，5号线开通仅短短4天的时间即创下日客运量56.7万的纪录，跨越了1号线从开通到客流突破50万大关需时10年的历程。现时5号线日均客流量亦已突破一百万人次，位居广州地铁各线前列。而且5号线行经的环市路和黄埔大道的路面经常出现交通挤塞，令沿线不少乘客转投地铁旅行；再加上5号线客流水平与1号线相当，但5号线采用6节L型车编组，列车运力仅及1号线6节A型车编组的约70%。因此令5号线全天候的载客量一直居高不下，早晚高峰时段列车经常出现严重挤迫的情况，重点转乘站（广州火车站、杨箕、珠江新城、车陂南及鱼珠等）的月台更是水泄不通。2018年3月份，全线早高峰时段外围往市区方向满载率超过100%^[14]。

13号线首期开通后，因接入鱼珠站并作为唯一转乘站，且5号线使用的列车，载客量仅为13号线8节A型车编组的52.5%，虽然5号线班次比13号线频密近3倍，但13号线依然加重了对5号线的客流压力。21号线接入员村站后，继续加剧5号线的拥挤情况^[15]。因此营运方在2019年10月30日至31日早高峰时段试行加开滘口至三溪的区间车以缓解本路线早高峰时段的压力，直至12月8日开始常态化加开区间车。同时在2019年12月18日起，早高峰时段新增工作日文冲站、大沙东站早高峰时段常态化客流管控，并延长员村站、大沙地站、三溪站、东圃站、车陂站早高峰时段常态化客控时间。至此，5号线东段从文冲至车陂南连续7站，早高峰时段全部实现常态化限流。预计需要在同样途经市区连接东西两翼且载客量更大的13号线二期通车后，才能有效分流乘客。

在2019年12月31日跨年夜当天，5号线客流量达到275.9万人次，创该线开通以来的历史新高^[16]。2020年受疫情影响，5号线的客流虽有所回落，但仍非常繁忙：日均客流强度为2.69万人次/公里，在中国大陆各线中仅次于广州1号线和广州2号线^[17]；日均客流量为85.76万人次，在广州地铁各线中仅次于3号线和2号线^[18]。

使用列车

L4-I型列车外观

L7型列车内部

5号线自通车起，全部使用6节编组的广州地铁04型城轨列车营运，VVVF交流直线电机传动，在正线营运时采用第三轨供电，机厂内则采用电车线供电。设计时速100公里每小时，最高运转时速90公里每小时。

该列车共分为2批，其中自通车伊始就开始使用的列车为L2型列车，列车编号为：05x001-05x002~05x059-05x060。而在2011年开始投入使用的列车为L4型列车，列车编号为：05x061-05x062~05x123-05x124，合共62列列车。

这三批列车由于投入营运时间不同，列车亦有区别，例如前者设单点式闪灯路线图，而后者亦更改成一条直线的路线图等，详细区别请参见列车条目。

为了配合5号线东延段的建设，以及进一步补充目前5号线既有营运区段的运力，广州地铁方面再增购14列新列车（84辆），内部型号为L7型列车。首列东延段新列车于2021年2月1日到达鱼珠机厂^[19]。

未来发展

东延段

五号线东延段，又称为五号线二期，工程由文冲站后折返线起始，一直向东敷设，基本沿大沙地东路、黄埔东路及开发大道走廊布设路线，途径双岗、夏园等地，进入广州开发区西区，最终到达黄埔客运港。^[20]2016年11月，该段规划已通过专家评估^[21]。目前作为广州市新一轮轨道交通（2015-2025）建设规划方案的候补线路之一，已于2017年3月下旬获国家发改委批覆立项。工可报告亦在2018年1月上旬获批^[22][23]。2018年11月19日东延段正式开工建设。2021年10月，广州开发区站成为东延段首座封顶的车站^[24]；同年12月，广州开发区至黄埔客运港区间成为东延段首个贯通的区间^[25]。

2022年4月，5号线东延段双庙区间实现贯通，同时这也是该段路线盾构区间距离最长的隧道。^[26]

截至2022年5月，五号线东延段土建工程累计完成58%。全线6座车站中，3座车站已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工；出入段线和双岗停车场进行土建施工。

五号线东延段路线全长9.76km，共设车站6座（不含文冲），其中转乘站2座。平均站间距1.64km，最大站间距2.62km，为双沙至庙头路区间；最小站间距1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间。在黄埔区双岗设停车场一座，同时将对既有鱼珠机厂进行扩容改造；扩建十三号线墩美主变电站供五号线供电。

同时亦有计划在黄埔客运港站与东莞轨道交通1号线以及城际轨道线路实现接驳，目前两市正在为该计划进行商讨，具体接驳方案未明。

根据广州地铁发布的招标公告，5号线东延段将增购14列新列车（84辆）^[27]。

注释

参考资料

外部连结

• 维基共享资源上有关广州地铁5号线的多媒体资源

广州地铁5号线 滘口 – 坦尾 – 中山八 – 西场 – 西村 – 广州火车站 – 小北 – 淘金 – 区庄 – 动物园 – 杨箕 – 五羊邨 – 珠江新城 – 猎德 – 潭村 – 员村 – 科韵路 – 车陂南 – 东圃 – 三溪 – 鱼珠 – 大沙地 – 大沙东 – 文冲   未来发展 滘口 – 坦尾 – 中山八 – 西场 – 西村 – 广州火车站 – 小北 – 淘金 – 区庄 – 动物园 – 杨箕 – 五羊邨 – 珠江新城 – 猎德 – 潭村 – 员村 – 科韵路 – 车陂南 – 东圃 – 三溪 – 鱼珠 – 大沙地 – 大沙东 – 文冲 – 双沙 – 庙头路 – 夏园 – 保盈大道 – 广州开发区 – 黄埔客运港

粤港澳大湾区公共运输 注：斜体字为未开通的路线、车站及设施 道路交通 广东 广州巴士 广州快速公交 广州无轨电车 广州双层巴士 广州的士 深圳公交巴士 深圳计程车 珠海公交巴士 珠海快速公交 中山快速公交 香港 香港巴士 香港小型巴士 香港的士 澳门 澳门巴士 澳门的士 跨境 港珠澳大桥穿梭巴士 城市轨交 广东 广州地铁 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 18号线 21号线 22号线 28号线 广佛线 APM线 广州路面电车 海珠有轨1号线 黄埔有轨1号线 黄埔有轨2号线 深圳地铁 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 16号线 20号线 深圳路面电车 龙华路面电车 坪山云巴1号线 东莞轨道交通 1号线 2号线 3号线 佛山地铁 1号线（广佛地铁） 2号线 3号线 4号线 11号线 佛山路面电车 高明有轨1号线 南海有轨1号线 南海里水有轨 香港 港铁 东铁线 观塘线 荃湾线 港岛线 东涌线 机场快线 将军澳线 屯马线 迪士尼线 南港岛线 南港岛线 (西段) 北环线 东九龙线 轻铁 505 507 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P 电车与缆车 山顶缆车 香港电车 昂坪360 旅客捷运 香港国际机场旅客捷运系统 澳门 澳门轻轨 氹仔线 第二期 澳门半岛线 石排湾线 延伸横琴线 东线 港珠澳大桥线 缆车 松山缆车 永利皇宫观光缆车 城际铁路 珠三角城际 广佛环线 广惠城际 莞惠段 佛莞段 广清城际 广肇城际 广珠城际 穗深城际 珠机城际 芳白城际 广花城际 深大城际 深惠城际 城际直通车 广九直通车 普铁及高铁 广深港高铁 广深高速列车组 深港高速列车组 穗港高速列车组 肇港高速列车组 广深铁路 广深列车组 广珠铁路 水上交通 跨境 喷射飞航 金光飞航 珠江客运 粤通船务 鹏星船务 招商迅隆船务 江港客运 中港客运联营有限公司 珠海高速客轮（九洲蓝色干线） 番禺南沙港客运 狮子洋飞航 广东 广州水上巴士 深圳航运集团 珠海陆岛交通 珠海高速客轮（九洲蓝色干线） 香港 天星小轮 新渡轮 港九小轮 愉景湾航运 珀丽湾客运 富裕小轮 珊瑚海船务 全记渡 翠华船务 坪洲街渡 香港仔小轮 澳门 粤通船务 澳门海上游 重要枢纽 铁路 广州站 广州东站 广州南站 深圳站 深圳北站 香港红磡站 香港西九龙站 珠海站 佛山西站 机场 广州白云国际机场 香港国际机场 澳门国际机场 深圳宝安国际机场 珠海金湾机场 港口 广东 南沙客运港 莲花山港 琶洲港澳码头 蛇口邮轮中心 深圳机场码头 顺德港 东莞港 中山港 九洲港 斗门港 香港 启德邮轮码头 港澳码头 海运大厦 中国客运码头 澳门 外港客运码头 内港客运码头 氹仔客运码头 公路 港珠澳大桥 中华人民共和国交通 香港交通 澳门交通