中国列车控制系统

中国列车控制系统(英语:China Train Control System,简称CTCS),是中国铁路参照欧洲列车控制系统(ETCS),并结合中国铁路实际运作方式构建的技术体系。

CTCS等级

  • CTCS-4:基于无线通信平台传输列车控制信息,使用GNSS实现列车定位,使用应答器辅助定位,地面取消轨道电路,由列车自主确认完整性。
  • CTCS-3:基于无线通信平台传输列车控制信息,使用应答器定位,轨道电路实现列车占用检查;技术上相当于ETCS Level-2。广泛应用时速350Km级别高速铁路,如武广高铁京沪高铁等。向下兼容CTCS-2级。
  • CTCS3-D:基于应答器传输列车控制信息,轨道电路实现列车占用检查。原应用于京津城际铁路,后来被CTCS-3级系统取代。技术上相当于ETCS Level-1。
  • CTCS-2:基于应答器定位和传递线路信息,使用轨道电路实现列车占用检查和移动授权。广泛应用时速250Km级别高速铁路,如南广高铁贵广高铁等。
  • CTCS-1:基于无线通信平台传输列车控制信息,配合较少数量的应答器辅助定位。由于在既有线改造中成本较高,以及新版列车运行监控记录装置LKJ-15投入使用,现在正处于未能实际装备的状况。
  • CTCS-0:未安装CTCS列控设备,使用LKJ运行监控记录装置监控列车运行。

参阅

参考资料

  1. ^ CTCS标准的发展与创新. 华为. [2017-05-12]. (原始内容存档于2017-12-26). 
  2. ^ 中华人民共和国铁道部令 第34号 《铁路主要技术政策》. 中央政府入口网站. 2013年2月20日 [2017-05-12]. (原始内容存档于2014-08-26). 
  3. ^ 《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)行业标准
  4. ^ 轨道交通产业发展专项撬动社会资本7亿元 北京轨道交通产业的创新路径. 北京商报. 2016-08-28 [2017-05-12]. (原始内容存档于2020-11-21). 
  5. ^ 高铁“神经中枢”怎幺转?中国通号副总工程师来揭秘. 国资报告. [2017-05-12]. (原始内容存档于2018-05-02). 

外部连结

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