京沈动车组列车

京沈动车组列车
Board of D1 (20181226174814).jpg
D1次列车方向牌(2018年12月)
概述
开行日期 2007年4月18日
停运日期 2021年7月10日
所属铁路局 北京局集团沈阳局集团
担当客运段 北京客运段、沈阳客运段
当前车次 D1次-D14次、D17次-D18次、D51-D52次
列车等级 动车组列车
运行区间 北京站沈阳站/沈阳北站/沈阳南站
运行时间 5小时07分-6小时04分
发车时间 北京:09:15-18:53
沈阳北:08:19-12:16
沈阳南:06:42-14:54
终到时间 沈阳北:23:00-23:58
沈阳南:14:33-23:51
北京:12:15-20:15
途经路线 京哈铁路(D1次-D18次)/京哈铁路哈大客运专线盘营客运专线(D51-D52次)
技术
使用车辆 CRH5A型电力动车组
CRH5G型电力动车组

京沈动车组列车中国铁路曾运行于中华人民共和国首都北京辽宁省省会沈阳市之间的动车组列车,自2007年4月18日至2021年7月10日开行,由北京局集团北京客运段沪直车队及沈阳局集团沈阳客运段负责客运任务。列车使用和谐号CRH5A型电力动车组,运行于京哈铁路(D51/52次还会行走于盘营客运专线哈大客运专线),全长703公里(D51/52次运行长度783公里),运营时速为160-200公里(D51/52次运营时速可达250公里)。

历史

经由东星、京哈高速线的D4367次临客行驶在东星线

中国铁路第六次大提速在2007年4月18日开始实行,为缩短北京至沈阳间的列车运行时间,开始开行D1/2次、D3/10次、D11/12次动车组列车,全线运行于京哈铁路[3]。为增加运能,在2007年11月21日开行了D5/6次、D7/8次、D4/9次列车[4],在2011年1月11日又开行了D13/14次、D15/16次、D17/18次列车[5]。2013年9月12日,因盘营客运专线开通,又加开了D51/52次列车[6]

2021年4月29日至5月6日,北京站增开一对经由东星线、京哈高速线至沈阳站的D4367/4368次临时旅客列车,成为京沈高铁沿线少数直达北京站的列车之一[7]

2021年7月11日起,应国铁动货分离新规(动力分散动车组和货车不可交会),京哈线北京-秦皇岛段不再运行动车组列车,京沈动车组列车全部停运,葫芦岛市进京动车组列车的空缺则通过经津秦客运专线G4603/4604次列车补充,2021年10月11日起通过在葫芦岛北站办理客运业务的G379/380次、G497/498次列车补充。

全部时刻表

开往沈阳方向的D1次列车离开北京站
离开北京站的D1次列车驶经东便门附近
使用新头型CRH5G的D2次列车通过东便门铁路桥,进入北京站

(2019年12月30日起施行)

北京→沈阳车次
车站 车次
D1 D13 D17 D11 D9 D51 D7 D3
北京站 18:07 18:53 09:15 12:37 13:19 17:13 17:43 18:14
沈阳北站 - 23:58 - - - 23:17 23:00 -
沈阳南站 23:40 - 14:33 17:54 18:38 - - 23:51
沈阳→北京车次
车站 车次
D14 D2 D12 D4 D10 D52 D6 D18
沈阳北站 08:19 - - - - 09:30 12:16 -
沈阳南站 - 08:54 06:42 07:29 08:33 - - 14:54
北京站 13:29 14:08 12:15 12:59 13:49 15:25 17:23 20:15

票价

  • 北京↔沈阳/沈阳北(经京哈线):¥330(一等座)、¥206(二等座)
  • 北京↔沈阳北(经京哈线、哈大高速线、盘营高速线):¥372.5(一等座)、¥233(二等座)

事故

  • 2007年4月29日,D1次列车行驶至盘锦北站附近时,发生设备故障,导致列车停止运行,后全体乘客被迫换车[8]
  • 2009年4月7日,D11次列车行驶至蓟县南站附近时,发生设备故障,导致列车停止运行,后列车晚点4小时左右才到达沈阳北站[9]
  • 2012年12月21日,一辆越野车撞坏铁路防护设施及设备,导致D8次列车行驶至燕郊站通州站之间时无法运行,后全体乘客被迫换车[10]

参见

参考文献