上海轨道交通5号线

上海轨道交通5号线
SHM Line 5 icon.svg
2018033105c01型列车进入春申路站.jpg
5号线列车正于春申路站
概览
营运地区  中国上海市闵行区、奉贤区
服务类型 地铁、中型铁路系统
所属系统 上海地铁
目前状况 营运中
起点站 莘庄
终点站 闵行开发区、奉贤新城
系统代号 R1a线[1]
技术数据
路线结构 地下、地面、高架
路线长度 37.376 km（23.22 mi）[2]
最高速度 最高80公里/小时
正线数目 2条
车站数目 19座（已开通）
20座（未来发展）
轨距 1435公厘（标准轨）
电气化方式 DC 1,500V 接触网供电
闭塞方式 CBTC移动自动闭塞
信号系统 上海电气泰雷兹 TSTCBTC 2.0 （DTO有人值守全自动驾驶/GoA3)
车辆基地 莘庄停车场
剑川路车辆段
使用车辆 05C01、05C02
列车编组 6节C型列车、4节C型列车
营运资讯
开通营运 2003年11月25日
最近延伸 2018年12月30日
日乘客量 22.1万人次（2019年尖峰）[3]
拥有者 上海莘闵轨道交通线发展有限公司（现上海申通地铁集团有限公司）、上海轨道交通五号线南延伸发展有限公司
营运者 上海现代轨道交通股份有限公司→上海地铁第一营运公司

上海轨道交通5号线，又名莘闵轻轨、莘闵线，是一条连接中国上海市闵行区莘庄站至闵行开发区站与奉贤区奉贤新城站，是上海地铁营运的南北走向地铁路线，全长37.376公里，共设19座车站，于2003年11月25日通车营运。

概览

5号线原名上海市莘闵轻轨交通线工程，由上海申通集团有限公司、上海闵行城市建设投资开发有限公司、上海闵行联合发展有限公司组建的上海莘闵轨道交通线发展有限公司投资[4]。路线由闵行区政府提出筹建，是唯一一条由区政府（闵行区）投资建设的轨交路线。最初由上海现代轨道交通股份有限公司负责营运，该公司的设立是上海市轨道交通体制改革的成果，是落实市有关部门关于轨道交通投资、建设、营运、监管纵向「四分开」和横向适度竞争原则的重大举措。2009年初，改由上海地铁第一营运有限公司营运[5]。

相对于上海其他轨道交通路线，部分列车车辆编组只有每列4辆。采用的法国阿尔斯通列车（05C01）是首次由上海本地组装制造。在2020年12月26日前，5号线非南延伸段区间乘坐起步票价2元，超出该段的均为3元起步，直至2020年12月26日起恢复全网络统一票价。

5号线的路线标志色为 Pantone 2582C （C=49 M=78 Y=0 K=0）[6]。

路线数据

工程建设

5号线原为规划R1线（1号线）的南段，南起现在的金山卫站，莘庄站以南沿沪杭公路、奉柘公路、江海路、南桥路、沪杭公路、沪闵路行驶，并规划沿东川路的支线，现在的5号线即为其中的沪闵路段和沪杭公路段一部分以及支线。但闵行区希望尽早建成该段路线，故以「城市高架有轨电车莘闵线工程」[7]为名于2000年8月8日提前开工建设并改为独立营运。莘闵轻轨北起闵行区莘庄站，沿沪闵路往南至交通大学附近折向东川路。最初计划止于金平路站[8]，后改为至闵行开发区站，全长17.206公里。除起点段的410公尺地面线外，均为高架路线。全线设11座车站和剑川路停车场1座。除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站[9]。工程总投资34.37亿元。路线于2002年12月28日建成贯通，并于2003年11月25日投入试运转。

配合闵浦二桥的建设，南延伸西渡站与江川路站的车站结构，以及西渡至沪闵路东川路南侧（距预留分岔约1公里处）的轨道已作为「沪闵路—沪杭公路地方交通越江工程调整」先行开工建设。「沪闵路—沪杭公路地方交通越江工程」简称为闵浦二桥，它北起闵行区沪闵路东川路以北，南至奉贤区沪杭公路西闸路以南，全长为4.73公里。工程总体设计方案为公路与轨道交通上下叠合的布置形式，上层为公路双向四车道，下层为轨道交通5号线。大桥公路部分于2010年5月21日通车。

为南延伸段预留的道岔
正在改建中的5号线折返段及建设中的莘庄辅助停车场
奉贤新城站往南从地下走向高架，通往预留的平庄公路站以及平庄公路车辆基地

南延伸段原为规划R1线（1号线）的东川路以南延段。为了方便奉贤区人民出行，经上海市政府的协商，原本闵行区政府投资建造的区内轨交决定跨越黄浦江延伸至奉贤区。南延伸工程路线长约19.628公里，按规划要求预留继续向南延伸的条件。地下线长约7.747公里，敞开段约0.668公里，高架线约11.213公里，设地下站4座、高架站5座，另新建平庄公路车辆基地和莘庄停车场各一座。路线自东川路站以北的预留分岔引出，沿沪闵路，经闵浦二桥过江后沿沪杭公路至西渡，再经团南路折向东，过S4高速公路，至金海路向南，跨G1501高速公路后，沿金海路至平庄公路站。除了新建车站之外，此工程还包括东川路站的改造，在现月台两侧各添加一条轨道，使月台由侧式月台变为双岛式月台。其中工程总投资106.19亿元。于2014年6月30日以「西渡站—环城北路区间高架桩基工程」为名开工，于2018年12月30日建成通车。

由于5号线原线车站只能容纳4节编组车辆，但考虑到南延伸段车站为6节编组设计，需要对原车站进行改造，以适应开通后的客流增加。既有设施改造工程包括改建5号线莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站等6座车站，将有效月台长度从80公尺增加到120公尺。改造莘庄站站后折返线，新建莘庄停车场出入段线，以及与1号线的联络线。改造相关的供电、通信、通风空调、给排水消防等系统，并结合环保要求在部分区段设置隔音屏障。工程总投资2.32亿元。

营运组织

2018年10月20日起，5号线进入信号改造施工二阶段后将同步启用新的列车运转图。莘庄站～东川路站在完成月台「4改6」扩建改造工程及信号系统升级改造后，首次全部开行新购入的6节编组列车，而东川路站～闵行开发区站将继续开行4节编组列车。营运从大小交路方式调整为分段营运方式，乘客需在东川路站进行「4/6」节编组列车的双向转乘，具体为：往闵行开发区站的乘客在东川路站下车，跨月台转乘4节编组列车；反之，乘客抵达东川路站后，转乘往莘庄站方向的6节编组列车[10]。

2020年12月26日起，5号线运转图再次进行调整，其中4节编组列车（05C01型担当）运转莘庄站-闵行开发区站交路；6节编组列车（05C02型担当）运转莘庄站-奉贤新城站交路[11]。

车辆

5号线列车编号中0514为空号。列车设计时速80 km/h，长19.49公尺(Tc)/19.44公尺(Mp)，宽2.6公尺，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

现名 原名 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 上线时间 暱称
05C01 AC11 上海电气阿尔斯通 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2002-2004 17列(0501-0513,0515-0518) 2003/11/25- 番茄炒蛋
05C02 中车长春轨道客车 6C(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2017-2019 33列(0519-0551) 2018/10/20- 紫罗兰

05C01型电动客车

05C01列车车厢
  • 涂装：五号线列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有红橙黄色三色饰带
  • 车厢：铝合金车体，总长77.86公尺，座位172，定员1170人，车厢之间不连通
  • 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏。

05C02型电动客车

05C02型列车正进入剑川路站
05C02型列车内部
  • 涂装：新型列车车身以白、黑色为主色调，车身两边各有一条浅紫色饰带，车头侧面设浅紫色底板「5」字样
  • 车厢：铝合金车体，宽2.6公尺，车厢之间连通
  • 该批所有列车设LCD显示屏路线图。

车站一览

转乘站

车站列表

Shanghai Metro Line 5.svg
阶段 站名 里程
（米） 		站间距
（米） 		转乘路线 所在地 车站形式 开门方向注1
主线 莘庄 0 - █ 1号线 闵行区 地面侧式 右侧
春申路 1588 1588 — 高架二层侧式 右侧
银都路 2663 1075 嘉闵线（在建） 高架二层侧式 右侧
颛桥 5420 2757 — 高架二层侧式 右侧
北桥 7971 2551 — 高架二层侧式 右侧
剑川路 10147 2176 — 高架二层侧式 右侧
东川路 11116 969 █ 23号线（在建） 高架二层双岛式 左侧（往江川路/江川路来车）
右侧（往金平路/金平路来车）
主线南延伸 江川路 12603 1487 — 高架三层侧式 右侧
西渡 14599 1996 — 奉贤区 高架三层侧式 右侧
萧塘 17346 2747 — 高架三层侧式 右侧
奉浦大道 20087 2741 — 高架二层岛式 左侧
环城东路 22429 2342 — 地下二层岛式 左侧
望园路 24328 1899 — 地下二层岛式 左侧
金海湖 25544 1216 — 地下二层岛式 左侧
奉贤新城 27198 1654 — 地下二层岛式 左侧
平庄公路注2 30168 2970 — 高架二层侧式 右侧
支线 金平路 12575 1459 — 闵行区 高架三层侧式 右侧
华宁路 14062 1487 — 高架三层侧式 右侧
文井路 15508 1446 — 高架三层侧式 右侧
闵行开发区 16613 1105 — 高架三层侧式 右侧
  • 注1：相对列车运转方向而言。
  • 注2：平庄公路站为预留车站。

时刻表

首末班车时刻表

车站名称 首班车发车时刻 末班车发车时刻
奉贤新城方向 ↓ 闵行开发区方向 ↓ 莘庄方向 ↑ 奉贤新城方向 ↓ 闵行开发区方向 ↓ 莘庄方向 ↑
莘庄 05:50 06:00 06:12
（到达） 		22:40 22:35 22:44
（到达）
春申路 05:52 06:02 06:10 22:42 22:37 22:42
银都路 05:54 06:04 06:08 22:44 22:39 22:40
颛桥 05:58 06:08 06:04 22:48 22:43 22:36
北桥 06:02 06:11 06:01 22:51 22:46 22:33
剑川路 06:05 06:14 05:58 22:54 22:49 22:30
东川路 06:07 06:16 05:55 22:56 22:51 22:27
江川路 06:12 –– 05:51 23:01 –– 22:23
西渡 06:18 –– 05:45 23:07 –– 22:17
萧塘 06:21 –– 05:42 23:10 –– 22:14
奉浦大道 06:24 –– 05:38 23:14 –– 22:10
环城东路 06:28 –– 05:35 23:17 –– 22:07
望园路 06:30 –– 05:32 23:20 –– 22:04
金海湖 06:33 –– 05:30 23:22 –– 22:02
奉贤新城 06:35
（到达） 		–– 05:28 23:24
（到达） 		–– 22:00
金平路 –– 06:19 05:57 –– 22:54 22:07
华宁路 –– 06:21 05:55 –– 22:56 22:04
文井路 –– 06:24 05:52 –– 22:59 22:02
闵行开发区 –– 06:26
（到达） 		05:50 –– 23:01
（到达） 		22:00

列车运转间隔

5号线列车接近东川路站
周一～周五（工作日）
时段 间隔
莘庄—东川路 东川路—奉贤新城 东川路—闵行开发区
早上尖峰 7:30-9:30 平均2分30秒 平均3分45秒 平均7分30秒
离峰 9:30-17:00 平均4分30秒 平均9分钟 平均9分钟
傍晚尖峰 17:00-20:00 平均3分钟 平均4分30秒 平均9分钟
其它 7分30秒～10分钟
周六、周日（双休日）
时段 间隔
莘庄—东川路 东川路—奉贤新城 东川路—闵行开发区
高峰 7:00-20:00 平均4分钟 平均8分钟 平均8分钟
其它 7分30秒～10分钟

沿革

  • 1998年12月11日 上海久事集团与闵行区政府举行轨道交通莘闵线合作建设签约仪式[12]
  • 1999年2月28日 莘闵线工程奠基仪式在沪闵路颛桥站工地举行[12]
  • 2000年3月1日 上海久事集团与法国阿尔斯通公司签署「轨道交通莘闵线车辆合同」[12]
  • 2000年8月8日 工程开工建设[13]
  • 2002年8月8日 上海现代轨道交通股份有限公司接管营运[14]
  • 2002年9月13日 进入设备安装调试阶段[15]
  • 2002年12月28日 全线结构贯通
  • 2003年11月25日 开始投入试运转[16]
  • 2005年12月25日 莘庄站实现与1号线的「一票转乘」[17]
  • 2008年12月8日 闵浦二桥合建段环境影响评价第二次公示[18]
  • 2009年11月19日 南延伸（东川路站—南桥新城站）专项控制性详细规划公示[19]
  • 2009年12月15日 南延伸（南桥新城站－平庄公路站）规划选线及停车场选址专项规划公示[20]
  • 2010年5月6日 南延伸（东川路站－平庄公路站）选线专项规划（调整）公示[21]
  • 2011年11月7日 南延伸工程报建[22]
  • 2013年7月8日 南延伸工程环境影响评价公示[23]
  • 2013年10月18日 南延伸工程环境影响评价第二次公示[24]
  • 2013年12月24日 上海市环保局受理南延伸工程环境影响报告书[25]
  • 2014年2月4日 上海市环保局批覆南延伸工程环境影响报告书[26]
  • 2014年4月24日 南延伸工程可行性研究报告批覆[27]
  • 2014年6月30日 南延伸桩基工程开始施工[28]
  • 2014年12月18日 南延伸地下车站开工
  • 2014年10月22日 既有设施改造工程报建[29]
  • 2014年11月7日 既有设施改造工程环境影响评价报批前公示[30]
  • 2015年1月12日 既有设施改造工程环境影响评价报批前公示（第二次）[31]
  • 2015年2月15日 上海市环保局批覆既有设施改造工程环境影响报告书[32]
  • 2015年4月1日 既有设施改造工程可行性研究报告批覆[33]
  • 2016年9月15日 南延伸段地下段贯通
  • 2018年3月16日 南延伸全线轨道贯通[34]
  • 2018年8月20日 配合列车改造，早上尖峰降低运能[35]
  • 2018年10月20日 05C02型列车上线营运，05C01营运区间缩为闵行开发区站—东川路站
  • 2018年12月30日 南延伸（东川路站—奉贤新城站）工程通车[36]
  • 2020年12月26日 05C01型列车恢复莘庄站—闵行开发区站营运，同时该段恢复网络统一票价[11]
  • 2022年2月1日 至2月6日 莘庄站—颛桥站实施中止营运集中整治[37]

争议

在南延伸段试运转期间收到浦江大楼居民投诉噪音问题[38]，为有效控制列车开行噪音的影响，在不影响总体5号线运能的前提下，在东川路站—西渡站约2公里区段内，列车将限速20km/h运转[39]。

参考文献

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外部连结