幽灵车站

巴黎地铁圣马丁站废弃月台

幽灵车站是一种铁路废站,通常特指处于非使用状态(尚未启用或营运取消)的地铁铁路地下化车站,没有列车服务停靠,也难以从地面上进入。

德国

柏林幽灵车站地图,除腓特烈大街站外,图中其他位于东柏林的车站均为幽灵车站。
1989年柏林地铁市中心站封闭的入口

在德国,幽灵车站(德语:Geisterbahnhöfe)一词用以代指1961年至1989年间因柏林围墙分割城市而关闭的柏林地铁柏林快铁的车站。西柏林列车大多直接驶过这些位于东德领土的车站。此词亦用到其他终止营运的地铁车站上。

背景

1961年东德政府修筑柏林围墙后,柏林市的公共运输网络亦遭切断。部分线路一分为二,但有些线路在穿过边境后又重新返回出发一侧,例如柏林地铁的柏林地铁U6线柏林地铁U8线以及柏林城铁南北铁路隧道的地下线路。这三条线路主体位于西柏林,但其中有一部分线路通过市中心区域的东柏林领土。

对于西柏林乘客来说,乘坐地铁仍可以通过东柏林领土的地下,但因技术原因限制车速有所减慢,落在区内的车站除了腓特烈大街站之外均遭到封闭。西柏林乘客逐渐开始以「幽灵车站」一词代指这些可从车窗中看到的这些照明黯淡、守卫严密的车站。

在西柏林地铁图上,这些车站标注为「不停靠车站」(Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten),而东柏林的地铁图上则不标注这些穿过东德领土的西柏林线路。

这些车站对以上的西柏林线路运营是必不可少的,由于位于东德领土内,西德技术人员难以维护沿线轨道。一旦列车在东德领土发生故障,车上乘客需等待东德边防警察到达车厢并护送疏散。东德政府亦有时暗示西柏林,称他们可能关闭东德领土上的西德线路,但这一情况从未发生。

关闭的车站月台上放置有铁丝网,以免东德逃亡者通过地铁隧道越境。输电的第三轨亦成为了防止越境的一种手段。车站的入口楼梯封死,标志也遭到移除。车站中也设置警察值班室,可监控整个月台。

车站列表

本列表仅列出西柏林列车通过但不停站的车站。因线路关闭而不再有列车通行的车站不在此列。

1961-1989年柏林轨道交通幽灵车站列表
柏林快铁南北线(S1及S25)
编号 车站 重开放日期 附注 开放次序
1 波荷木大街站 1990年12月12日 7
2 柏林北站 1990年9月1日 6
3 奥拉宁堡街站 1990年7月2日 第一个开放的快铁站 5
4 菩提树大街站 1990年9月1日 今名布兰登堡门站 6
5 波茨坦广场站 1992年3月3日 8
U 6
1 史瓦兹柯夫街站 1990年7月1日 4
2 自然博物馆站 1990年7月1日 4
3 奥拉宁堡门站 1990年7月1日 4
4 法兰西大街站 1990年7月1日 4
5 市中心站 1990年7月1日 仅关闭了U6月台,东柏林地铁A线(今日柏林地铁U2线的一部分)仍开放。 4
U 8
1 贝尔瑙尔大街站 1990年4月12日 柏林围墙开放后该站无需证件即可进入西柏林 3
2 罗森泰尔广场站 1989年12月22日 柏林围墙开放后设有临时检查站 2
3 韦迈斯特大街站 1990年7月1日 4
4 亚历山大广场站 1990年7月1日 仅关闭了U8月台,东柏林地铁A线(今日柏林地铁U2线的一部分),E线(U5)和城铁线路的月台仍开放。 4
5 亚诺维茨桥站 1989年11月11日 仅关闭了U8月台,东柏林城铁月台仍开放。柏林围墙开放后设有临时检查站。 1
6 海因里希-海涅大街站 1990年7月1日 4

法国

在法国,幽灵车站(法语:Stations fantômes)是巴黎地铁中那些日常不对公众开放的车站。由于历史或商业上的原因,这些车站目前没有使用,也无法通过一般途径进入,只有在特定的日期,才会有特殊班次的地铁运载观光者开往其中的个别车站。

这些幽灵车站中,有不少是在二战爆发一时封站,其中有的就持续关闭下去,而有的则移作他用,有的车站建成之后就从来未对公众开放过,还有的车站只存在地下结构但从未有地铁路线经过。

英国

伦敦地铁在市中心的大英博物馆站

英国的伦敦地铁也有许多处于关闭状态的幽灵车站。当中有些站是由于使用量低迷而遭到废弃(如奥德维奇站),也有为了迎接新路线而先行施工,但随着计划取消而遭到闲置者(如贝克卢线延伸计划上的部分车站)。其他停用原因则包括行驶路线的更改(如查令十字站朱比利线地下站体)或是由邻近的新车站取代(如大英博物馆站)。

美国

辛辛那提地铁全网所有地下车站。该地铁系统始建于二十世纪早期,但从未竣工投入使用。

中国大陆

北京地铁1号线西端部分车站(53号站福寿岭站)至今尚未对公众开放,其中福寿岭站曾有通勤列车停靠,53号站设有换向用灯泡线。目前福寿岭站已经计划在未来启用。

天津地铁新华路站天津地铁既有线的终点站。大约位于新华路与南京路的交叉口。于2001年10月9日既有线停运改造后(因改造困难)被关闭,是中国历史上第一个被永久关闭的地铁站,目前地面出入口已被拆除,只能通过轨道进入。

深圳地铁7号线中,至今有两站尚未对公众开放。分别是文体公园站福邻站。其中,福邻站是因为最初施工时遭周边大部分居民反对,故最终施工方案将福邻站按照预留站施工,同时也是为河套开发预留[参 1]。目前福邻站所有7号线的列车都只能不停靠通过。而文体公园站虽然已经全面建成,但目前仅限地铁内部职工通勤前往深云车辆段而开放,尚未对公众开放。开通日期有待确定。

广州地铁6号线沙河站因受房屋拆迁问题影响,无法建设车站大堂及设备层,仅建成月台层,故无法办理乘降业务,所有列车均不停站通过。该站因应地块规划改变,现与11号线沙河站同步建设,预料届时将与该线同步建成。

长春轨道交通3号线芙蓉桥站在2017年被永久关闭,不再改造。2021年,芙蓉桥站正式废站,成为中国大陆第二个被永久关闭的轨道交通车站。

香港

在前九铁系统中,则有一个幽灵车站,即东铁线落马洲支线古洞站,该站目前只有地下混凝土结构框架(包括月台)及通风机房连消防升降机及楼梯,地面其他部分被石碴覆盖,需待日后新界东北发展计划初步完工后(现时初步预计将于2027年之间完成[1]启用,换言之将会最少丢空逾20年),此站才会启用。

港铁市区线系统中,上环站包含了一个1970年东九龙线方案的终点站「林士站」的月台,由于该方案被延迟,为了保障上环站的建设,所以预留了林士站的月台,而其大堂结构也划归上环站使用,随着该方案的调整,该月台成为了废弃结构,现轨床部分已被填平并改造为消防楼梯,而原月台与轨床部分的间隙也已被封闭。

已停用之路线及车站

参见

参考资料

  1. ^ 深圳地铁7号线7304-1标福邻站地下连续墙施工浇筑完成. 中国水利水电第四工程局有限公司. 2014-06-30 [2015-09-19]. (原始内容存档于2018-09-01). 
  1. ^ 铁路发展策略2014页面存档备份,存于网际网路档案馆)》(第20-24、45页),2014年9月,运输及房屋局

外部连结

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