双层公共汽车

伦敦地标之一:红色双层公车(AEC Routemaster型)
伦敦现时使用的双层公车
香港的双层公车
新加坡的双层公车
台北观光公车(为半敞篷式的双层公车)
香港的双层游览车

双层公车,或称作双层巴士双层公交,是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车

构造

香港新巴Enviro 500 MMC 12.8米上层车厢
一辆双层公车的上层车厢
香港新巴Enviro 500 MMC 12.8米下层车厢
一辆双层公车的下层车厢
香港新巴Enviro 500 11.3米楼梯
一辆双层公车连接上下层车厢的楼梯

双层公车由两层构成,两层之间有楼梯相连接,楼梯在车厢的中部或后部。大多的公车有两扇车,分别设在车的前部和中部。虽然汽车的长度和宽度与一般公车并无差别,但由于多了一层,车辆高度比其他的高,这使得此种车型的运载量比其它车要大,比单层公车能接载多接近一倍的乘客。虽然双层公车较容易受到建筑物的高度限制,但相比起要达到相同载客量的挂接式公车,双层公车在转向及上落斜坡方面会较挂接式公车灵活。

双层公车起源于英国,其中行走伦敦的红色双层公车,更是英国的「国宝」。在一些(前)大英国协国家和地区,诸如印度香港新加坡南非等地,双层公车是主要的通勤交通工具之一。另外德国,特别是北部德国城市也大量使用。由于车体庞大,重心较高,驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全,双层公车的设计要特别考虑稳定性。因此,双层公车在设计上需更慎重考虑其车体和物理特性对机械设计和运转的影响。而为免更进一步将车辆重心升高,乘客一般也不能站在上层,以免公车侧翻。在一些地方例如香港,新型号公车在获准载客前必须通过倾斜测试

各地利用情况

不少地方例如中国大陆台湾澳门,都曾引进过双层公车,但由于行车安全、经营成本,甚至是人行天桥的高度限制等因素,最后还是以失败告终。在目前一些欧洲、北美城市及中国大陆、马来西亚日本一些城市,虽也有双层公车,惟主要还是作为观光公车以及长途客运。这些车通常有两种,分别为车身低矮,设有后置楼梯及行李舱的双层游览车,以及上层是露天或半露天的双层观光公车。英国香港新加坡因为很早已普及使用双层公车,并透过建筑物及道路的相关法规,新建的建筑物须要保留双层公车能够通过的高度,确保双层公车可以通行无阻。

中国大陆

广州双层公车曾于2003年全数退役,但2009年再次引入双层公车运转
北京公车目前有数十条图定双层公车路线,早期路线名均以「特」字开头,2010年代中期开始取消「特」线限制
一辆郎朗音乐公车正行走在深圳观光公车蓝线

现时,中国城市北京上海广州南宁西安深圳天津杭州等都有双层公车行走。绝大部分为城市通勤及城市旅游观光用途。长途客车的上层甚至设置铺位。

上海好运道书局发行的一张明信片,黑白照片显示1920年代中国南京路已经出现双层公车。[1] 深圳观光公车部分车上装备有电子琴供游客伴奏,这类车被命名为「郎朗音乐公车」。

台湾

台北市的双层观光公车,由三重客运营运

台湾台北市早在1978年有过引进双层公车的计划,当时台北市政府建设局属意引入12米长、4米高的德国制双层公车,总载客量达126人,但由于超过法令的高度限制问题(台湾法令规定大客车车高不能超过3.8米),因此需要修改法令才可引入,引进双层公车计划因而不了了之[2]。到了1990年台北市引入了双层公车试行投入路线营运,为两辆在香港装嵌车身的左軚利兰奥林匹克11米双层公车(台湾以Volvo作登记)[3][4],在1990年3月1日早上6时首航74号路线,该计划预定试行3个月。新的双层公车按香港标准设计,上层车厢只有在楼梯扶手设下车钟,下层配用长条形胶带按钟[2]。公车上路后引来许多台北市民好奇目光,更有不少民众因新鲜感而试搭,在尖峰时段、上学时间等全车爆满,惟部分人对搭乘这种双层公车的方法并不熟悉,如不知危险性地于上层站立,也有反映楼梯过于狭窄且陡峭不易上落[5],更有人因深怕来不及按下车钟而不敢在上层坐,引致下层客满,上层仍有座位的情况出现[2]。后来台北捷运工程导致74号需要改道而行,路段因此不再适合双层公车行驶,之后公车试行了504、505线,另也曾建议过为公车安装空调,但代理商称技术问题而未能成事。试验结果认为在提升运载能力及减低日常营运成本方面双层公车有优势,惟最后因购车成本预算问题、公车绕路避开过矮之陆桥(香港称天桥)徒添行车时间等,计划最终无疾而终[2][6],车辆则运回香港,辗转至2000年代才拆毁[7]

 马来西亚

槟城的双层公车

马来西亚的双层公车则可分为公共和旅游两种,其中公共双层公车可以在巴生谷槟城找到。其中槟城快捷通目前共使用3辆双层公车川行,并将在不久后投入30辆双层公车以容纳更多乘客[8]。吉隆坡的双层公车则有100余辆,每辆可容纳108名乘客[9]。作为旅游用途的双层公车服务则有槟城的随乘随下公车和吉隆坡的随乘随下公车,然而收费较高,主要于旅游景点川行。

双层公车应用地区

通勤用途

旅游观光公车专用

旅游观光公车或长途客运专用

双层公车制造商

参考文献

  1. ^ 上海南京路上的双层公交车 Shanghai 1920s. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 台湾慢慢爬facebook专页. 2017-01-17 [2018-01-10]. (原始内容存档于2020-12-20). 
  3. ^ 双层巴士再现台北. Bus Focus 公车之讯. 2017-02-02 [2018-01-10]. (原始内容存档于2018-06-13). 
  4. ^ YouTube上的怀旧台北市利兰双层公车试行上路
  5. ^ facebook.com/groups/193180350726223/permalink/1695459933831583/ 台湾公车文化协会facebook专页
  6. ^ 北市双层观光巴士2017年1月15日上路 票价300元起. 台湾好新闻. 2016-12-23 [2018-01-10]. (原始内容存档于2018-01-11). 
  7. ^ 寻找退役巴-移民又回归的左軚Olympian. 中华巴士纪念馆. 2016-08-02 [2018-01-10]. (原始内容存档于2018-01-10). 
  8. ^ 缓和交通拥挤·槟城快捷通将增30双层巴. 星洲网. 2017-02-03 [2018-02-28]. (原始内容存档于2018-02-28). 
  9. ^ 每辆可容纳108乘客.rapid KL双层巴士月中开跑. 星洲网. 2015-05-11 [2018-02-28]. (原始内容存档于2018-02-28). 
  10. ^ Max Smith. 1st double-decker commuter bus rolling out onto DC-area roads. wtop.com. 2019-04-05 [2019-04-13]. (原始内容存档于2019-04-13). 

外部连结

参见

#