中型铁路系统

台北捷运文湖线的中运量系统

中运量系统(英语:Medium-capacity Transit system,MCT),又称中型铁路系统(英语:Medium-capacity rail system,MCS)、中量轨道输送系统(日语:中量轨道输送システム)、轻轨捷运 (英语:Light rapid transit、英语:Light rail rapid transit)、轻轨地铁轻地铁 (英语:Light metro),是规模介于重型铁路轻轨运输之间的一种铁路系统。中运量系统通常使用于对都市轨道运输系统有一定需求,但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨,中运量系统一定会有独立路轨,而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面,一般较重型铁路系统小,通常只有四至六节车厢。车轮方面,列车可采用钢轮或胶轮;前者方便升级重型铁路,而后者可使铁路的定线设计更为灵活,亦可称自动导轨系统(英语:Automated guideway transit,AGT)。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。

定义

目前,中运量系统并没有一个确切的定义,在不同国家或地区之意思或许会有些许不同:

如在韩国,「경전철轻电铁 gyeongjeoncheol ?」其直译为「轻轨地铁」,但实际上是指「除重型运输系统以外的任何铁路运输」,介于公共汽车运输与重轨之间的通行能力。一些术语之概念和中型铁路类似:准地铁、轻级捷运、轻轨捷运、轻快铁等

香港,中运量系统的载客量为20,000人次[1]

在台湾,交通部则定义为每小时单方向可运送6,000人至20,000人,并分类为中运量系统[2][3]

俄罗斯莫斯科地铁L1号线(每小时6,700人次)称为「Лёгкое метро」,即「轻级捷运」之意;西门子公司的全自动捷运系统VAL亦用了同义的「light metro」定位自己的载客级别(每小时最多30,000人次)[4]

比一般中运量系统运能较低的系统可视为轻轨捷运系统(英语:Light rail rapid transitLRRTLight metro),但这个词并非对此类型铁路的普遍称呼。部份系统被直接取名为轻轨或LRT,但仍和轻轨运输(像LRRT拥有独立路权)有较大之区别及一般中运量系统(MCT)不同。如韩国的轻电铁、马来西亚的轻快铁(LRT)、澳门澳门轻轨(MLRT)。

各地中运量系统及轻轨捷运系统(LRRT)例子

相关条目

参考资料

  1. ^ 港铁南港岛线 > 常见问题 > 设计及建造. [2011-03-26]. (原始内容存档于2011-04-25). 现时港铁市区路线列车,最高载客量为85,000人次(每小时单向计算),而中运量系统载客量则为20,000人次(每小时单向计算),较配合南区需要。 
  2. ^ 台湾交通部交通统计名词
  3. ^ 机电设施>捷运文湖线列车为什么跟其他线列车不同? 台北市政府捷运工程局
  4. ^ 西门斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. (原始内容存档于2008-06-26). 

#