厦门高崎国际机场

厦门高崎国际机场 Xiamen Gaoqi International Airport
IATA：XMN ICAO：ZSAM
概览
机场类型	民用
营运者	元翔（厦门）国际航空港股份有限公司
服务城市	福建省厦门市
离市中心	12千米
地理位置	中华人民共和国福建省厦门市湖里区
启用日期	1983年10月22日
枢纽航空公司	厦门航空、山东航空厦门分公司、中国东方航空厦门分公司
海拔高度	59英尺（18米）
坐标	24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E
网址	www.xiamenairport.com.cn
地图
机场平面图
XMN/ZSAM 机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面 英尺 公尺 05/23 11,155 3,400 沥青
统计数据（2019）
起落架次 19.29万架次 客流量 2741.34万人次 货运量 33.05万吨

厦门空运口岸
国家（地区）	中华人民共和国
位置	福建省厦门市湖里区
类型	国家一类航空口岸
出入境 管理机关	厦门出入境边防检查总站 高崎出入境边防检查站[1]
海关	厦门海关
开通日期	1983年10月22日
统计数据（2016[2]年）
客流量	297.85万人
货运量	20.83万吨

厦门高崎国际机场
正体字	厦门高崎国际机场
简化字	厦门高崎国际机场
白话字	Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû
标音 官话 （现代标准汉语） - 汉语拼音 Xià mén Gāo qí Guó jì Jī chǎng - 威妥玛拼音 Hsia4 mên2 kao ch'i2 kuo2 chi4 chi ch'ang3 - 耶鲁拼音 Syà mén gāu chí gwó jì jī chǎng - 注音符号 ㄒㄧㄚˋ ㄇㄣˊ ㄍㄠ ㄑㄧˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ 闽语 - 白话字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû - 台语罗马字拼音 Ē-mn̂g Ko- kiā Kok-tsè Ki-tiûnn

厦门高崎国际机场（IATA代码：XMN；ICAO代码：ZSAM），位于中华人民共和国福建省厦门市湖里区（厦门岛东北端），距厦门市中心10公里，于1983年10月通航。2019年的旅客吞吐量突破2,741.34万人次，列世界机场前80位、国内民航机场第13位；出入境旅客吞吐量367.3万，位列全国第6位；货邮吞吐量列国内民航机场第8位。高崎机场作为长三角与珠三角之间最重要的国际航空枢纽，为东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港，也是厦门航空的基地机场，但未来将被翔安国际机场部分取代。场内拥有太古集团旗下的厦门太古飞机工程公司，可提供飞机维修服务。

概况

厦门高崎国际机场现有1条长3,400米、宽45米的跑道，1条长3,300米的平行滑行道及7条联络道，机场飞行区等级为4E级，整个机场占地3平方公里^[4]，停机坪面积25万平方米，候机楼面积14.9万平方米。三期改扩建工程的标志性项目，位于机场东北端，总建筑面积为12万平方米，先期工程建筑面积7.2万平方米。截止2014年11月，厦门高崎国际机场开通国内和国际航线213条，运营的航空公司46家（外航25家），通达国内外102个城市（境外城市22个），通航国家包括荷兰、日本、韩国、泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾等^[5]。

最繁忙的境内航线为厦门－上海（包括浦东和虹桥）航线，每周约有400班航班，其中约有350班为厦门－上海虹桥（包括往返，下同），其次为厦门－北京航线，每周约有230班航班（包括经停航班）^[6]。

最繁忙的境外航线为厦门－香港航线，目前每周有56个航班。最繁忙的国际（不含港澳台）航线为厦门－新加坡航线，每周约有35班航班。

历史

1941年，二次大战期间，占领厦门的日本人在高崎村东修建了高崎机场，同年12月5日起厦门－台北的定期航班在高崎机场起降，同时作为军用机场使用。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地，原写作「高岐」^[7]:98,258。日本二战投降后，由国民政府接收，1947年11月1日改为民用机场，归交通部民用航空局厦门办事处管理^[8]:43。1949年2月划归空军管理，并成立第242供应分队负责；同年8月24日，高崎机场的最后一架飞机飞往台北，随即因中国人民解放军占领厦门，该机场被关闭。

1950年为了对台湾的军事用途，由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修与扩建高崎机场，并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修，但是因为处于金门的炮击范围内，始终未能完全开放使用而荒废。1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。同时，在时任国家计委主任江泽民的帮助下，厦门机场获得了科威特阿拉伯经济发展基金会方面2,100万美元贷款作为建设资金。1982年1月10日，高崎机场动土兴建。1983年7月实现试航。1983年10月22日正式通航^[8]:44。是中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场，也是首家下放由地方政府管理的国际机场。

2009年，厦门高崎国际机场晋级「千万级」机场；2014年12月8日，机场首次突破2,000万人次大关^[9]。

2017年12月，空客A380飞机首次降落厦门高崎国际机场^[10]。

机场硬体

1983年10月22日，厦门机场正式通航，T1航站楼启用。

20世纪90年代初随着客流量增加，作为T1航站楼的补充，T2航站楼建成启用。

1996年11月8日，T3航站楼启用，为当时中国大陆最大最先进的航站楼。同时，T1、T2航站楼停止使用。

2014年12月28日，T4航站楼启用，厦门机场实现「双楼运行」^[5]。

2021年10月23日，为配合2019冠状病毒病疫情外防输入工作，原T2航站楼改建而成的「国际/港澳台到达第二通道」启用。

早先有传言称鉴于厦门高崎机场即将达到单跑道最大负荷，因此修建T4同时还要修建第二条跑道。唯高崎机场周围已被市区建筑物包围，第二跑道无法建设。预计厦门机场在2020年时旅客吞吐量会达到3,500万左右，如果成真，届时厦门高崎机场将会成为中国民航历史上最繁忙的单跑道机场。

客运区T3航站楼

厦门高崎国际机场2号、3号航站楼，是厦门机场目前正在使用的航站楼，主要为厦门航空、中国南方航空、河北航空、江西航空还有国际及港澳台航班乘客提供服务^[11]。

T2航站楼为第一层，包括远机位候机楼和企业贵宾休息室。2012年扩容后，目前有6个远机位候机区。T3航站楼为第二层，目前拥有14座登机廊桥，以及对应的候机区域。航站楼采用出发到达混流设计^[5]。

T2、T3建成后曾经多次扩容，初期设计容量600万人次，后扩容为1,000万人次，2008年后扩容为1300万人次，2011年后扩容为1,500万人次。

值机区域  候机区域  到达区行李提取处  到达区接客处

客运区T4航站楼

厦门高崎国际机场4号航站楼（T4）位于高崎南八路上^[5]，于2011年开始修建，先期建设航站楼7.2万平方米，设计年客流量1,200万，于2014年12月28日建成并投入使用^[12]，目前为除南航系航司外的其它国内航班乘客服务。后期预计将将航站楼扩建至12万平方米，扩容至每年2,000万人次。T4航站楼全部用于国内航班停靠以及国内旅客进出港。航站楼建成后，高崎机场T2、T3和T4总共预计每年可负载超过3,300万客流，保证了在2020年厦门翔安国际机场建成之前厦门航空运输的正常运转。

T4高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米，其指廊和主楼两部分组成一栋「L」型的建筑物。屋顶设计参考了中国传统木建筑的屋顶架构和闽南建筑的起翘屋顶元素，指廊天花板使用的是「穿孔百叶」。T4共设有33个值机柜台（含普通柜台28个、头等舱柜台3个及无障碍柜台2个）^[13]、16个自助值机、15条安检通道以及了12座「剪刀式」登机桥。2014年底投入使用时供除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营。届时厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位，年旅客吞吐能力提升至2,700万人次以上^[14]T4航站楼采用出发到达分流设计，一楼是到达层、二楼是出发层^[5]。

值机大厅  连接主楼和指廊的通道  到达区  行李提取转盘

国际/港澳台到达第二通道（原客运区T2航站楼）

厦门高崎国际机场国际/港澳台到达第二通道位于原T2航站楼，于2021年10月23日启用。作为厦门市2019冠状病毒病疫情防控工作中「外防输入」主要项目之一，该通道将承担厦门机场国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务，成为中国内地率先启用的国际/港澳台地区入境航班的专用航站楼。第二通道设置有七个分区，分别为：海关流调区、采样区、洗消区、有症状医学排查区、边检大厅、行李提取及查验区、后勤办公区，同时设计安装了独立的分区空调系统^[15]。其中边检查验场地分2个区域，对需要就医、转诊的旅客，在二层边检专用查验室进行查验；正常旅客则在一层查验大厅办理入境手续。候检及查验大厅面积约占700平方米，共设立12条人工查验通道和1条工作人员通道，拥有智能验证台、翻译机、智能闸机等信息化查验设备^[16]。

空中交通服务通信设施通信频率

D-ATIS：126.25 MHz

塔台：118.25 MHz（130.0 MHz）

机坪管制一：121.8 MHz

机坪管制二：121.6 MHz

地面管制：121.7 MHz

放行频率：121.95 MHz

地面交通

候机楼摆渡车

T3和T4摆渡车的接驳点设置分别为：T3候机楼在到达层东停车场，T4候机楼在到达层2号车道。

出租车

出租车起步价10元；超过3公里，每公里2元；超过8公里，每公里加收50%的返空费。此外起步价内加收1元燃油附加费（已不再征收^[17]），超出3公里加收2元燃油附加费。机场到达层出口有出租车等候区，需排队。

机场巴士

机场旅客班车，票价每人6元，T3到达大厅出口往西行50至100米。T4到达层二车道。

普通公交

从机场T3候机大楼到达大厅出口向东行200至250米即到高崎T3候机楼站，包括27、37、41、81、91、L19（已撤线，由78路代替）路&公交机场专线。高崎T4候机楼站，涉及84、91路&公交机场专线。T3、T4候机大楼间可由B5路接驳。另外设接驳专线往地铁高崎站。车资10元，25分钟一班。路线：地铁高崎站↔机场T3航站楼↔机场T4航站楼。

快速公交

乘坐BRT快1或快2线到T4候机楼站下车，步行300米即可到达T4候机楼。乘坐BRT快1或快8线到高崎机场站下车，可换乘78路、B5路到达T3候机楼。另外，L19（已撤线）链接线往返机场公交乘坐点至快速公交县后站，在县后站乘坐快1、快2线可达岛内（火车站、第一码头）岛外（集美、同安、翔安）等地。

航空公司及航点

国内航线

航空公司	目的地
厦门航空	北京大兴、 福州 、长春、长沙、成都天府、池州、重庆、大连（经停杭州/淮安）、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、合肥、哈尔滨、黄山、呼和浩特（经停杭州）、济南、昆明、兰州、拉萨（经停重庆）、丽江（经停桂林）、连云港、泸州、绵阳、南京、宁波、青岛、三亚、上海虹桥、沈阳、深圳、太原、天津、乌鲁木齐、万州、武汉、武夷山、福州、西安、西宁、盐城、烟台、银川、宜昌、运城、郑州、舟山、珠海、西宁（经停长沙）、南充（经停长沙）、忻州（经停长沙）、沈阳（经停长治）、西昌（经停重庆） 季节性航班：海拉尔
山东航空	北京首都、长春、长沙、成都天府、重庆、大连（经停杭州）、广州、贵阳、贵阳（经停南宁）、哈尔滨、杭州、合肥、菏泽、济南、呼和浩特、景德镇、克拉玛依、昆明、兰州、南京、南宁、上海浦东、青岛、琼海、衢州、沈阳、太原、天津、武汉、武夷山、西安、银川、郑州、舟山、珠海、日照、三亚、烟台、常州、南通、包头（经停太原）、成都（经停桂林）、成都（经停景德镇）、大同（经停济南）
中国国际航空	北京首都、北京大兴、成都双流、重庆、天津、武汉
中国东方航空	北京大兴（经停合肥）、包头（经停南京）、成都天府、常州、杭州、淮安、济南、昆明、南京、上海虹桥、上海浦东、太原、武汉、无锡、西安、宜宾、银川、成都（经停十堰）
上海航空	广州、上海虹桥、上海浦东
中国南方航空	北京大兴、长春、长沙、大连、广州、贵阳、海口、哈尔滨、合肥、南京、南宁、青岛、深圳、乌鲁木齐、武汉、襄阳、义乌、郑州、恩施（经停武汉）
华夏航空	重庆（经停毕节）、丽江（经停重庆）
海南航空	北京首都、大同、海口、合肥、兰州、沈阳、深圳、太原、乌鲁木齐（经停重庆）、西安、徐州、郑州、长沙
深圳航空	广州、南京、南通、沈阳、深圳、无锡、西安、扬州泰州
四川航空	常州、成都双流、成都天府、重庆（经停长沙）、重庆（经停上饶）、昆明、西安、宜春、成都（经停宜春）、成都（经停赣州）
成都航空	成都双流、井冈山、昆明、成都（经停井冈山）
春秋航空	淮安、上海虹桥、上海浦东、沈阳（经停邯郸）、石家庄、长春
吉祥航空	上海虹桥、上海浦东、南京
西部航空	长沙、重庆
首都航空	北京大兴、合肥、呼和浩特、三亚、武汉、西安（经停黄山）
中国联合航空	北京大兴、鄂尔多斯（经停济宁）
奥凯航空	长沙、天津、银川（经停阜阳）
天津航空	天津（经停阜阳/东营）、西安（经停安庆）、遵义新舟、长沙、海口
祥鹏航空	成都天府、昆明
昆明航空	昆明、南宁、武夷山
河北航空	南京、石家庄、承德（经停石家庄）
江西航空	南昌
重庆航空	重庆（经停张家界）
桂林航空	桂林
九元航空	贵阳

国际与港澳台航线

航空公司	目的地
厦门航空	亚洲:台北/桃园、台北/松山、高雄、香港、首尔/仁川、新加坡、吉隆坡、曼谷/素万那普、马尼拉、金边、澳门 洲际:阿姆斯特丹、温哥华、洛杉矶、雪梨、墨尔本
华信航空	台北/桃园、高雄
立荣航空	台北/松山
国泰航空	香港
澳门航空	澳门

货运航线

航空公司	目的地
中国货运航空	大阪－关西、上海－虹桥
扬子江快运	上海－浦东、克拉克
顺丰航空	香港
中国邮政航空	福州、南京
国泰货运	香港、上海－浦东
香港航空货运	香港、上海－浦东
中华航空货运	台北-桃园
全日空货运	东京－成田
大韩航空	首尔－仁川
卢森堡货运航空	卢森堡、北京－首都

统计

请参阅源Wikidata查询.

参见

• 中华人民共和国机场列表
• 福建省机场列表
• 厦门国际航空港股份有限公司
• 厦门国际航空港集团

参考文献

外部连结

• 厦门国际航空港集团