北京地铁2号线

北京地铁2号线
(环线)
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T412 at Xuanwumen (20210406181921).jpg
DKZ16型列车停靠在宣武门站(2021年4月)
概览
营运地区  中国北京市西城区东城区
服务类型 地铁
所属系统 北京地铁
目前状况 营运中
起点站 环线
系统代号 M2线
技术数据
路线结构 地下
路线长度 23.1 km(14.4 mi)
最高速度 最高80公里/小时
正线数目 2条
车站数目 18座
轨距 1435公厘标准轨
最小曲线半径 250公尺
最大坡度 24‰[1]
电气化方式 DC 750V 第三轨
闭塞方式 CBTC移动自动闭塞
信号系统 卡斯柯 Urbalis 888
机厂 太平湖机厂
使用车辆 DKZ16
列车编组 6节准B车
营运资讯
开通营运 1971年1月15日
(原1号线长椿街北京站区间部分)
1984年9月20日
(2号线复兴门建国门区间部分)
最近延伸 1987年12月28日
(正式成环营运)
日乘客量 1,168,400人次(2014年平均)[2]
1,529,800人次(2014年高峰)[3]
拥有者 北京市基础设施投资有限公司
营运者 北京市地铁营运有限公司(三分公司)

北京地铁2号线,前称北京地铁环线,是中国北京市西城区西直门站起沿原北京城池内城而建的环线,是北京地铁的一条地铁路线,设有18座车站,全长23.1公里,1971年1月15日作为北京地铁一期工程一部分通车,1987年成环。2号线标识色为 Pantone 301C

概述

路线东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠,南段沿长椿街宣武门前门崇文门北京站建国门行驶,全线路线大部分沿着原北京内城原址地下布设(除了往北京站的路线),全线共18座车站。西直门站积水潭站是内、外环线进行司机换班、始发以及收车的车站。位于积水潭站与西直门站之间北侧的太平湖机厂,是北京地铁2号线列车停车库,机厂在地面,两侧有路线连接地下的2号线。

自长椿街站至北京站区段的6个车站原属北京地下铁道一期工程路线(长椿街站与现1号线南礼士路站相接,向西延伸往苹果园站方向)的一部分,于1969年10月1日开通;其余车站(自复兴门站沿西直门东直门建国门站)为二期工程,于1984年9月20日开通;1987年12月28日,两部分路线成环营运,而地铁一线营运区段在与复八线直通运转前由南礼士路站延伸至到复兴门站后折返运转,不再向南转向连接长椿街站

历史

1970年北京地下铁道二期工程开始进行勘测设计,于1971年3月开工。二期工程是由一期工程北京站站东折返线起,向东北绕过北京古观象台,延原北京内城旧址地下经建国门、东直门、西直门、复兴门与一期工程的南礼士路至长椿街区间相接。[6]至1977年主体结构基本完成。1981年底才基本竣工。由于当时地铁二期工程是边设计、边施工的情况下进行的,加上正处于「文化大革命」动乱期间,工程进展受到影响。由于存在问题较多,在1982年到1984年期间对地铁设备进行了大量整改。[6]在1983年4月1日北京地铁二期工程的西直门站车公庄站阜成门站复兴门站四个站区段开始试运转。

1984年9月20日北京地铁二期工程通车营运,沿西、北、东二环路按「马蹄形」营运,运转区段由复兴门车站至建国门车站之间往返,共12座车站,路线长度16.1公里。[4]北京地铁二期工程至全部通车历时13年。

1987年12月28日,北京地铁一线、环线开始独立运转,北京地铁一线从苹果园站到复兴门站折返运转,原北京地铁一线从长椿街站至北京站区段两端分别与二期工程的复兴门站、建国门站相连形成环线运转,至此成为一条完整的环线,共18座车站,路线长度23.03公里,始称北京地铁环线。一线与环线在复兴门站实现转乘(北京地铁史上首个转乘车站)。1989年12月29日,国家验收委员会对北京地铁二期工程正式验收交付。[4][7]

从1950年代到1980年代,邓小平曾三次亲临北京地铁视察,并多次作指示和批示。1984年,北京地铁二期工程——环城线通车试营运后,身着灰色中山装的邓小平偕女儿邓林邓榕和外孙女,在中共中央办公厅主任王兆国中共北京市委书记李锡铭等人陪同下考察北京地铁二期工程。在复兴门站,当北京市的同志介绍说在月台两侧分别停有中国长春客车厂制造的「401」地铁列车和新购的日本「东急」地铁列车,问先乘哪一列时,邓小平连声说:「坐中国车好,先坐中国车。」[8]

1997年6月2日,环线地铁行动电话系统开通,是中华人民共和国首个开通的地下铁道移动通讯系统。[4]

2002年1月开始,随着北京地铁更换车站标志牌,该线的导向标志由「环线」更名为「2号线」,始称「北京地铁2号线」。[9]

2008年6月15日,2号线全面使用CBTC移动闭塞系统。[10]

2017年8月20日,2号线全线加装的安全门正式投入使用[11]

2019年7月19日起,2号线逢周五、周六将末班车发车时间延后,内环延长营运时间81分钟,外环延长营运时间95分钟[12][13]

2022年4月30日,因有报导称某2019冠状病毒病确诊患者曾途径前门站转乘通道,前门站暂时封闭,2号线与8号线列车通过不停车,暂时不能转乘,至5月4日恢复营运。

2022年5月12日,因疫情影响,积水潭站及西直门站暂时对外封闭,乘客可以正常在两站转乘其他路线。

车站列表

所有车站都位于北京市内。

分期 编号 站名 距离
(米)[14]
站间距
(米)[14]
转乘[1] 行政区 开通日期 月台设计 开门方向
↑成环运转,接积水潭站
北京地下铁道二期工程 201 西直门 0 1899 4号线
13号线(A)
中国国家铁路集团京张城际铁路 北京市郊铁路怀柔-密云线 北京北站
西城区 1984年9月20日 地下岛式月台 左侧
202 车公庄 909 909 6号线
13号线(A)
地下岛式月台
203 阜成门 1869 960 不适用 地下岛式月台
204 复兴门 3701 1832 1号线 地下岛式月台
北京地下铁道一期工程 205 长椿街 4935 1234 不适用 1971年1月15日 地下岛式月台
206 宣武门 5864 929 4号线 地下岛式月台
207 和平门 6715 851 不适用 地下岛式月台
208 前门 7886 1171 8号线 东城区 地下岛式月台
209 崇文门 9520 1634 5号线 地下岛式月台
210 北京站 10543 1023 北京市郊铁路城市副中心线
中国国家铁路集团 京哈铁路 京沪铁路北京站
地下岛式月台
北京地下铁道二期工程 211 建国门 11488 945 1号线 东城区
朝阳区
1984年9月20日 地下岛式月台
212 朝阳门 13251 1763 6号线 地下岛式月台
213 东四十条 14278 1027 3号线 东城区 地下岛式月台
214 东直门 15102 824 13号线(B)
首都机场线
地下岛式月台
215 雍和宫 17330 2228 5号线 地下岛式月台
216 安定门 18124 794 不适用 地下岛式月台
217 鼓楼大街 19361 1237 8号线 东城区
西城区
地下岛式月台
218 积水潭 21127 1766 19号线 西城区 地下岛式月台
↓成环运转,接西直门站
注释
1 斜体标示的转乘,尚未启用。

事故

  • 1989年5月7日4时45分,北京地铁由于鼓楼变电站值班员违章,一人操作,导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损,影响积水潭站首车内、外环不能按时开出。积水潭站外环中断行车2小时20分,内环中断行车1小时51分,酿成行车大事故,中断安全营运1257天的纪录。
  • 1995年11月5日18时13分,北京地铁环线内环561次438车组,在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追撞事故,有32名乘客受轻伤,1名乘客留观无危险。列车部分连结器损坏,内环中断营运302分钟。[15]

预留工程

北京地铁2号线因为是分为一、二期工程分别建设,长椿街站北京站区间的车站(一期工程建设,与1号线西段的车站接近一致)与此线的其他车站(二期工程建设)月台、出入口通道、车站装饰风格等方面可发现一些明显的不同。

二期工程建设的12座车站中,有6座车站为未来规划建设路线预留了转乘的接口结构。

  • 复兴门站预留与1号线西段(即一期工程)转乘。由于一期工程已经通车,因此建设完整的转乘站台(准6C,预留准6B),1987年12月28日随一、环两线重组启用。
  • 建国门站预留与1号线东段(复八线)转乘。由于当时预期复八线将很快开始建设,因此建设完整的转乘站台(准6C,预留准6B),1999年9月28日随复八线开通启用。
  • 西直门站东四十条站预留与1973年规划中连接中关村大街国家部委和科研院所集中区与首都国际机场3号线转乘。由于当时预期3号线将很快开始建设,并将作为连接首都机场的「国门线」、连接2000年奥运会计划中场馆工体首体的「奥运线」,因此建设完整的转乘站台(准6C,预留准6B),两站的2号线月台亦布设壁画。但由于北京以两票之差不敌雪梨,失去2000年奥运会举办权,3号线建设优先级亦被大幅降低,路由被占用,3号线东段连接机场以输运奥运会客流的任务被2008年通车的首都机场线替代。而3号线西段路由最终由4号线占用,西直门站预留月台于2009年9月28日随4号线开通启用。东四十条站预留站位则于2016年3月被明确为3号线一期站位,但由于3号线月台规划为8A编组,原有的月台不能使用,被更改为车站大厅,在地下五层建设新的月台。
  • 积水潭站预留与1973年规划中连接永定门、西单、北太平庄、学院路的4号线转乘;雍和宫站预留与1973年规划中连接宋家庄、东单、和平里的5号线转乘。由于当时预期这两条路线将在近期建设,但具体规模不确定,因此仅预留了转乘接口。积水潭站西侧的转乘接口预留转乘接口于2021年6月17日改造完成,并于2021年12月31日随19号线开通启用[16][17]
  • 雍和宫站预留转乘接口为T型接口。5号线原计划向北只至和平里,后来改为延伸至天通苑,总客流及转乘客流加大(而原接口连预留月台带两侧轨行区和外墙,总宽度亦只有22.3公尺,而月台两柱间距更只有7.2公尺),于是在改造雍和宫站转乘接口时,将原接口的南行(西侧)轨行区废弃不用,在西侧下侧(西移9.15公尺、下错2.019公尺)另建南行隧道;又由于要避让北侧的二环路地坛,T型转乘接口只使用南侧部分,北侧亦废弃不用;原预留月台剩余部分连同南行轨行区一并改为转乘通道,在南侧接建北行月台、错层布置南行月台,形成北京地铁仅有一例的错层岛式月台设计。雍和宫站预留转乘接口于2007年10月7日随5号线开通启用。

使用车辆

北京地铁二期的列车编组最初使用4辆编组,1995年4月26日开始北京地铁环线列车编组改为6辆编组营运[18]

现名 改造自 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 上线时间 其它名称
DK3 长春客机厂 4C(Mc+Mc+Mc+Mc) 1971-1972 1987/12/28-
1989
BJ-3
DK6 2C(Mc+Mc) 1979 1列(北京5011、北京5012) 1984/09/20-
1995
1列(T1193-T1194) 1984/09/20-
2008/04/11
DK8 6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc) 1982 13列(T101-T104、T106-T108、T1093-T1094、北京4013-北京4014、
北京4023、北京4082、北京409)
DK9 4C(Mc+Mc+Mc+Mc) 1983 4辆(T1191-T1192、T1195-T1196)
DK11 DK2 4C(Mc+Mc+Mc+Mc) 1984-1985 1984/09/20-
1989
DK16 6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc) 1987-1988 16列(T1091/T1092/T1095/T1096、T110-T118、T1251/T1252、
北京422)
1987-
2009/01/19
DK16A 1988-1989 12.75列(T121-T122、T124、T1253/T1254/T1255/T1256) 1988-
2008
DK16AG DK16A 长春客机厂
北京地铁车辆厂改造
2004 (T120、T126~T127、
T1281/T1282/T1283/T1284/T1285)
2005-
2009/01/15
DK19G DK19 1C(Mc) 1989 1辆(T1286) 1990-
2008/04/11
DKZ1 长春客机厂 3C(Mc+M+Mc) 1987 1列(北京701) 1987-
1995
仿日地铁电动客车
M 东急车辆制造 3C(Mc+M+Tc) 1984 1列 1984-
1995
BSSA-3000型
BD1 北京地铁车辆厂 6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc) 1990-1992 4列(T129-T132) 1994-
2008/12
BD11 6C(Mc+M+M+M+M+Mc) 2000 2列(T305-T306) 2000-
2004
GTO型
300型 DK8[19]
DK16[20]
DK16A[21]
长春客机厂
北京地铁车辆厂、湘潭电机厂改造
6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc) 1996 3列(T302-T304) 1996-
2008/04/11
DKZ16 中车长春轨道客车 6C(Tc+M+T+M+M+Tc) 2006-2007 25列(T401-T416、T425-T433) 2007/11/12- 创可贴、狗头(暱称)
北京地铁车辆装备有限公司 8列(T417-T424)
中车长春轨道客车 2007-2008 5列(T434-T438) 2008/12-
北京地铁车辆装备有限公司 10列(T439-T448)
2011 2列(T449-T450) 2012/04/12-

参见

参考资料

  1. ^ 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京: 北京出版社. 2001: 484. ISBN 7-200-04454-7. 
  2. ^ 客流信息. Beijing Subway. [2015-03-20]. (原始内容存档于2015-03-30). 
  3. ^ 2014年4月30日综合交通总体运行情况. 北京市交通讯息中心 北京市交通运转监测调度中心. 2014-05-01 [2014-05-02]. (原始内容存档于2014-05-02). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 地铁公司1981--1990年地铁大事记页面存档备份,存于网际网路档案馆),北京市地铁营运有限公司官网。
  5. ^ 公共交通客运标志 第2部分:城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01. (原始内容 (PDF)存档于2021-08-09). 
  6. ^ 6.0 6.1 北京地铁二期工程十年建设历程页面存档备份,存于网际网路档案馆),中国都市轨道运输网。
  7. ^ 延军. 地铁二期工程通过国家验收. 北京年鉴1990 (北京年鉴社). 1990: 511. 
  8. ^ 最后一次视察北京. 人民网. 2016-04-05. (原始内容存档于2018-02-07). 
  9. ^ “环线”改称“2号线” 北京地铁“叫号”取名. 北京青年报. 2002-07-25 [2015-04-14]. (原始内容存档于2008-06-20). 
  10. ^ 北京地铁二号线率先开通CBTC信号系统. 卡斯柯. 2008-06-15 [2021-02-19]. 
  11. ^ 8月20日地铁2号线全线启用站台门. 北京日报. 2017-09-10 [2017-09-10]. (原始内容存档于2017-09-11). 
  12. ^ "夜交通"助力"夜京城" 地铁一二号线周末延时运营. 北京日报. 2019-07-16 [2019-07-22]. (原始内容存档于2019-07-16). 
  13. ^ 1、2号线周五周六全年延时运营 十分钟一趟车. 首都建设报. 2019-07-19 [2019-07-22]. (原始内容存档于2019-07-21). 
  14. ^ 14.0 14.1 站间距信息. 北京地铁. 
  15. ^ 一个有观点的行业网站. 中国交通技术网. [2018-07-09]. (原始内容存档于2018-07-09). 
  16. ^ 李博. 地铁积水潭站改造完成后乘客如何换乘19号线 雪藏多年的换乘通道入口将开启. 北京晚报. 2021-04-09 [2021-04-09]. 
  17. ^ 提醒!北京地铁2号线积水潭站封站延期,6月18日恢复运营. 北京日报客户端. 2021-06-03 [2021-06-03]. 
  18. ^ 于同顺; 卢志刚. 地铁环线列车实现6辆编组. 北京年鉴 (北京年鉴社). 1996: 301. ISSN 1002-3658. 
  19. ^ T3023、T3024、T304
  20. ^ T3021-T3022、T3025-T3026
  21. ^ T303

外部连结