佛山地铁2号线

佛山地铁2号线
FMETROLine2.svg
Train to Nanzhuang departure from Linyue Xi.jpg
2号线列车
概览
营运地区  中国广东省佛山市广州市
服务类型 城市轨道交通系统
所属系统 佛山地铁
目前状况 一期:营运中
二期:规划中
起点站 南庄(未来发展:西安)
终点站 广州南站
技术数据
路线结构 地下:南庄站-花卉世界站以东
林岳东站以西-广州南站
高架:花卉世界站以东-林岳东站以西
路线长度 32.41km(未来发展:55.9km)
最高速度 100 km/h
正线数目 双线
车站数目 17座(未来发展:27座)
轨距 1435毫米标准轨
电气化方式 DC 1500V 接触网供电
闭塞方式 CBTC移动自动闭塞
信号系统 北京交控科技
车辆基地 湖涌停车场、林岳车辆段
列车编组 6节B型编组
营运资讯
开通营运 2021年12月28日
拥有者 中交佛山投资发展有限公司[1]
营运者 佛山市轨道交通发展有限公司营运事业总部

佛山地铁2号线佛山地铁一条营运中的路线。路线连接佛山中心城区和广州南站,为第二条开通营运的广佛跨市地铁路线,亦是首条由佛山自主建设及营运的地铁项目。代表色为红色。

2号线分为两期建设。其中一期线路于2014年6月开工,2021年12月28日开通营运[3];二期已在2021年1月获国家发改委批覆,预计在近期动工。

概要

2号线一期工程起点以地下形式起于南庄站,之后沿紫洞大道、季华一路高架行进,在季华大桥西端过潭洲水道后继续沿季华二路、季华三路向东,穿石湾公园、沿镇中路、魁奇路、下穿潭洲水道后沿佛陈公路、文登路继续向东行进,过佛山一环后由地下转为高架,继续沿文登路、规划林岳大道往东,在陈村水道前高架转为地下,过陈村水道后路线往东南向行进,由广州南站西广场北侧接入广州南站。路线全长32.41公里,设湖涌停车场和林岳综合维修基地[3]

2号线二期将会从南庄站引出,途径南海西樵延长至高明西安,全长23.5公里。

中国交通建设集团、佛山轨道公司和南车四方(现中车四方)组成的联合体于2013年以民间兴建营运后转移模式获得佛山地铁2号线一期工程30年的特许经营权,其中建设期5年、营运期25年。联合体于2014年4月8日出资组建中交佛山投资发展有限公司;2015年,国开发展基金向中交佛投公司注资;2018年,中交佛投公司的股权结构调整为佛山轨道42%、中国交建28%、国开基金25%、中车四方5%[1]

2号线(一期)线路图,按真实走向比例绘画

历史

一期

规划

在早期规划中,2号线走线已大致与现时相同,惟顺德段当时沿佛陈公路进入陈村镇内,再前往广州新客站(现广州南站)。后来该段线路北移,改为沿文登路进入南海区林岳再接入广州南站,而陈村镇则改为由广州地铁7号线直接延伸进入。

建设

2011年9月1日,佛山地铁2号线进行勘探施工。

2012年11月6日,2号线一期工程正式获批[4]。在2013年5月则确定17座车站的位置。[5]

2号线一期工程的前期工程于2014年6月27日正式启动。2016年5月16日,一期工程正式进入盾构施工阶段,首台盾构机于当日上午进入登洲站,开始至湾华站区间的作业[6]。2017年3月7日,花仙区间右线隧道顺利贯通,为全线首个贯通的区间单幅[7]。铺轨工程则于2018年1月8日正式启动[8]

2019年11月25日,随着沙岗站成功封顶,2号线一期工程佛山境内所有车站完成封顶[9];剩余的广州南站亦于2021年2月2日封顶[10]。而一期工程的隧道于2020年11月6日全线贯通[11]

2021年7月31日,2号线一期全线进入调试阶段[12]。随后,2号线一期工程于12月8日通过竣工验收[13]、12月13日通过初期营运前安全评估[14]、12月15日正式移交「三权」[15]

营运

2021年12月28日中午12时,2号线一期正式开通营运。

二期

2号线二期于2016年末被列入佛山市城市轨道交通(2017至2022年)建设规划方案当中[16]。2021年1月7日,国家发展改革委批覆《佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026)》,2号线二期与4号线一期和11号线一同获批建设[17][18]

站点

2号线一期共设17座车站,其中地下站14座,高架站3座。同时有9站与近期在建或规划线路转乘;二期则设有10座车站,其中地下站5座,高架站5座。

全线各地下车站均采用统一的白色搪瓷板和红色色带进行装修。另外,2号线各地下车站出入口继续采用与广佛线佛山段各站一致的「玻璃盒」设计,但不再使用「剪纸」装饰,改为使用仿照传统窗框的图样进行装饰。

车站编号 站名及配色 里程(公里) 转乘路线 所在地 启用时间 车站形式
站间 累计
2号线
↑接续规划二期路段(西安-南庄)
F211 南庄 - 0.0 禅城区 2021年12月28日 地下岛式月台
F212 湖涌 2.61 2.61
F213 绿岛湖 2.29 4.90
F214 智慧新城 2.54 7.44 4号线 地下双岛式月台[L4]
F215 张槎 1.29 8.73 4号线
珠江三角洲地区城际轨道交通 张槎站:广肇城际
F216 石湾 1.85 10.58 地下岛式月台
F217 沙岗 1.57 12.15
F218 魁奇路 1.54 13.69 广佛地铁 GF05 地下侧式月台
F219 石梁 1.06 14.75 地下岛式月台
F220 湾华 1.33 16.08 3号线 地下西班牙式月台
F221 登洲 2.69 18.77 顺德区 地下岛式月台
F222 花卉世界 1.54 20.31
F223 仙涌 4.15 24.46 高架侧式月台
F224 石洲 2.02 26.48
F225 林岳西 2.31 28.79 南海有轨1号线 TNH114 南海区 高架双岛式月台[TNH1]
F226 林岳东 1.30 30.09 11号线
南海有轨1号线 TNH115 [出站]
地下岛式月台
F227 广州南站 1.97 32.06 广州地铁[出站]2号线 2017号线 70122号线 2203
中国国家铁路集团 广州南站京广广深港高铁广珠城际贵广铁路南广铁路
珠江三角洲地区城际轨道交通 番禺站广肇城际广惠城际
广州市番禺区
注释
  • 以斜体标示的转乘线路尚未开通。
  • L4 2号线与4号线共用,其中2号线均使用内侧。
  • TNH1 2号线与南海有轨电车1号线共用,其中2号线使用外侧。
  • 出站 因2号线与南海有轨电车1号线目前为两个不相连站体,需出站转乘。
  • 出站 因连接2号线车站和广州各线车站的转乘通道尚未建成,目前需出站转乘广州各线。
规划二期路段
站名 转乘路线 所在地 启用时间 车站形式
2号线二期
西安 高明区 - 高架
高明 珠江三角洲地区城际轨道交通 高明站:肇顺南城际
荷城 高明有轨1号线 TGM107
平沙岛 南海区
官太路
西樵 地下
西樵山
樵丹路
西樵客运站
吉利 禅城区
↓接续既有路段(南庄-广州南站)
注释
  • 2号线二期仍在规划中,最终设站及车站命名情况须以有关部门批覆为准。
  • 所有以斜体标识的路线和车站均未开通。

转乘站

已投入使用
未投入使用
  • 绿岛湖站:转乘7号线。7号线为远期规划路线,2号线建造时没有作出任何预留。
  • 智慧新城站:转乘4号线和14号线。2号线和4号线两线平行,2号线设计时已考虑4号线接入,与张槎站为连续同台转乘站;14号线为远期规划路线,预留情况未知。
  • 张槎站:转乘4号线。2号线和4号线两线平行,2号线设计时已考虑4号线接入,与智慧新城站为连续同台转乘站。
  • 石湾站:转乘5号线。两线十字交叉,建造时已作出相应预留。
  • 湾华站:转乘3号线。两线十字交叉,车站统一设计且土建同步施工完成。
  • 花卉世界站:转乘6号线。两线十字交叉,建造时已作出相应预留。
  • 石洲站:转乘10号线。10号线为远期规划路线,2号线建造时没有作出任何预留。
  • 林岳西站:转乘南海有轨电车1号线。本站与南海有轨电车1号线为双岛四线顺向平行转乘,建造时已同步实施。
  • 林岳东站:转乘南海有轨电车1号线11号线。本站与南海有轨电车1号线车站并不相连,两线开通初期需出站转乘;而2号线和11号线十字交叉,2号线建设时已为11号线作出预留,预计为月台节点转乘(需经过缓冲层)及站厅转乘[19];待11号线开通后,可通过11号线的地下站厅接驳转乘至南海有轨电车1号线。

行车安排

2号线目前采取单一路线营运,所有列车皆往返南庄站及广州南站之间,单程运转时间约45分钟。目前本线的行车间隔为:高峰期(每日6:00-21:00)5分45秒,低峰期(每日21:00-23:30)8分22秒[20]

路线开通后逢每年春运返程期间,广州南站往南庄站的常规末班车开出之后,会于23:45和翌日00:45再开出两班加班车,供广州南站夜间高铁抵站乘客接驳进入佛山市区。加班车中途只停靠林岳西、登洲、魁奇路、张槎,并以南庄为终点站。乘客抵站后均无法转乘其它地铁线路,只能出站转乘其它交通工具。

列车

列车内部装饰
车内的LCD动态路线图

2号线所有列车均采用B型车6节编组,设计时速100km/h,初期配属25列车。2019年6月26日,首列列车在中车四方的佛山高明基地正式下线,该列车亦为首辆在佛山境内制造的地铁列车[21]

列车外观色调以线路色的红色为主,搭配黑白两色;车门则为金属色。另外,2号线列车将采用LCD动态地图屏幕;车厢内使用全LED灯带设计,LED灯可随列车室外光线自动调节亮度。

本款列车的编号从第一列车02x001-02x002起到最后一列02x049-02x050止。

佛山地铁2号线列车编号
02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002 02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004
02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006 02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008
02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010 02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012
02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014 02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016
02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020
02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022 02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024
02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026 02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028
02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030 02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032
02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034 02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036
02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038 02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040
02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042 02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044
02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046 02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048
02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050

事故

「2·7」透水坍塌重大事故

2018年2月7日晚19时许,绿岛湖至湖涌右线盾构区间1.35km处,盾构机尾部突发透水,工人尝试堵漏未果。当日20时40分左右,现场透水面积扩大,导致隧道管片变形及破损,引发地面季华西路三十多米路段坍塌[22]。事故造成11人死亡、1人失踪、8人受伤,直接经济损失约5,323.8万元。该段工程的建设单位为中交佛山投资发展有限公司,总承包单位为中交第二航务工程局有限公司,监理单位为广州轨道交通建设监理有限公司。

事后,广东省政府成立调查组对事故进行调查。2018年7月30日,事故调查报告正式发布,调查组认定事故的直接原因如下:

一是事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层,地下水具有承压性,盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高;二是盾尾密封装置在使用过程密封性能下降,盾尾密封被外部水土压力击穿,产生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业,撤离不及时;四是隧道结构破坏后,大量泥砂迅猛涌入隧道,在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击,导致部分人员逃生失败,造成了人员伤亡的严重后果。

调查组对33名责任人员提出了处理意见。其中,1名在事故中遇难人员被免予追责,2名企业人员已被公安机关立案侦查并采取强制措施,1人另案处理,其余企业及政府公职人员被建议给予相应的党纪政务处分和问责处理[23]

其他建设事故

  • 2018年7月28日晚8点40分左右,花仙区间2号联络通道施工中发生漏水,造成佛山市顺德区文登路(大都村段)地面塌陷,面积约300平方米,无人员伤亡[24]
  • 2019年6月16日凌晨,湖绿区间段联络通道冷冻法作业过程中隧道发生漏水,现场未造成人员伤亡。事故导致季华西路(禅秀路至一环桥底)双向交通临时封闭[25]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 中交佛山投资发展有限公司简介页面存档备份,存于网际网路档案馆).中交佛山投资发展有限公司.[2021-01-22]
  2. ^ 周龙凤. 佛山地铁2号线一期预计年底开通 全程用时45分钟票价7元. 佛山日报. 2021-11-20 [2021-12-14]. (原始内容存档于2021-12-14). 
  3. ^ 3.0 3.1 定了!佛山地铁2号线12月28日开通运营!. [2021-12-24]. (原始内容存档于2021-12-24). 
  4. ^ 李传智. 佛山地铁二三号线获批. 广州日报. 2012-11-06. (原始内容存档于2012-12-30). 
  5. ^ 陈荣炎. 佛山地铁二号线直通广州南站. 新快报. 2013-05-09. (原始内容存档于2013-12-19) –透过21CN. 
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  9. ^ 岑雪莹. 地铁2号线一期工程佛山境内车站全部封顶. 佛山日报. 2019-11-28 [2021-12-11]. (原始内容存档于2021-01-30). 
  10. ^ 李传智. 新进展!佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶. 广州日报. 2021-03-03 [2021-12-11]. (原始内容存档于2021-04-12). 
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  13. ^ 周龙凤. 佛山地铁2号线一期通过竣工验收. 佛山日报. 2021-12-09 [2021-12-11]. (原始内容存档于2021-12-11). 
  14. ^ 开通前最重要的测检通过!佛山地铁二号线进入初期运营倒计时. 佛山市轨道交通局. 2021-12-13 [2021-12-13]. (原始内容存档于2021-12-13) –透过顺德城市网. 
  15. ^ 周龙凤. 佛山地铁2号线一期工程正式“三权”移交运营. 佛山日报. 2021-12-16 [2021-12-25]. (原始内容存档于2021-12-25). 
  16. ^ 佛山市城市轨道交通建设规划(2017~2022年)环境影响评价公众意见征询公示. [2016-09-22]. (原始内容存档于2016-09-23). 
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  18. ^ 李传智. 批复了!佛山将新建3条地铁线路,与广州无缝衔接. 广州日报. 2021-01-26 [2021-12-14]. (原始内容存档于2021-02-28). 
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  20. ^ 刘钰滢. 倒计时一天!这份佛山地铁2号线搭乘攻略请收好. 南方都市报. 2021-12-27 [2022-01-06]. (原始内容存档于2021-12-28). 
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  24. ^ 欧阳志强. 佛山地铁2号线施工再次因漏水导致地面塌陷. 羊城晚报. 2018-07-29 [2021-12-14]. (原始内容存档于2021-12-14) –透过凤凰网. 
  25. ^ 汤晓微; 盛正挺. 佛山地铁2号线发生隧道漏水事件,无人员伤亡. 南方网. 2019-06-17. (原始内容存档于2019-06-19). 

外部连结