广州地铁18号线

广州地铁18号线 （南北快线）
龙潭站站台
概览
营运地区	中华人民共和国广东省广州市
服务类型	区域铁路
所属系统	广州地铁
目前状况	运营中
起点站	冼村（未来发展：花城街）
终点站	万顷沙（未来发展：拱北/兴中）
技术数据
路线结构	地下
路线长度	58.3公里 （未来发展：首期及北延段101.4公里、南延段92.7公里）
最高速度	160km/h
正线数目	双线
车站数目	8座 （未来发展：首期及北延段16座、南延段22座）
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	AC 25,000伏特 接触网供电
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	铁科智控 MTC-I
车辆基地	万顷沙车辆段 陇枕停车场 （未来增设空港车辆段）
使用车辆	中车株机制列车
列车编组	8节编组D型列车
营运资讯
开通营运	2021年9月28日，​7个月前
拥有者	首期：广州地铁集团有限公司 北延段：广州广花城际轨道交通有限公司
营运者	广东城际铁路运营有限公司
路线图 北延段 建设中 预留延伸 花城街 东环城际 马鞍山公园 9  飞鹅岭 – 高增  花都 广清城际 东环城际 广州北站 9 24  飞鹅岭 – 高增  京广铁路 京广高铁  纪念堂 凤凰南路 应湖线路所 广清城际联络线 空港车辆段 机场北  方石 22 白云城市中心 22  番禺广场 白云东平 14  嘉禾望岗 – 东风  京溪路  机场北 广州东站 1 3 11  外圈 – 内圈  广深铁路  番禺广场 西塱  下穿3号线支线 冼村 13  朝阳 – 新沙  下穿5号线 珠江 海珠有轨电车  东平 / 佛山西站 – 松山湖  磨碟沙 8 19 28  滘心 – 万胜围  龙潭 11  内圈 – 外圈  珠江 沙溪 三枝香水道 南村万博 7  美的大道 – 大学城南   陈头岗  机场北 – 海傍  番禺广场 3 22 联络线前往22号线 22号线预留延伸 市桥沥 陇枕停车场 沙湾水道 横沥 万顷沙 深湛铁路 七涌 万顷沙车辆段 预留延伸

广州地铁18号线是广州地铁的线路之一。目前线路连接南沙区万顷沙和天河区冼村。代表色为群青蓝。列车运行最高时速可达160km/h，是目前广州市、乃至中国大陆最快的地铁线路。

18号线首期首通段（冼村－万顷沙）已于2021年9月28日开通运营^[2]，首期剩余段（广州东站－冼村）仍在建设中。18号线北延段则自广州东站继续向北延伸至花城街站，于2020年8月以「广州东至花都天贵城际」（简称「广花城际」）的名义获批，并在2021年9月举行动工仪式。

概要

18号线大致呈南北走向，是作为线网规划中「十」字型市域快线的其中一条（另一条为规划中的28号线），被定位为「南北快线」，也是广州市「高速-快速-普速」三层级城市轨道交通线网中首条开通运营的高速地铁线路^[3]。

18号线首期起于南沙区的万顷沙枢纽，大致向西北方向行走，沿凤凰大道、番禺大道南前往番禺广场，后大致沿番禺大道北行走，于番禺大桥西侧下穿洛浦岛及珠江后航道，沿华南快速下穿海珠湿地公园东侧，转向正北沿海洲路行进，穿过琶洲电商区后转向西，以「S」形下穿珠江前航道，经海心沙岛东端向北转入冼村路^[4][5]，穿过珠江新城，再沿体育东路行进，下穿天河体育中心，沿林和中路抵达终点广州东站。

18号线首期全长约61.3公里，均为地下线，设9座车站，其中换乘站8座；平均站间距7.6km，最小站间距2.3km，为龙潭至磨碟沙区间；最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间^[6]，在该区间分别设有两个应急疏散救援定点站台^[7][8]。

本线目前设置万顷沙车辆段和陇枕停车场，万顷沙车辆段位于南沙区蕉门水道以西，X298县道以东、南沙七涌以南，八涌以北；陇枕停车场位于番禺区番禺大道北以东、市南路以北、草龙沙河二街以西。同时设置万顷沙主变电所并扩建十一号线赤沙滘主变电站，为18号线供电。本线与22号线的控制中心设于陇枕停车场内。

未来18号线两端将继续延长，除首期后通段往北延伸至广州东站外，并继续北延至花都、清远，同时亦会南延至中山、珠海。其中，广州广花城际轨道交通有限公司将负责18号线北延段（广花城际）项目的建设运营管理。该公司成立于2022年1月28日，股权结构为广州地铁集团40%、平安建投基金34.5%、中国铁建及其下属公司24.02%、广州建筑1.48%^[9]。

历史

首期

规划

起初18号线起点为广州南站，往东途经祈福新邨再大致转向南，经过番禺广场后进入南沙区。途经榄核、大岗、横沥三镇并设站，最终抵达明珠湾起步区南部的万顷沙。亦有计划从广州南站北延，前往荔湾区芳村的石围塘，按照快线设计，设站较少，以满足南沙区快速来往广州南站及番禺中心城区的功能，且计划换乘2、3号线，进一步进入广州市中心城区。

后来，与原规划22号线交换编号，18号线改为承担快速连接广州市区至南沙，以及分流部分3号线客流的作用，定位为「南沙快线」。当时规划市区段行经珠江新城和金融城之间的马场一带，后来改为行走冼村路，深入珠江新城腹地，亦以求更有力分流3号线的客流压力。南段亦从行经榄核、大岗两镇改为沿番禺大道南行走，原榄核、大岗两镇走向变成26号线的一部分，18号线走向基本定型。

18号线和22号线原本均属于远期规划线路，但由于需要配合南沙自贸区发展，已决定将优先建设。18号线将按照快线设计，以实现南沙区与广州中心城区的快速轨道交通联系。^[10][11]

建设

2017年8月14日，广东省发改委正式批覆18号线工程可行性研究报告^[12]。

2018年8月29日，18号线与22号线首台大盾构下井，开始掘进施工^[13]。2019年10月，横沥至番禺广场区间的4号中间风井至5号盾构井区段左、右线隧道均已贯通，这也是18号线首个实现隧道双线贯通的区段^[14]。同年12月，十八号线首座车站横沥站封顶^[15]。

2020年7月10日，横沥至番禺广场区间开始铺轨，标志着18号线正式进入轨道铺设阶段^[6][16]。8月，海珠湿地^{[注 2]}至沙溪区间右线隧道以及横沥至番禺广场区间3号中间风井至4号盾构井左线隧道贯通。^[17]11月12日，小半径下穿珠江区间的磨碟沙站至冼村站区间右线隧道贯通。^[5]

2021年3月3日上午，地铁十八号线番禺广场至横番区间3号中间风井段正式开始热滑试验^[18]；3月7日，该区间的列车成功完成逐级提速试验，运行最高速度达到176km/h^[19]。4月上旬，磨碟沙至冼村区间暗挖段隧道顺利完工^[20]；同月10日，最后一节25米长的钢轨架设在琶洲至冼村区间的道床上，标志着万顷沙至冼村段的短轨宣告正式贯通^[16]，随后在20日完成龙潭至磨碟沙段的轨道铺设，标志着万顷沙至冼村段的长轨亦宣告正式贯通^[21]。5月16日，番禺广场站至冼村站完成轨道热滑测试^[22]；随后于5月20日，列车在首通段完成逐级提速试验^[23]。

2021年6月3日，首通段（万顷沙至冼村段）轨行区的调度、属地管理、设备管理「三权」移交予运营方^[24]，随后进入正线动车调试阶段^[25]。8月，18号线番禺广场站、南村万博站、磨碟沙站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理「三权」移交予运营方^[26]，至此首通段全段均完成三权移交。

2022年3月，18号线后通段首条盾构机顺利下井，并进行掘进施工。^[27]同月21日，因应18号线后通段的建设进度不理想，广州方面调整建设起止年限，将竣工时间延迟一年，预计于2024年完工。^[28]

截至2022年5月，后通段土建工程累计完成8%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。

运营

2021年9月28日下午14时，首期首通段（万顷沙－冼村）正式开通运营^[2]。

北延段

规划

18号线北延段于2020年8月，以「广州东至花都天贵城际」（简称：广花城际）的名义获发改委批准建设^[29]。2020年11月工程勘察设计总承包项目招标公告中显示，该段连接广州东站和花城街站（早前工程名为「天贵站」），中途设马鞍山公园、凤凰南路、方石、白云城市中心、白云东平和京溪路共7座车站，均预留线网换乘条件，并在凤凰南路站分出一条支线连接城际花都站^[30]。

2021年3月，本线进行了第一次环评公示。在同年6月的第二次环评公示中，本线走向稍有调整，将广清城际联络线调整为未来实施，并调整至凤凰南路站与方石站之间的应湖线路所接轨^[31]。同年8月，本线的工程可行性研究报告获批^[32]。线路的工程项目招标于2021年9月结束，由中国铁建、平安建投基金、广州建筑三方联合体中标^[33][34]。

2022年1月，广州广花城际轨道交通有限公司正式成立。同时这也是广州市首条使用股权投资和施工总承包的模式建设的线路。该公司中，广州地铁持有股份最大，达到40%。^[35]

根据广州地铁于2022年1月发布的工程造价咨询服务项目招标公告，应湖将由原规划的线路所调整为接轨站^[36]。

建设

2021年9月28日，北延段（广花城际）于空港车辆段举行开工仪式^[37]。

车站

18号线目前设有8座车站。

车站编号	站名及配色		快车	里程（公里）		换乘路线	所在地	启用时间	车站形式
				站间	累计
18号线
1808		冼村	●	3.9	57.8	13号线	天河区	2021年9月28日	地下岛式站台
1807		磨碟沙	｜	2.1	53.9	8号线 825、28号线	海珠区		地下岛式站台，带越行线
1806		龙潭	｜	5.1	51.8	11号线
1805		沙溪	｜	3.8	46.7		番禺区
1804		南村万博	｜	9.3	42.9	7号线 706
1803		番禺广场	●	25.8	33.6	3号线 301、22号线 2201			地下双岛式站台
1802		横沥	●	7.8	7.8		南沙区		地下岛式站台
1801		万顷沙	●	-	0.0	南沙站：深湛铁路、南沙港铁路
注释
所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

在建首期后通段、北延段，规划南延段
规划站名	换乘路线	所在地		当前状态	车站形式
广清城际联络线（18号线北延段支线）
↑接续广清城际铁路往清远
花都[HUD]	广清城际铁路、广州东环城际铁路 广州北站：9号线 903、24号线 广州北站：京广铁路、京广高速铁路	广州市	花都区	规划中	-
↓经应湖线路所接续主线（方石－万顷沙－中山/珠海）
广州东至花都天贵城际（广花城际/18号线北延段）
花城街	花城街站：广州东环城际铁路	广州市	花都区	建设中	地下岛式站台
马鞍山公园	9号线 907
凤凰南路
方石	22号线		白云区		地下双岛式站台[L22]
白云城市中心	22号线
白云东平	14号线 1402				地下岛式站台，带越行线
京溪路					地下岛式站台
18号线（首期后通段）
广州东站	1号线 116、3号线 318、11号线 广州东站：广深铁路、穗深城际	广州市	天河区	建设中	地下岛式站台
↓接续首期首通段（冼村－万顷沙）
南沙至珠海（中山）城际主线（18号线南延段）
↑接续首期路段（广州东站－万顷沙）
十一涌		广州市	南沙区	预留站	-
十六涌				规划中
香山	18号线 中山支线	中山市	南朗镇
马鞍岛
翠亨新区南
南朗东				预留站
翠云路				规划中
珠海北站	珠海北站：广珠城际铁路	珠海市	香洲区
后环
后环东
唐家湾
香洲
柠溪
北岭
拱北口岸	珠海站：广珠城际铁路、珠机城际铁路
南沙至珠海（中山）城际支线（中山支线）
香山	18号线 主线	中山市	南朗镇	规划中	-
火炬东			中山港街道	预留站
火炬				规划中
张家边
中山站	中山站：广珠城际铁路
岐江新城			石岐街道
石岐
兴中			东区街道
注释
18号线首期后通段仍在建。 广花城际（18号线北延段）仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称须以有关部门批覆为准。 南珠中城际（18号线南延段）及其支线仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批覆为准。 广清城际联络线（18号线北延段支线）尚未获批。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 L22 18号线与22号线共用，其中18号线使用内侧。 HUD 该段联络线直接接入城际花都站。

换乘站

已投入使用

• 磨碟沙站：换乘8号线。18号线车站距离8号线车站仅200余米，设有通道连通8号线北站厅实现换乘，18号线月台设有扶梯直达换乘通道，通道设有自动人行道。
• 南村万博站：换乘7号线。需经由连接两线车站的通道换乘，两线月台均设有扶梯直达换乘通道，通道设有自动人行道。
• 番禺广场站：换乘3号线及22号线。与3号线换乘需经由连接站厅的通道换乘，通道设有自动人行道。与22号线则为同台及平行换乘。

首期未投入使用换乘站

• 广州东站：换乘1号线、3号线及11号线。因1号线和3号线均无预留，预计为站厅通道换乘，11号线则预留18号线的月台及站厅换乘节点。
• 冼村站：换乘13号线。18号线的车站位于冼村路，与位于黄埔大道南侧的13号线车站呈L型，预计为月台节点换乘和站厅换乘。
• 磨碟沙站：换乘19号线及28号线，两条线路为远期线路，18号线车站在建设时已在站厅层和月台层之间缓冲平台预留相关节点。
• 龙潭站：换乘11号线。预留L型节点式换乘。
• 南村万博站：换乘佛山地铁4号线。佛山地铁4号线广州段为远期线路，故未设置预留。
• 番禺广场站：换乘17号线。17号线为远期线路且设计站位位于3号线北侧，因此未设置预留。
• 横沥站：换乘15号线，31号线。15号线和31号线为远期线路，未作预留。
• 万顷沙站：换乘15号线和38号线。15号线车站拟建于18号线车站东北侧并与其平行布置，两线将通过站厅通道换乘；38号线为远期线路，车站拟建于两线车站北侧，15号线车站在站厅非付费区预留换乘通道接口^[38]。

南北延段换乘站

• 花城街站：换乘35号线。35号线为远期线路，预留情况未知。
• 马鞍山公园站：换乘9号线。9号线建设时未作出预留，预计为通道换乘。
• 凤凰南路站：换乘35号线及36号线。两线均为远期线路，预留情况未知。
• 方石站：换乘22号线及41号线。本站为与22号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；41号线为远期线路，预留情况未知。
• 白云城市中心站：换乘22号线、34号线及39号线。本站为与22号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；34号线、39号线均为远期线路，预留情况未知。
• 白云东平站：换乘14号线及佛山地铁6号线。14号线建设时未作出预留，但18号线建设时会将两线站厅融为一体，形成站厅换乘；另外，18号线建设时将会同步预留佛山地铁6号线的换乘节点。
• 京溪路站：换乘26号线及29号线。18号线建设时会同步预留26号线的部分结构，预计为叠落岛式月台换乘；29号线为远期线路，预留情况则未知。
• 香山站：南延段主线与中山支线换乘。换乘方式尚未明朗。

行车安排

18号线采取快慢车形式运营。本线自2022年4月16日起更新运行图后，开行安排如下^[39]：

• 普通车（冼村至万顷沙之间各站停车）：工作日早晚高峰时期每4分22秒一班，其余时间每7分30秒-10分钟一班；单向全程运行42分钟。
• 快车（停车站：冼村、番禺广场、横沥、万顷沙）：高峰期每35分一班；其余时间40分钟一班。单向全程运行30分钟^[40]。

因全线班次均以普通车为主，现时快车停靠站各站均会公布途径该站的快车班次时刻表，供乘客参考。快车停靠站台的信息显示屏均会显示接下来三班列车的种类、终点站和到达时间。^[41]

列车

18号线采用8节编组D型市域快线列车，最高运行速度160km/h，为目前中国大陆速度最快的地铁线路，未来将进行全自动运行^[42]。此外，18号线是广州地铁首条推出分区温控措施和设置商务车厢的线路。其首尾两节车厢为弱冷车厢；而部分列车在首尾两节设置了商务软座，未来将进行差异化收费，以满足不同乘客的需要^[43]。

列车由中车株洲电力机车公司生产^[44]，首批列车已于2020年9月25日正式交付^[45]。开通初期上线15列车投入运营^[46]。目前，18号线运营时除使用本线列车外，也会使用22号线列车进行混合运营。

争议

沙溪撤站风波

要求额外加站

18号线进行环评公示期间，坊间有不同的声音分别要求在体育东路^[47]和鱼窝头^[48]等地增设车站，广州市发改委更回应媒体称会研究是否增加体育东路站（即体育中心站）。但5月10日广州市国土规划委员会在新闻发布会回应称，为满足南沙副中心到广州市区30分钟快速直达的时空目标，需严格控制沿线车站数量，且作为时速高达160公里的快线，车站不可能设得太密^[49]，因此18号线维持现时设置9站的方案，也正因为设置车站数较少，分流作用有限，故其后又另外规划沿广州大道行走的26号线，以求进一步分流3号线客流。

客流不及预期

18号线首通段开通后，因本线途径的南沙万顷沙和横沥地区尚未完全开发，加上线路进入天河区后未能与其他线路换乘，使得本线的客流量极为有限。自2021年9月首通段开通至2022年2月，18号线的日均客流量不足10万人次，远低于早前预测开通初期的客流量^[43]。因采用8节车厢运营的18号线存在较大的运力冗余，有专家建议规划中的佛穗莞城际可在运营初期使用6节车厢运营^[50]。

未来发展

广州地铁18号线亦计划向南和向北延伸，成为城际铁路^[29]。

北延

根据规划，广州地铁18号线在广州东站后将继续北延^[3]。其中，北延至花都天贵（即花城街站）段已于2020年8月在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以「广州东至花都天贵城际」（简称「广花城际」）的名义获批^{[注 3][29]}，2021年9月28日举行动工仪式^[51]。

广花城际全长约39.6km，设站7座，均为换乘站。线路起自广州东站，终于花都花城街站，途经天河区、白云区、空港经济区、花都区，拟投资330.55亿元人民币^[52]。同时根据配线初步设计，该段与22号线北延段间或有跨线运营条件，即18号线列车或将能借助22号线部分区间、直接开进白云机场各航站楼^[53]。此外，广花城际亦规划了通过花都站连接至广清城际铁路的联络线，长约7.5km。使得本线列车未来可与广清城际直通运行^[51]。

同时，广花城际也将预留未来向北延长至清远的条件^[54][55][56]，设计站点分别为广清空港站、长隆站、燕湖新城站，终于清城站^[57]。同时，根据清远市政府《交通"十四五"》规划，将会在十四五期间谋划推动北延段工程建设。^[58]

南延

在2017年，中山市首次提出将18号线延长至中山，途径三角镇，中山站，并计划分为番禺广场-中山站，万顷沙枢纽-中山站等两条线路^[59]。

2018年12月11日，广州市和中山市共同签署《广州市人民政府 中山市人民政府战略合作框架协议》《广州市人民政府 中山市人民政府关于广州中山跨区域轨道交通规划建设框架协议》，当中提到18号线途径翠亨新区^[60]。

2019年12月12日，广州市与珠海市正式签署《广州市人民政府珠海市人民政府关于共同推进广州珠海轨道交通规划建设合作框架协议》^[61]。随后中山和珠海段于2020年纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》^[62]。2020年8月，南延段在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以「南沙至珠海（中山）城际」（简称「南珠中城际」）的名义获批^{[注 3][29]}。根据批覆，南珠中城际全长79km，主线起自万顷沙站，经中山市翠亨新区、南朗及珠海唐家湾、香洲，最后到达拱北；支线由翠亨新区分出，至中山路站^[63]。全线拟投资486亿元人民币^[64]。

2020年底，广州地铁和珠海市政府发布规划方案研究招标，显示该线考虑接入港珠澳大桥人工岛口岸，实现一线连通穗港澳^[65][66]，且口岸已经预留地铁建设区^[67]。此外，根据《中山市综合交通规划（修编）》公示，18号线南延段将在南沙万顷沙南部设联络线，接通深大城际，使得本线列车未来或可直接驶入深大城际进入深圳市^[68]。

2022年3月，南沙区人民政府将18号线南延广州段列入"十四五开工建设线路"，根据规划，南延段全长74公里^[69]，广州段16.7km^[70]。

根据广州市人民政府2022年4月的消息，18号线南延段的项目可行性研究已有初步成果，但珠海市和中山市政府于2021年下半年提出分期建设的诉求，因此需对分期建设的可行性和必要性进行研究^[71]。而根据珠海的相关规划，18号线南延段在珠海境内仅到珠海北站，全长1.9公里，新建车站1座、停车场1处，原规划中的其他线路则计划与深珠城际并行^[72][73]。

2022年5月10日，中山市板芙镇在《「十四五」规划》中提到，将推进18号线南延板芙站建设^[74]。

2022年5月24日，澳门特区政府发布澳门陆路整体交通运输规划，当中提到将配合18号线南延线相关工作建设^[75]。

注释

参考资料

外部连结

• 维基共享资源上有关广州地铁18号线的多媒体资源

广州地铁18号线 冼村 – 磨碟沙 – 龙潭 – 沙溪 – 南村万博 – 番禺广场 – 横沥 – 万顷沙   未来发展 花城街 – 马鞍山公园 – 凤凰南路 （广清城际铁路清城方向←）花都 > 方石 – 白云城市中心 – 白云东平 – 京溪路 – 广州东站 – 冼村 – 磨碟沙 – 龙潭 – 沙溪 – 南村万博 – 番禺广场 – 横沥 – 万顷沙

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