安邦线和大城堡线

3 4
吉隆坡快捷通
安邦线 & 大城堡线
Ampang Line & Sri Petaling Line
LRT Laluan Ampang & LRT Laluan Sri Petaling
170607 KL city centre from PWTC.jpg
位于布特拉世界贸易中心站的6车厢CSR株洲「艾美」轻快铁列车
概览
营运地区 吉隆坡-(安邦3)-(蒲种4
服务类型 轻快铁
所属系统 吉隆坡快捷通-吉隆坡第一轻快铁(KL LRT1)
目前状况 全线营运
起点站 起点:  SP01  AG01 冼都东站
终点站 终点:  AG18 安邦站(安邦线)
 SP31 布特拉高原站(大城堡线)
营运路线 i) 冼都东站安邦站
ii) 冼都东站布特拉高原站
路线编号 3 & 4
技术数据
路线结构 高架和地上
路线长度 45.1公里(28.0英里)
最高速度 60 km/h(37 mph)
车站数目 36 + 2个未来规划车站
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)标准轨
电气化方式 第三轨供电、DC750V
传导系统 列车自动运转装置
机厂 安邦机厂 &
瓜拉双溪峇鲁机厂
使用车辆 CSR株洲「艾美」轻快铁列车
35辆 [1] 6车厢列车
宽度: 2.65公尺(8英尺8英寸)
长度: 84.0公尺(275.6英尺)
车辆详情
营运资讯
开通营运 第一阶段
1996年12月16日
苏丹依斯迈站安邦站
第二阶段
1998年
北延至冼都东站
南延至大城堡站
最近延伸 大城堡轻快铁延长线
2016年6月30日
阿旺柏沙站布特拉高原站
日乘客量 每天157,533人(2017年9月)[2]
乘客量 5.9193千万(2016年)[3]
拥有者 马来西亚国家基础设施
营运者 快捷通轨道
(属于马来西亚国家基础设施
网站 myrapid.com.my
3-安邦线
AG1/SP1
冼都东 停车场
AG2/SP2
冼都 停车场
AG3/SP3
MR11/PY17
蒂蒂旺沙
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg 8 12
AG4/SP4
布特拉世界贸易中心
KA04
布特拉
多车资衔接站1 2
AG5/SP5
苏丹依斯迈
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg
AG6/SP6
市政局
MadridMetro-EMT.svg
KA03
国家银行
多车资衔接站1 2
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
KG17
默迪卡
AG8/SP8
人民广场
MadridMetro-LargoRecorrido.svg 富都中环车站
AG9/SP9
MR4
汉都亚
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
PY24
陈秀连
4 12
AG12
美和家 停车场
AG13
KG22
马鲁里 停车场
AG14
班登再也 停车场
AG15
班登英达 停车场
AG16
千百家 停车场
AG17
丽阳
安邦机厂
AG18
安邦 停车场
4 大城堡线

转乘站

一车资衔接站
 
多车资衔接站
 
4-大城堡线
AG1/SP1
冼都东 停车场
AG2/SP2
冼都 停车场
AG3/SP3
MR11/SSP13
蒂蒂旺沙
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg 8 12
AG4/SP4
布特拉世界贸易中心
KA04
布特拉
多车资衔接站12
AG5/SP5
苏丹依斯迈
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg
AG6/SP6
市政局
MadridMetro-EMT.svg
KA03
国家银行
多车资衔接站12
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
SBK17
默迪卡
AG8/SP8
人民广场
MadridMetro-LargoRecorrido.svg 富都中环车站
AG9/SP9
MR4
汉都亚
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
SSP20
陈秀连
3 12
SP12
蕉赖 停车场
SP13
沙叻秀 停车场
SP14
敦拉萨镇
SP15
KT2/KB04
南湖镇 停车场 KTM电动列车服务
南湖镇巴士总站 多车资衔接站1 7
SSP25/SP16
新街场 停车场
SP17
武吉加里尔 停车场
SP18
大城堡
停车场
3 安邦线
SP19
阿旺柏沙 停车场
SP20
亲善 停车场
SP21
阿南苏特拉
SP22
金銮第五区 停车场
SP23
金銮第三区
(未来站)
SP24
IOI蒲种再也 停车场
SP25
蒲种市中心 停车场
SP26
蒲种工业区 停车场
SP27
公主城
SP28
蒲种柏兰岭
SP29
蒲种柏丽玛
SP30
甘榜斯里阿曼
(未来站)
瓜拉双溪峇鲁机厂
KJ37/SP31
布特拉高原 停车场

转乘站

一车资衔接站
 
多车资衔接站
 

安邦线/大城堡线(英语:Ampang Line/Sri Petaling Line),是巴生谷第三和四条列车路线,也是马来西亚首条轻快铁线。这条路线属于陆路公共运输委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。在路线编码中,通往安邦3号线,代表色是橘色,通往大城堡则是4号线,代表色是褐色

安邦线和大城堡线前称「实达线」(STAR LRT),并由Sistem Transit Aliran Ringan(简称STAR)的公司管理。现今所有的轻快铁则由马来西亚国家基础设施公司(Prasarana)旗下的快捷通轨道公司管理。此轻快铁系统共长45.1公里,并是马来西亚的第一条标准轨路线。

安邦线与大城堡线的部分路轨,是沿用在20世纪初,雪兰莪铁道所经营之铁路,该路线由吉隆坡市中心的苏丹街其自陈秀连站一带,接着分岔经马鲁里一带至安邦,另一条则经沙叻秀加影,形成今日轻快铁路线之雏形。[4]

历史

马来西亚自1980年代起突飞猛进的经济发展,使首都吉隆坡机动力车数量和道路交通流量不断增加;加上马来西亚政府采取扶持国产汽车工业的政策,使马来西亚成为国民汽车拥有率最高的东南亚国家。根据马来西亚政府在1980年代初进行的吉隆坡总体交通规划,预测到2000年首都私人汽车数量将比1980年增加2.8倍,当局有必要改变交通政策和提高公共运输的比重,否则吉隆坡未来不得不面对严重的交通堵塞,因此该规划报告建议在吉隆坡市中心形成以都市轨道运输为主、公共汽车为辅的交通运输系统。

1990年,由马来西亚和外国公司组成的联合体完成吉隆坡轻轨系统(LRT)的可行性研究,建议借鉴香港新加坡兴建地铁的经验,利用以往市区通往安邦的废弃铁路路线,优先兴建从市中心通往东南方向、连接安邦冼都的轻轨铁路。1992年11月,轻轨运输系统私人有限公司(Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd)由9家公司合股成立,负责这条轻轨铁路的建设和经营,因此这条路线亦得名为「实达轻轨」(STAR LRT)或「实达线」(STAR Line)。

「STAR」第一期工程全长12.1公里,由安邦站苏丹依斯迈站,于1993年8月完成融资协议并正式动工,至1996年12月建成通车。该线是马来西亚第一条轻轨铁路,轨道采用1,435毫米标准轨距,牵引供电制式为750伏特直流第三轨供电;由德国AEG公司(后来为Adtranz)和英国泰勒·伍德罗公司分别作为机电和土木工程承建商;投资模式为BOO模式(建设-拥有-经营)及土地补偿,以配合当时马来西亚政府的公用事业民营化政策。「STAR」二期工程包括北延线(苏丹依斯迈站冼都东站)和南延线(陈秀连站大城堡站),两条延线均于1998年建成通车。

然而,实达线和后来的布达拉线建成通车之后,两家轻轨铁路营运商都面临严重的财政困难,主要原因是基础建设和车辆购置费用等固定投资的债务偿还压力,而且客流量水平亦远低于建设规划时的估计。由于吉隆坡的私人汽车拥有比率非常之高,加上政府缺乏对泊车设施和接驳交通等配套的规划,使许多吉隆坡市民仍然习惯使用私人汽车旅行,阻碍了都市轨道运输系统使用率的提高。根据安邦线原本的建设规划,最初预计到2003年的日均客流量将达到50万人次,但实际客流量仅达到11万人次。

2001年11月,马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色,接管了两家频临破产危机的轻轨铁路营运公司,并由企业债务重组委员会(CDRC)负责对其进行债务重组。随后,为了加强整合吉隆坡的公共运输系统、提升公共运输的营运效率和服务质素,马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司(RapidKL),作为马来西亚国家基础设施公司(Prasarana)的子公司,自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共运输营运商,负责经营巴生河流域的轻轨铁路和巴士服务。

2005年7月19日起,吉隆坡快捷通公司宣布将实达轻轨的两条路线,分别命名为安邦线Ampang Line)及大城堡线Sri Petaling Line),所有车站标识于2006年完成更名。2007年4月,吉隆坡快捷通公司又再决定将这两条路线合并及统一命名为安邦线(Ampang Line),不再对两条支线分别赋予不同名称。2016年7月,吉隆坡快捷通公司又再决定将这两条路线拆分为独立的路线,而中间共相连11站。

路线

安邦线属于中运量系统,全线皆为地上路线,部分路线直接架设在巴生河上方,全长为27公里,设有25个车站,包括12个高架车站、13个地面车站。安邦线由两条支线组成,其营运模式为「安邦站-冼都东站」(安邦线)与「布特拉高原站-冼都东站」(大城堡线),两线于陈秀连站汇合,继续驶往终点站冼都东站。1996年12月16日,安邦站苏丹依斯迈站之间的线段通车,为马来西亚最早营运的轻快铁路线。为了迎接1998年举办的大英国协运动会而建设大城堡支线,本路线从陈秀连站延伸至大城堡站,该次大英国协运动会的比赛场合主要集中于武吉加里尔站附近的体育园区。1998年12月6日,苏丹依斯迈站冼都东站之间的路线全线通车。

市政局站是安邦线上的一个典型的高架车站

人民广场站蒂蒂旺沙站的线路是沿着鹅唛河与巴生河而建,从人民广场站冼都东站之间皆为高架路线。陈秀连站以东至安邦站皆为地面路线,其他的路线则是高架与路面并存,全线皆为地上路线。

安邦和大城堡线总共设有38站,陈秀连站-冼都东站之间有11站,安邦站-陈秀连站之间有7站,布特拉高原站-陈秀连站之间有20站。另外,在安邦站丽阳站之间及大城堡站设有两个轻轨机厂,提供列车存放于维修服务。

马来西亚的轨道运输系统多为米轨,而安邦线采用的却是标准轨,这是马来西亚的第一条标准轨线路。

安邦线延长计划

随着吉隆坡人口的外移,位于吉隆坡西南部的蒲种人口迅速增长,当地的交通干道经常面临严重塞车问题。2011年5月26日,马来西亚政府宣布安邦线延长计划。在这计划下,安邦线将延长17.7公里,延长路线从大城堡站继续往南延伸11站(另有2站等至周围的人口增长后,才会启用)至布特拉高原站,与格拉那再也线的延长线交会,第一阶段从大城堡至金銮第五区将于2015年10月通车,第二阶段从金銮第五区至公主城将于2016年3月通车,第三阶段从公主城至布特拉高原与格拉那再也线的延长线已于2016年6月30日全线通车[5]

车站

车站编号[6] 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 月台类型[2] 接驳路线[3]
中文 马来文 淡米尔文
3 安邦线(Ampang Line)
 AG1  SP1  CC  Sentul Timur station (Star Line), Kuala Lumpur.JPG 冼都东[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர்  联邦直辖区
 吉隆坡
1998年12月6日 一车资衔接站
44 大城堡线
1313 环状线
 AG2  SP2  冼都 Sentul சென்றுள் 一车资衔接站44 大城堡线
 AG3  SP3  MR11  PY13 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Titiwangsa station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.JPG 蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச 一车资衔接站
44 大城堡线
88 吉隆坡单轨列车
1212 布城线
 AG4  SP4  PWTC station (Star Line) (concourse level), Kuala Lumpur.JPG 布特拉世界贸易中心 PWTC 一车资衔接站44 大城堡线
多车资衔接站经布特拉站转乘[5]
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA04 
 AG5  SP5 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Sultan Ismail station (Sri Petaling Line & Ampang Line), Kuala Lumpur.JPG 苏丹依斯迈 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日 一车资衔接站44 大城堡线
多车资衔接站美丹端姑站转乘至
88 吉隆坡单轨列车 MR9 
 AG6  SP6 MadridMetro-EMT.svg Bandaraya station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 市政局 Bandaraya பண்டறைய 一车资衔接站44 大城堡线
多车资衔接站经中央银行站转乘至
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA03 
 AG7  SP7  KJ13  Masjid Jamek station (Sri Petaling Line), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி 一车资衔接站
44 大城堡线
55 格拉那再也线
 AG8  SP8 MadridMetro-LargoRecorrido.svg富都中环车站 Plaza Rakyat LRT Station platform (211106).jpg 人民广场 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத் 一车资衔接站44 大城堡线
多车资衔接站默迪卡站转乘至
99 加影线 SBK17 
 AG9  SP9  MR4  Hang Tuah LRT Station platform (211030).jpg 汉都亚 Hang Tuah ஹங் துஅஹ் 一车资衔接站
44 大城堡线
88 吉隆坡单轨列车
 AG10  SP10  Pudu station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 半山芭 Pudu புது 一车资衔接站44 大城堡线
 AG11  SP11  PY20  Chan Sow Lin LRT Station platform (211106).jpg 陈秀连 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合 一车资衔接站44 大城堡线
1212 布城线
 AG12  Miharja station (Ampang Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 美和家 Miharja மிஹர்ச
 AG13  KG22  Maluri LRT Station platform (220421).jpg 马鲁里 Maluri மலுரி 一车资衔接站99 加影线
 AG14  Pandan Jaya station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 班登再也 Pandan Jaya பந்தன் ஜெயா  雪兰莪
安邦
 AG15  Pandan Indah station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 班登英达 Pandan Indah பந்தன் இந்த்
 AG16  Cempaka station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 千百家 Cempaka செம்பாக
 AG17  Cahaya station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 丽阳 Cahaya கஹய
 AG18  CC  Ampang LRT station, front façade, 2008.jpg 安邦 Ampang அம்பாங் 一车资衔接站1313 环状线
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式月台岛式月台混合: 混合式月台
3↑ 斜体标示的转乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 转乘与转乘不在此条目进行区别,请参见转乘站转乘站
车站编号[7] 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 月台类型[2] 接驳路线[3]
中文 马来文 淡米尔文
4 大城堡线(Sri Petaling Line)
 SP1  AG1  Sentul Timur station (Star Line), Kuala Lumpur.JPG 冼都东[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர் 联邦直辖区
吉隆坡
1998年12月6日 一车资衔接站
33 安邦线
 SP2  AG2  冼都 Sentul சென்றுள் 一车资衔接站33 安邦线
 SP3  AG3  MR11  PY13 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Titiwangsa station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.JPG 蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச 一车资衔接站
33 安邦线
88 吉隆坡单轨列车
1212 布城线
 SP4  AG4  PWTC station (Star Line) (concourse level), Kuala Lumpur.JPG 布特拉世界贸易中心 PWTC 一车资衔接站33 安邦线
多车资衔接站经布特拉站转乘[5]
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA04 
 SP5  AG5 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Sultan Ismail station (Sri Petaling Line & Ampang Line), Kuala Lumpur.JPG 苏丹依斯迈 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日 一车资衔接站33 安邦线
多车资衔接站美丹端姑站转乘至
88 吉隆坡单轨列车 MR9 
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-EMT.svg
 SP6  AG6 MadridMetro-EMT.svg Bandaraya station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 市政局 Bandaraya பண்டறைய 一车资衔接站33 安邦线
多车资衔接站经中央银行站转乘至
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA03 
 SP7  AG7  KJ13  Masjid Jamek station (Sri Petaling Line), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி 一车资衔接站
33 安邦线
55 格拉那再也线
 SP8  AG8 MadridMetro-LargoRecorrido.svg富都中环车站 Plaza Rakyat LRT Station platform (211106).jpg 人民广场 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத் 一车资衔接站33 安邦线
多车资衔接站默迪卡站转乘至
99 加影线 SBK17 
 SP9  AG9  MR4  Hang Tuah LRT Station platform (211030).jpg 汉都亚 Hang Tuah ஹங் துஅஹ் 一车资衔接站
33 安邦线
88 吉隆坡单轨列车
 SP10  AG10  Pudu station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 半山芭 Pudu புது 一车资衔接站33 安邦线
 SP11  AG11  PY20  Chan Sow Lin LRT Station platform (211106).jpg 陈秀连 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合 一车资衔接站33 安邦线
1212 布城线
 SP12  Cheras station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 蕉赖 Cheras செராஸ் 1998年7月11日
 SP13  CC  Salak Selatan station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (platform), Kuala Lumpur.jpg 沙叻秀 Salak Selatan சலக் தெற்க 一车资衔接站1313 环状线
 SP14  Bandar Tun Razak station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (platform), Kuala Lumpur.jpg 敦拉萨镇 Tun Razak நகரம் துன் ரசாக்
 SP15  KB04 KTM电动列车服务南湖镇巴士总站 Bandar Tasik Selatan (Sri Petaling Line) station, Klang Valley (February 2007).jpg 南湖镇 Bandar Tasik Selatan நகரம் தசிக் செலடான் 多车资衔接站
11 芙蓉线
77 吉隆坡机场支线
 SP16  PY25  Sungai Besi LRT Station platform (211106).jpg 新街场 Sungai Besi சுங்கை பேசி 一车资衔接站1212 布城线
 SP17  Bukit Jalil LRT Station platform (211106).jpg 武吉加里尔 Bukit Jalil புகிட் ஜலில்
 SP18  Sri Petaling station (Sri Petaling Line), Sri Petaling (February 2007).jpg 大城堡 Sri Petaling ஸ்ரீ பெட்டாலிங்
 SP19  Signage Awan Besar LRT station.jpg 阿旺柏沙 Awan Besar அவான் புசார் 2015年10月31日
 SP20  亲善 Muhibbah நல்லெண்ண
 SP21  阿南苏特拉 Alam Sutera ஆலம் சூட்டர்ரா
 SP22  151031 Kinrara BK5 LRT station signage.jpg 金銮第五区 Kinrara BK5 கின்ஆர்ஆர் BK5 雪兰莪州
梳邦再也
 SP23  金銮第三区 Kinrara BK3 கின்ஆர்ஆர் BK3 未来规划车站 未知
 SP24  IOi Puchong Jaya signboard.jpg IOI蒲种再也 IOI Puchong Jaya IOI புச்சோங் ஜெயா 2016年3月31日
 SP25  Pusat Bandar Puchong LRT Station platform (211106).jpg 蒲种市中心 Pusat Bandar Puchong சென்டர் பந்தர் புச்சோங்
 SP26  Taman Perindustrian Puchong LRT Station.jpg 蒲种工业区 Taman Perindustrian Puchong தாமான்தொ ழில் புச்சோங்
 SP27  Bandar Puteri LRT Station.jpg 公主城 Bandar Puteri நகரம் வழிகாட்டிகள் 马来亚铁路双文丹货运线
 SP28 

Puchong Perdana LRT Station (211106).jpg

蒲种柏兰岭 Puchong Perdana புச்சோங் பெர்டானா 2016年6月30日
 SP29  Platform 1 at Puchong Prima LRT.jpg 蒲种柏丽玛 Puchong Prima புச்சோங் ப்ரைமா
 SP30  甘榜斯里阿曼 Kampung Sri Aman 未来规划车站 未知
 SP31  KJ37  Putra Heights LRT Station platform (211104).jpg 布特拉高原 Putra Heights புத்ரா ஹைட்ஸ் 2016年6月30日 一车资衔接站55 格拉那再也线
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式月台岛式月台混合混合式月台
3↑ 斜体标示的转乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 转乘与转乘不在此条目进行区别,请参见转乘站转乘站

意外事件

安邦线/大城堡线自从投入服务以来曾发生意外事故。

冼都东站脱轨意外

2006年10月27日,一辆六车厢列车在安邦线冼都东站的尽头发生脱轨意外,列车的半截车厢冲出轨道,悬挂于30米的半空中,导致该站停止服务逾20分钟,无人在这场意外中受伤。

2007年11月24日,一辆临近冼都东站的六节 车厢列车的中间两节发生车厢脱轨意外,造成十名乘客受困,无人受伤。

武吉加里尔站列车相撞意外

2008年9月24日,大城堡线发生意外,两辆六车厢列车在武吉加里尔站发生碰撞。一列轻快铁列车从新街场站方向驶至该站约200米外停下,后另一列轻快铁列车从后方撞上,造成六名乘客受伤。

接驳的其他轨道系统

汉都亚站的转乘空间

2012年前因各路线属于不同的公司营运,因此各路线的票券亦不相通,需要出站转车。近年来,吉隆坡快捷通统一管理目前的轻快铁单轨路线后,推出了新一代的投币式车票后,并开始将旗下的路线的票券整合起来,目前乘客可于汉都亚站占美清真寺站蒂蒂旺沙站直接转乘至其他的路线,不需另外出站购票。于吉隆坡中央车站交会的吉隆坡单轨格拉那再也线因月台之间有一段距离,需要进行站外转乘。

芙蓉线巴生港线因属于马来亚铁道管理,所以仍不能与吉隆坡快捷通旗下的路线进行站内转车。目前两家公司的月台与票券的整合工作正在进行中。

使用车辆

安邦线/大城堡线车辆
安邦线/大城堡线车厢的闪灯路线图

安邦线自1996年起使用30组由Adtranz设计及授权澳大利亚沃尔克斯公司制造的轻轨列车,列车部分设计借鉴自澳大利亚为香港轻铁制造的第一代轻铁车辆。轻轨列车以6辆编组方式运转,每两节车厢组成一个动力单元。车辆分为带有司机室的控制动力车(Mc)和无司机室的中间动力车(M)两种形式。每个单元设有三个转向架,包括两个动力转向架和一个中间铰接式转向架。轻轨车辆采用不锈钢车体,每节车厢设有三对双页外挂滑动式车门。每列6辆编组列车的座席数量为168个,整列列车最大载客量为1200人[8]

马来西亚国家基础设施公司为了配合即将完成的安邦延长线工程,于2012年4月向中国南车株洲电力机车有限公司采购20列(120辆)轻轨列车,合约总值约3亿7000万令吉;列车以南车株机公司为土耳其伊兹密尔地铁提供的轻轨车辆为基础,其中6组列车在马来西亚本土的南车马来西亚轨道交通装备制造基地进行组装[9]。2014年10月,马来西亚国家基础设施公司再度向南车株机公司采购30列(180辆)轻轨列车,合约总值约6亿2000万令吉,这批列车将用于替换已经老化的第一代轻轨车辆,其中9组列车在马来西亚本土的南车基地实现本地化生产;国家基础设施公司与南车株机公司是以折价贴换方式合作,国家基础设施公司从中国南车增购30组新列车的同时,南车株机公司则负责回收及处理安邦线的30组旧列车[10][11]

自2016年12月1日起,其余的中国南车株洲电力机车有限公司(今中国中车株洲电力机车有限公司)制造的「AMY」列车将正式投入服务。与此同时,已服务将近20年的老旧Adtranz列车将完成其历史任务,正式退役。这也意味着马来西亚史上第一代轻轨列车型将画下完美的句点。

参见

参考文献

  1. ^ 404: Page Not Found - TalentCorp Malaysia. www.myrapid.com.my. [2017-06-15]. (原始内容存档于2016-07-25). 
  2. ^ Table 2.9: Number of Passengers for Light Rail Transit (LRT) Services 2017. Ministry of Transport, Malaysia. [22 November 2017]. (原始内容存档于2019-06-08) (马来语及英语). 
  3. ^ Transport Statistics Malaysia 2016 (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [22 November 2017]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-01) (马来语及英语). 
  4. ^ [苏丹街火车站 http://www.sinchew.com.my/node/1212030页面存档备份,存于网际网路档案馆)]
  5. ^ 安邦延长线首阶段增4 站 轻快铁明年10月到蒲种. [2014-12-27]. (原始内容存档于2014-12-27). 
  6. ^ MyRapid. www.myrapid.com.my. 
  7. ^ MyRapid. www.myrapid.com.my. 
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外部连结