平车

平车是只有地板没有侧壁和车顶的铁路车辆,是货车的一种。平车可分为通用平车和专用平车。

中国铁路NX70系列平车

特点

平车用来运输敞车等其他车辆不能运送的超大超重货物,也经常用于货柜及公路车辆运输。

大部分平车车体为一平板,主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物,也可以借助货柜运送其他货物。有的平车装有活动墙板,这种平车也可用来装运矿石、沙土、石砟等散粒货物。

亚洲

中国大陆

中国铁路货车基本型号用「N」表示平车、「NX」表示平车及货柜合造车、「X」表示货柜专用平车、「D」表示长大货物用平车。

2015年1月,全路平车5.7万辆,占货车总数的8%。其中通用平车1.16万辆,共用平车2.3万辆,货柜专用平车2.2万辆。

型号

通用平车型号
  • 中国铁路N1型平车1950年设计,1951年生产,载重30吨。
  • 中国铁路N4型平车1952年设计生产,载重40吨。
  • 中国铁路N5型平车1952年设计生产,载重50吨。
  • 中国铁路N6型平车1952年设计生产,载重60吨
  • 中国铁路N12型平车1956年设计生产,载重60吨
  • 中国铁路N16型平车1966年设计生产,载重65吨,至1971年共产近万辆。
  • 中国铁路N17型平车1970年设计生产,载重60吨。共生产约7000辆。1988年推出N17G。1992年推出N17A
  • 中国铁路N60型平车1955年针对N6的改型
  • 中国铁路N16型平车
  • 中国铁路N17系列平车
平车及货柜合造车型号
货柜专用平车型号
  • 中国铁路X1K型货柜专用平车
  • 中国铁路X2型双层货柜专用平车:2004年研制。
  • 中国铁路X3型货柜专用平车:齐齐哈尔车辆厂开发3x20ft的X3TEU货柜专用平车,1995年5月末完成工程图设计,样车于8月中旬落成。定型为X3K型货柜专用平车,但该车由于某些原因,未能大范围推广应用。
  • 中国铁路X4型货柜专用平车:1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型货柜专用平车,因没有充分利用机车车辆限界空间,盲目采用了ISO标准系列,从而浪费了大量铁路运输能力。1988年12月起车型改为X4A型。2005年8月初,齐车公司完成了70t级3x20ft货柜专用平车的方案设计,10月完成了样车试制,12月样车通过了部级审查,定型为X4K型货柜专用平车。
  • 中国铁路X6型货柜专用平车:1986年9月开始设计载重量为60t的第二代NJ6A型货柜专用平车。1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份北京二七车辆厂投入批量生产。1988年12月起车型改为X6A型。X6B、X6C型货柜专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计。X1K车是由二七车辆厂1999年设计,运行速度120km/h。
  • 中国铁路X70型货柜专用平车
长大平车型号
  • 中国铁路D70型长大平车
  • 中国铁路T53型特种长大平车

台湾

台湾铁路管理局使用「F」表示平车、「GF」表示代用平车、「D」表示大物车。

形式

平车
  • 15F200
  • 20F300
  • 35F1000
  • 35F5000
  • 35F6000
  • 35F20000
  • 50F100
  • 50F200
代用平车
  • 30GF21000
  • 35GF6000
  • 36GF21000
大物车
  • 30D10
  • 30D40
  • 30D110
  • 50D10

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